南京禄口国际机场

江蘇南京的民用機場
(重定向自南京祿口國際機場

南京禄口国际机场IATA代码NKGICAO代码ZSNJ),位于江苏省南京市江宁区禄口街道,距市中心直线距离约36公里,有一条29公里的机场高速公路通往市区,并和沪宁、宁杭、宁通、宁连等高速公路连接,地铁S1号线于此设站。禄口国际机场是中国主要干线机场之一,华东地区的主要客货运机场之一,与上海虹桥机场浦东机场互为备降机场,2019年位列全国千万级吞吐量的大型机场第11位,华东第4位。南京禄口机场是中国东方航空江苏有限公司,吉祥航空江苏分公司,深圳航空江苏分公司,湖南航空江苏分公司和首都航空南京基地的所在地。此外,中国南方航空每日在此也有较多航班运营。货运方面,南京禄口机场是中国邮政航空的枢纽机场,每日凌晨有大量货运航班往来全国各主要城市,为中国邮政的信件和货物提供集中转运服务,金鹏航空也在南京禄口机场开通了由波音747货机执飞的至安克雷奇、芝加哥和阿姆斯特丹的国际货运航线。

南京禄口国际机场
Nanjing Lukou International Airport
NANJING AIRPORT LOGO.png
NKG T1 Morning.jpg
概览
机场类型民用
營運者东部机场集团有限公司
服務城市江苏省南京市及周边地区
地理位置 中国江苏省南京市江宁区禄口街道
啟用日期1997年7月1日
樞紐航空公司中国东方航空
吉祥航空
深圳航空
中国邮政航空
海拔高度49英尺(15米)
坐標31°44′32″N 118°51′43″E / 31.74222°N 118.86194°E / 31.74222; 118.86194坐标31°44′32″N 118°51′43″E / 31.74222°N 118.86194°E / 31.74222; 118.86194
網址http://www.njiairport.com/
地圖
机场平面图
机场平面图
NKG/ZSNJ在中國的位置
NKG/ZSNJ
NKG/ZSNJ
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
06/24 11,811 3,600 混凝土
07/25 11,811 3,600 混凝土
統計數據(2020)
年客流量19,906,576 人次( 34.9%)
年货运量389,362.4 吨( 3.9%)
年起降架次181,725 架次( 22.6%)
资料来源:[1][2]
南京空运口岸
国家(地区) 中华人民共和国
位置江苏省南京市江宁区
类型国家一类空运口岸
出入境
管理机关
江苏出入境边防检查总站
南京出入境边防检查站[3]
海关南京海关
开通日期1997年11月
统计数据(2016[4]年)
客流量276万人
货运量13.4万吨
交通工具15,877架次

简介编辑

禄口机场始建于1995年2月28日,并于1997年7月1日正式通航。2019年禄口机场全年旅客吞吐量3,058.2万人次,货邮吞吐量37.5万吨,起降23.5万架次。[5],是中国最近一座突破3,000万客流大关的机场。2013年,机场出入境航班总量为11,515架次,年出入境旅客总数达到178.6万人次。[6]

机场于2002年通过ISO9001质量体系认证,60多个国内主要城市、20多个国际和港澳台地区城市的130多条航线。[7]2014年7月12日,随着T2航站楼和第二跑道投入使用,成为华东地区第四家双跑道运行机场[8]

历史编辑

南京禄口国际机场是江苏省省会城市南京的空中门户,由江苏省政府、南京市政府、国家民航总局联合投资,于1995年2月28日正式开工建设,1997年7月1日正式通航;同年11月18日,经中华人民共和国国务院批准,禄口机场对外国籍飞机开放;12月26日,国家民航总局复函江苏省人民政府,同意“南京禄口机场”更名为“南京禄口国际机场”[9]

