北近畿丹後鐵道

北近畿丹後鐵道股份有限公司(日语:北近畿タンゴ鉄道きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō */?),簡稱北近畿丹後鐵道,縮寫KTR,是一家位於日本京都府第三部門鐵路公司。公司名稱中的「丹後」源自當地令制國時代的舊國名——丹後國,但是故意改以外來語片假名)方式書寫,而與探戈音樂產生雙關語效果。

北近畿丹後鐵道
Kitakinki Tango Railway Corporation
公司類型株式會社
法人番號2130001042043
成立1982年9月22日
代表人物代表取締役社長︰嵯峨根正和
總部 日本
京都府宮津市字外側2500番地2
产业鐵路事業
服務鐵路客運
員工人數7人
實收資本額14億日圓
主要股東京都府 44.72%
京丹後市 9.25%
宮津市 8.91%
京都北都信用金庫日语京都北都信用金庫 6.72%
福知山市 6.44%(2019年3月31日現在[1]
网站http://www.ktrtetsudo.jp/
北近畿丹後鐵道KTR700KTR800型柴油客車(西舞鶴車站
北近畿丹後鐵道的總部設於JR西日本福知山分公司大樓5樓

與很多由地方政府主要出資的第三部門事業體類似,北近畿丹後鐵道的董事會成員,幾乎都是沿線自治體的地方官員。該公司的取締役會長是由京都府知事兼任,而副社長則是宮津市福知山市舞鶴市等沿線城市的市長兼任。

歷史编辑

北近畿丹後鐵道公司成立於1982年,由京都府政府與周邊幾個行政區劃政府及當地企業合資成立,最初是為負責營運日本鐵道建設公團興建的宮福線,因此最初公司名為宮福鐵道;直到1989年時納入原屬日本國有鐵道宮津線,而配合改名為北近畿丹後鐵道

由於原本京都府為最主要出資者,最初公司總部設在京都府廳的別館內,2007年時移至位於福知山市的JR西日本大樓(JR西日本福知山支社的總部)內辦公,2013年總部再遷移至宮津市。

然而,開業以來,營運均處於赤字狀態,每年有約8億日圓赤字[2],都需要靠京都府廳及兵庫縣廳撥出經營對策補助金,兩縣之間也因補助金的問題多次引發爭議[3][4]

因此在2014年決定將路線經營權出售予經營旅行社WILLER ALLIANCE日语WILLER ALLIANCE[2],並於2015年4月完成移交予WILLER TRAINS,此後只負責設施管理及支援工作[5][6]。WILLER ALLIANCE亦隨後設立新的子公司WILLER TRAINS」負責營運事宜,並於2015年4月1日以「京都丹後鐵道」(京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway,簡稱「丹鐵」)的名稱接辦路線,轉變業種成為日本所謂的第三種鐵道事業業者。

參考文獻编辑

注釋编辑

  1. ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
  2. ^ 2.0 2.1 タンゴ鉄道運行会社、ウィラー社に決定,页面存档备份,存于互联网档案馆)京都新聞,2014年5月8日。(日語)
  3. ^ KTR、公的支援や減便など議論へ 府、検討委設置,京都新聞、2011年2月1日。 (页面存档备份,存于互联网档案馆
  4. ^ 京都新聞,2011年2月5日。
  5. ^ 北近畿タンゴ鉄道は「京都丹後鉄道」に…WILLER TRAINSが発表,页面存档备份,存于互联网档案馆)Response,2015年1月29日。(日語)
  6. ^ 北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道へ - WILLER TRAINSの"大きな構想"とは?页面存档备份,存于互联网档案馆)Mynavi.jp,2015年2月4日。(日語)

相關條目编辑

外部連結编辑