北滿特別區

北滿特別區,原稱為東省特別區,位於黑龍江吉林之間,原本是東清鐵路附屬地。

1896年與1898年,俄國透過《中俄密約》和《旅大租地條約》,取得在中國東北境內修築與經營鐵路的權利。東省鐵路(東清鐵路、中東鐵路)西起滿洲里,經哈爾濱綏芬河。並有一南滿支線自哈爾濱經長春瀋陽大連旅順日俄戰爭後,俄國將長春以南讓給日本,成為南滿鐵道(簡稱滿鐵)。

1924年中华民国北京政府陸續收回沿線城市行政權,設立「東省特別區」,為一省級行政區域。1932年日本佔領東北設立滿洲國初期亦沿襲。

1933年6月21日,伪满政府以第52号教令公布《北满特别区公署官制》,7月1日东省特别区正式改称“北满特别区”,设北满特别区公署为管理机构,辖区西起满洲里中经哈尔滨东到绥芬河,以及哈尔滨至长春原中东铁路沿线一带地方(不含哈尔滨市)。总面积1017.3平方公里,人口185 295人。北满特别区长官受伪满民政部大臣的指挥监督。公署设总务、行政、警务、教育及地亩5个处,分设15科;下辖满洲里、绥芬河2市,海拉尔、博客图、富拉尔基、横道河子、昂昂溪5个乡;在满洲里、海拉尔、博客图、扎兰屯、昂昂溪、安达、满沟、一面坡、横道河子、穆棱、绥芬河、张家湾、新京设行政分处。市及乡是实施自治制的都市,直属于特别区公署,在市、乡地域外设行政分处。1934年,在哈的吉黑两省铁路交涉局移交北满特别区公署接管,关于铁路交涉事务由北满特别区公署办理。

1933年7月1日,原哈爾濱特别市、東省特别區市政管理局所轄哈爾濱市、吉林省濱江市和黑龍江省松浦市政局四局合一,成立直轄於滿洲國政府的哈爾濱特别市。

1935年3月蘇聯將東清鐵路賣給滿洲國,更名北滿鐵路

1935年12月,伪满决定废止北满特别区,将其原辖区域(除满洲里、海拉尔市外)分别划归邻接市、县、旗。1936年1月1日,北满特别区撤销,原区域(海拉尔、满洲里除外)被编入邻接省、旗、县及市区。

参考文献编辑

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