禄口机场二期扩建工程于2008年12月29日开工,2011年4月1日正式开工建设,2014年7月12日正式投运,机场二期建设包括航站区工程(T2航站楼、交通中心、停车场)、第二跑道及滑行道工程、国内货运区工程等三大部分,T1、T2预计合计年3,000万客流量、货邮吞吐量100万吨、飞行26万架次。同时,已超负荷运行多年的T1航站楼关闭整修[10],2020年7月29日重新开放[11]

2009年机场以年旅客吞吐量1083.72万人次,首次突破1,000万人次大关,跻身全国千万级大型机场行列。2013年,机场全年旅客吞吐量突破1,500万人次。2016年,禄口机场晋级为4F级机场。[12]

2016年9月27日起至2017年1月5日,南京禄口国际机场06/24跑道(旧跑道)进行了跑道及其配套设备大修,期间所有航班改为07/25跑道(新跑道)起降。[13]

2019年,南京禄口机场全年旅客吞吐量首次突破3,000万人次,成为中国大陆地区第11座突破3,000万客流大关的机场。[14]

2020年11月25日,南京禄口国际机场总体规划(2020版)正式获得民航局批复,根据总体规划,南京禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场。按照近期 2030 年旅客吞吐量7,000万人次、货邮吞吐量105万吨、飞机起降55万架次,远期2050年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的需求进行规划。近期规划新增南二跑道、T3航站楼、南货运区,建设T3航站楼前综合交通枢纽,引入宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线。远期规划增加北二跑道和南三跑道、南区卫星厅、T4 航站楼,建设T1航站楼东指廊。近、远期规划用地面积分别约20.83平方公里和 38.91 平方公里。[15]

2021年7月,禄口机场机场因工作人员自CA910航班(莫斯科-北京,南京为民航局指定北京分流第一入境点)7例阳性人员遗留物感染新冠病毒,造成2019冠状病毒病聚集性疫情,此次疫情影响中国大陆多个省份。7月30日,南京市疫情防控新闻发布会上发布消息,南京禄口国际机场已先后暂停国内航线运营和国际航线运营[16],关闭最早的是国内航线,停飞于7月23日,国际航班7月28日停飞[17]。8月26日上午,南京禄口机场至青岛胶东机场航班MU2923起飞,该航班成为自7月23日南京禄口机场因疫情停航以来,首个恢复客运的航班[18]。禄口机场在此次疫情爆发后于2021年9月在南货站东侧原货运预留发展用地开始新建入境航班专用航站区,已于2022年1月投入运营。[19],期间国际客货运航班均暂停运营[20]。2021年12月22日,澳门航空恢复澳门=南京定期客运航班,航班号NX128/7。首班于12月22日到达南京,12月25日从南京出发,该航班成为自7月28日南京禄口机场国际及地区航线因疫情停航以来南京机场首个恢复的出入境航班[21]。2022年1月6日,金鹏航空航班号为Y87452的货运航班自芝加哥起飞,经停安克雷奇,于1月7日早间抵达南京。该航班由注册号为B-2432的波音747-400BDSF飞机执飞,是南京机场自因疫情停航以来恢复的首个国际货班。2022年1月19日,海南航空由注册号为B-6527的A330-300客机执行的自符拉迪沃斯托克至南京的HU726次包机航班进港,是南京疫情后后迎来的首班进港国际客运航班。2022年3月17日,吉祥航空由注册号为B-8035的A320-200客机执行的自南京至大阪的HO1610次航班,是南京疫情后的首班国际出港客运航班。

设施编辑

航站楼编辑

2020年改造完成的T1航站楼内景,展示了南京名胜夫子庙的风光
T2外景
T2值机大厅
出发层候机区
到达区
行李提取
交通中心

T1航站楼建筑面积13.2万平方米,设有16个近机位,机场货运仓库库内面积6,700平方米,库外面积4万平方米;机坪面积44.7万平方米,其中货机坪6.57万平方米。2014年7月12日零时起,随着T2航站楼的正式启用,T1航站楼暂停使用进入维修扩建状态[8],2020年7月29日重新开放。重建后的T1航站楼为纯国内线航站楼,提供30台自助值机设备、10台自助行李托运设备、9台安检自助验证智能设备,体现了登机过程的智能化;同时改造后的T1航站楼大厅保留了原航站楼内的长江弧线造型、屋顶梧桐枝丫意象,并将航站楼向外延伸9米,出发和到达出入口区域增加垂直箱式电梯和自动扶梯,并在出发大厅中央增设“天下文枢”牌坊,通过现代多媒体设施,旅客可以与夫子庙朝天宫等南京著名历史文化景点进行互动。[22][23]。目前南京禄口机场T1航站楼只开放了主楼及北指廊,南指廊仍在改造中,预计2022年建成。

