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南防铁路广西南宁市防城港市,正线170.376公里,站线28.761公里。

南防铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运及货运
目前狀況 运营中
起點站 南宁防城港
技術數據
线路等級 Ⅱ级
线路長度 173 km
最高速度 70 km/h
軌距 1435毫米标准轨
最小曲线半径 800 m(一般地段)
400 m(困难地段)[1]
電氣化方式 交流电25千伏 50赫兹
閉塞方式 继电半自动闭塞
运营信息
建設者 铁道部第二工程局
營運者 南防铁路公司

北端在南宁南站湘桂南昆铁路接连,南段在钦州钦北铁路相接可达北海港口,南端终点站为出海口岸站防城港[2]

技术编辑

营业线路长度173公里,正线延展长度172.36公里,站线延展长度32.95公里 (到发线21.63公里,段管线2.7公里,其他站线8.62公里) ;桥梁105座10304.8米;隧道21座5104米,涵渠596座13564.6米。正线、站线均系铺设每米43公斤新钢轨、钢筋混凝土轨枕和碎石道床。线路容许速度为每小时70公里。线路等级国铁Ⅱ级;单线;限制坡度6‰;最小曲线半径:一般地段800米,困难地段400米;到发线有效长:850米;轨道:正线采用每米43公斤钢轨,道床厚度0.4米,预留0.45米,钢筋混凝土轨枕直线每公里1600根;桥涵隧道:桥隧建筑限界按电气化净空标准;闭塞 方式:继电半自动;通过能力:近期按20.5对,远期按34对。其中客运近期1对、远期2对;运输能力:近期每年660万吨,远期每年1750万吨。

设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。

历史编辑

1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。

1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。

1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。

2001年开始,南防线逐步淘汰蒸汽机车,转而使用东风4B型内燃机车[3]

南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营,马皇至防城港北;第二阶段于2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通,那罗至马皇区段。[3]电气化完成后,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨。[3]

参考编辑

  1. ^ 第二节 南防铁路. 广西地情网. (原始内容存档于2017-02-02). 
  2. ^ 广西:铁路概况
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 这条沿海铁路全线升级,惠及数百万人!. 人民铁道. 2019-06-02 [2019-06-04].