二期扩建工程新建的T2航站楼位于T1航站楼南侧,分为主楼和东西两侧指廊,国际区位于东侧指廊。主楼面宽315米,进深约120米;指廊长约1,200米,宽38米,设有33座登机桥(1座无法使用),总建筑面积约23.4万平方米,设计旅客吞吐量1,800万人次[24]。新建停机坪52万平方米,具有55个机位,其中T2航站楼近机位35个,T2航站楼东侧布置远机位20个[25]。T2航站楼启用后,禄口机场所有国内出港航班旅客办理乘机手续截止时间统一调整为航班起飞前40分钟(国际航空公司有特殊规定的,按照特殊规定执行)[8]

入境航班专用航站区位于国内货站东侧,占地29,798平方米,于2021年9月开工建设,2022年1月正式投入运营。主体航站区为单层建筑,屋面总长约177.0m,总宽65.2m,结构檐口标高 11.8m。各单体均采用钢筋混凝土框架结构。根据使用功能,国际入境航站楼可划分为海关卫生检疫、边检、海关行李检查三个查验区。通关旅客依次通过三个查验区,完成过境流程。几个区域互相独立,机组人员通道与旅客通道分开。[19]

目前禄口机场有70个登机通道,停机坪可容纳80架飞机,可满足包括空客A380在内各类飞机起降。[26]

 
T2内部全景

值机柜台编辑

值机岛 航空公司(T2国际)
A岛及B岛01-04值机柜台 吉祥航空  汉莎航空(LH) 国泰航空(CX)  澳门航空(NX)  韩亚航空(OZ) 香港航空(HX) 华信航空(AE)  新加坡酷航(TR) 立荣航空(B7) 大韩航空(KE) 芬兰航空(AY)  越南航空(VN)  春秋航空日本(IJ)  菲航快运(2P)  勒奥斯航空(NO)
B岛 05-16柜台:中国东方航空(MU)
21-32值机柜台:深圳航空(ZH)
值机岛 航空公司(T2国内)
C岛 深圳航空(ZH)
D岛 中国东方航空(MU)上海航空(FM)
值机岛 航空公司(T1国内)
E岛 吉祥航空(HO)
F岛 首都航空(JD)奥凯航空(AQ)西部航空(PN) 春秋航空(9C) 乌鲁木齐航空(UQ)
G岛-H岛 中国南方航空(CZ)厦门航空(MF)河北航空(NS)中国国际航空(CA)西藏航空(TV)海南航空(HU)四川航空(3U) 成都航空(EU)山东航空(SC)长龙航空(GJ)江西航空(RY)云南祥鹏航空(8L) 昆明航空(KY) 奥凯航空(BK) 天津航空(GS) 重庆航空(OQ)

跑道编辑

机场一期工程建有一条长3,600米、宽60米的4E级跑道和一条长3,600米宽45米的滑行道,满足世界上各类运输机全重起降。

二期扩建工程在航站楼南侧,现有跑道以南2,000米处建有,与现有跑道平行,长3,600米、宽60米的4F级第二跑道,同时还新建2条平行滑行道;在既有垂直联络道西侧,增建两条垂直联络道,道面各宽25米和23米,连接南、北两个飞行区[25]

2021年6月18日,南京禄口国际机场平行跑道独立运行飞行程序验证试飞成功,标志着南京机场正式具备双跑道独立运行能力,将进一步提升南京机场运行容量,释放营运潜能[27]

机库编辑

中国东方航空江苏有限公司南京维修机库项目维修机坪及联络滑行道工程于2019年8月份开工,按照施工区域及施工范围分为两个阶段实施建设。维修机坪及联络滑行道工程工程第一阶段施工区域在2020年7月、8月分别完成竣工验收及行业验收,第二阶段施工区域在2021年5月28日通过竣工验收,原定于7月份进行的行业验收因疫情原因延期。2021年9月8日,中国东方航空江苏有限公司南京维修机库项目维修机坪及联络滑行道工程(第二阶段施工区域)顺利通过民航江苏省监管局组织的行业验收,新机库具有容纳A330宽体客机的容量,已于2022年3月投入使用。[28]

交通中心编辑

二期扩建工程新建的交通中心包括宁高城际轨道交通S1号线车站、长途汽车站、配套餐饮和购物设施,以及一座有三百间客房的五星级铂尔曼酒店(Pullman Hotel)[29]。交通中心前的新停车场可供2400辆车同时停放。

空中交通服务通信设施通信频率编辑

  • D-ATIS:126.25 MHz
  • (北)塔台管制:118.85 MHz
  • (南)塔台管制:118.475 MHz
  • (北)地面管制: 121.7 MHz
  • (南)地面管制:121.6 MHz
  • 放行频率: 121.9 MHz
  • (北)地面管制: 121.975 MHz
  • (南)地面管制: 121.8 MHz

数据统计编辑

请参阅源Wikidata查询.

南京禄口国际机场-生产统计
运营年份 客运排名 旅客吞吐量(人) 同比增减客运量 同比增减% 货运排名 货邮吞吐量(吨) 同比增减% 起降排名 起降架次(次) 同比增减%
2001[30] 15 2,793,706 357,251 14.7 15 49,689.9 17.6 17 36,207 6.3
2002[31] 16 3,170,346 376,640 13.5 15 52,197.7 5.0 17 37,776 4.3
2003[32] 15 3,329,477 159,131 5.0 10 80,677.5 54.6 17 39,589 4.3
2004[32] 15 4,573,987 1,244,510 37.4 10 117,801.6 46.0 16 51,561 30.2
2005[33] 15 5,385,933 811,946 17.8 10 139,368.5 18.3 16 55,508 7.7
2006[34] 16 6,269,103 883,170 16.4 10 152,063.2 9.1 16 64,591 16.4
2007[35] 14 8,037,189 1,768,086 28.2 10 180,401.1 18.6 14 82,392 27.6
2008[36] 13 8,881,261 844,072 10.5 10 187,604.1 4.0 14 91,242 10.7
2009[37] 14 10,837,222 1,955,961 22.0 9 200,099.0 6.7 14 106,142 16.3
2010[38] 13 12,530,515 1,693,293 15.6 10 234,359.0 17.1 14 116,087 9.4
2011[39] 13 13,074,097 543,582 4.3 10 246,572.2 5.2 14 120,534 3.8
2012[40] 13 14,001,476 927,379 7.1 11 248,067.5 0.6 15 128,440 6.6
2013[41] 15 15,011,792 1,010,316 7.2 11 255,788.6 3.1 17 134,913 5.0
2014[42] 16 16,283,816 1,272,024 8.5 11 304,324.8 19.0 16 144,278 6.9
2015[43] 12 19,163,768 2,879,952 17.7 10 326,026.5 7.1 14 166,858 15.7
2016[44] 12 22,357,998 3,194,230 16.7 11 341,267.1 4.7 12 187,968 12.7
2017[45] 11 25,822,936 3,464,938 15.5 10 374,214.9 9.7 11 209,394 11.4
2018[46] 11 28,581,546 2,758,610 10.7 11 365,054.4 -2.4 11 220,849 5.5
2019[5] 11 30,581,685 2,000,139 7.0 12 374,633.5 2.6 11 234,869 6.3
2020[14] 12 19,906,576 -10,675,109 -34.9 9 389,362.4 3.9 11 181,725 -22.6
2021[47] 15 17,606,886 -2,299,690 -11.6 12 359,138.5 -7.8 16 161,896 -10.9


航空公司与航点编辑

国内航线编辑

航空公司目的地航站楼
  中国南方航空(CZ) 广州深圳贵阳哈尔滨大连三亚长沙海口沈阳长春珠海桂林乌鲁木齐汕头银川湛江临汾锦州 T1
  深圳航空(ZH) 广州深圳重庆成都天府贵阳西安哈尔滨太原沈阳长春南宁福州珠海运城泉州大同海口(经停宜春 T2
  海南航空(HU) 广州深圳西安哈尔滨大连三亚太原长沙海口秦皇岛重庆 T1
  中国东方航空(MU) 广州深圳重庆成都天府昆明西安北京大兴哈尔滨大连厦门三亚太原长沙沈阳南宁福州珠海鄂尔多斯兰州石家庄青岛汕头银川呼和浩特遵义新舟包头湛江上海浦东铜仁郑州连云港柳州宜宾大理延安吉安伊宁北海泸州北海(经停长沙)、喀什琼海西双版纳丽江乌鲁木齐 T2
  九元航空(AQ) 广州贵阳哈尔滨海口长春南宁 T1
  东海航空(DZ) 深圳长春石家庄 T1
  西部航空(PN) 深圳重庆贵阳 T1
  吉祥航空(HO) 成都天府重庆贵阳西安哈尔滨大连厦门三亚太原沈阳兰州桂林南昌威海张家界惠州榆林鞍山毕节北海(经停衡阳)、南宁(经停郴州 T1
  四川航空(3U) 重庆成都双流昆明哈尔滨三亚绵阳西双版纳(经停绵阳 T1
  中国国际航空(CA) 重庆成都双流北京首都大连福州 T1
  首都航空(JD) 重庆昆明西安海口石家庄桂林丽江哈尔滨 T1
  重庆航空(OQ) 重庆包头攀枝花 T1
  成都航空(EU) 成都双流贵阳长沙太原(经停银川 T1
  昆明航空(KY) 昆明(经停襄阳遵义)、腾冲 T1
  祥鹏航空(8L) 成都天府昆明龙岩泸州 T1
  湖南航空(A6) 昆明沈阳荔波呼和浩特南昌(经停保山 T1
  山东航空(SC) 贵阳厦门桂林青岛乌鲁木齐烟台安顺 T1
  西藏航空(TV) 贵阳绵阳西宁成都双流拉萨(经停西宁 T1
  天津航空(GS) 西安海口 T1
  厦门航空(MF) 哈尔滨大连厦门长沙长春福州兰州运城泉州 T1
  奥凯航空(BK) 南宁 T1
  河北航空(NS) 南宁石家庄桂林 T1
  青岛航空(QW) 兰州青岛 T1
  江西航空(RY) 南昌景德镇 T1
  上海航空(FM) 汕头 T2
  春秋航空(9C) 成都天府威海 T1
  中国联合航空(KN) 鄂尔多斯 T1
  多彩贵州航空(GY) 万州贵阳(经停兴义 T1
  乌鲁木齐航空(UQ) 乌鲁木齐(经停陇南 T1
  长龙航空(GJ) 深圳(经停武夷山)、兰州(经停延安)、昆明 T1
  华夏航空(G5) 兴义(经停贵阳 T1

国际及港澳台航线编辑

航空公司目的地
  中国东方航空(MU) 香港澳门东京/成田首尔/仁川
  吉祥航空(HO) 香港东京/成田大阪/关西首尔/仁川
  国泰航空(CX) 香港
  香港航空(HX) 香港
  澳门航空(NX) 澳门
  大韩航空(KE) 首尔/仁川
  韩亚航空(OZ) 首尔/仁川
  春秋航空日本(IJ) 东京/成田
  越南航空(VN) 河内
  酷航(TR) 新加坡
  汉莎航空(LH) 法兰克福(暂停运行,其航班量平移至上海/浦东运行)
  勒奥斯航空(NO) 米兰
  菲航快运(2P)
菲律宾航空执飞
马尼拉
  三佛齐航空(SJ) 雅加达
  泰国越捷航空(VZ) 曼谷/素万那普

注:计划航线以中国民用航空局发布的国际航线经营许可或航空公司官方发布的相关信息为准

货运航线编辑

航空公司目的地
  中国国际货运航空 北京成都广州沈阳
  中国邮政航空 天津西安武汉南昌太原兰州青岛深圳海口昆明福州厦门郑州长沙济南石家庄东京/成田大阪/关西
  金鹏航空 安克雷奇阿姆斯特丹芝加哥
  顺丰航空 台北深圳北京大兴

注:受2019冠状病毒病聚集性疫情影响,目前南京机场出入境货运航班除金鹏航空均处于暂停状态。

地面交通编辑

 
地铁禄口机场站入口

轨道交通编辑

宁高城际轨道交通一期(南京地铁S1号线)在T1航站楼与T2航站楼间设禄口机场站连接南京禄口机场和南京南站。该线长35.8千米,已于2014年7月1日开通运营。从南京南站到禄口机场全程票价7元,而南京地铁线网最高票价15元,亦即从禄口机场乘地铁到达南京各地铁站票价不超过15元。未来T3航站楼前交通枢纽建成后预计将会引入宁宣城际铁路,扬镇宁马城际铁路及南京地铁18号线

机场巴士编辑

市区-机场

  • 南京南站-机场:5:40-21:00每30分钟一班。班车点设在南京南站的汽车客运站内,前往机场的旅客可至南站汽车客运站内购票乘车。由南京南站至机场约需35分钟。
  • 南京火车站东广场-机场:4:30 -- 21:00,每30分钟一班(经停龙蟠中路451号南京机场宾馆)。[48]
  • 河西万达广场(万达希尔顿酒店北侧天幕东端)至机场,发车时间为4:30 -- 21:00,每30分钟发一班。
  • 江北专线: 江北至机场(025-57671293)

六合(阿尔卡迪亚酒店)04:40、06:30、09:00、11:30、13:30、15:30、17:30、19:30(票价50元); 大厂(葛中路681号)05:10、07:00、09:30、12:00、14:00、16:00、18:00、20:00 (票价40元); 浦口(明发新城中心)05:40、07:30、10:00、12:30、14:30、16:30、18:30、20:30(票价30元)。

机场-市区

  • 机场一号线(城东线):从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束,下客站为翠屏山宾馆、雨花广场、秦虹桥、七里街(机场宾馆)、西华门、南京火车站。(票价为20元/位)
  • 机场2号线(城西线):从早上第一个航班落地至23:30。下客站为南京南站、中华门、水西门、汉中门、万达广场 。(票价为20元/位)
  • 江北专线 : 机场至江北(025-69820756) 09:00、10:30、12:30、14:30、16:30、18:30、20:30、23:00

途径明发新城中心(30元)、泰山新村(东大路)(30元)、信息工程大学(40元)、葛中路681号(30元)、六合(阿尔卡迪亚酒店)(50元)。[49]

机场承诺,如果城东、城西线旅客在飞机起飞前两个半小时,江北专线旅客在飞机起飞前三个小时(以葛中路681号发车时间为准)乘上至机场的班车,因班车责任原因导致误机,机场将赔偿旅客机票改签或退票的差价损失。[49]

出租车编辑

机场到达大厅外可以便捷地乘坐出租车。出租车至南京市区大约需要100元人民币(约17美元)。

高速公路编辑

机场由空港路连接南京机场高速公路(S88),机场高速与宁宣高速(S55)共线。 宁宣高速向北可连接S337公路往马鞍山芜湖方向;连接G2501南京绕城高速至G42沪宁高速、G40合宁高速、G25宁连高速、G40宁通高速。宁宣高速向南可连接S38沿江高速、G25宁杭高速。

相关条目编辑

参考资料编辑

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外部链接编辑