印度力量車隊

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坐标52°04′33″N 1°01′46″W / 52.07583°N 1.02944°W / 52.07583; -1.02944

印度力量車隊(英語:Force India Formula One Team Limited,简称Force India)是一支於2008年至2018年参与一级方程式锦标赛的車隊,前身为2006年成立的世爵F1车队

印度印度力量车队
Force India
全名印度力量一级方程式车队
(2008-2011)
撒哈拉印度力量一级方程式车队
(2012-2018)
總部所在地英国英國北安普敦郡銀石
創辦人維傑·馬爾雅英语Vijay Mallya
米歇爾·摩爾英语Michiel Mol
著名職員安德魯·格林英语Andrew Green (Formula One)
奧特瑪·薩夫瑙爾英语Otmar Szafnauer
著名車手塞吉歐·培瑞茲[1]
埃斯特班·奧康[2]
詹卡洛·费斯切拉
尼科·霍肯伯格
先前名稱世爵F1車隊
後繼名稱賽點印度威力車隊
參與一級方程式世界錦標賽歷史
引擎法拉利(2008)
梅賽德斯(2009-2018)
首次參賽2008年澳大利亚大奖赛
完賽次數203
車隊
世界冠軍
0
車手
世界冠軍
0
奪冠次數0(最佳完赛成绩:2009年比利时大獎賽第2名)
頒獎台次數6
積分987
桿位次數1
最快圈數5
最後一次參賽2018年匈牙利大獎賽

2007年10月,由印度富商,翠鸟航空總裁維傑·馬爾雅英语Vijay Mallya與世爵車隊前任執行長米歇爾·摩爾英语Michiel Mol牵头的财团以8,800萬歐元的價格收購世爵车队[3]。该车队在同年10月24日取得國際汽聯認可,并正式更名为印度力量车队,其總部設立於英國銀石,並以印度赛照參加F1賽事,同时也是第一支代表印度参加F1赛事的车队。

2011年10月,印度企业撒哈拉家族集团英语Sahara India Pariwar以1亿美元收购了印度力量车队42.5%的股权,车队也由2012赛季起更改冠名为“撒哈拉印度力量一级方程式车队”(英語:Sahara Force India Formula One Team),直至2018年车队被裁定代管为止[4]

2018年,在车队创始人維傑·馬爾雅英语Vijay Mallya被指控欺诈和拖欠贷款后,车队陷入财务危机,并于当年7月27日被伦敦高等法院裁定代管,进而进入转售流程[5]。最终印度力量车队的资产在2018年8月23日被加拿大商人劳伦斯·斯托尔英语Lawrence Stroll牵头的财团收购[6],而接手印度力量车队资产的新车队在以賽點印度威力車隊名义参加2018赛季下半季比赛后,于2019赛季更名为赛点车队继续征战F1赛事。

隊史编辑

建队背景编辑

印度力量车队的历史可以追溯到由埃迪·乔丹在1991年成立的乔丹车队,该车队在征战F1的15年历史中,共取得4场比赛的胜利,甚至在1999赛季取得年度车队季军。然而,与其它小车队一样,乔丹车队也面临着资金拮据的问题,并在进入21世纪后未能复制1999赛季的辉煌,而埃迪·乔丹也在2005年初将乔丹车队售予米德兰集团英语Midland Group

在以“乔丹车队”的名义征战2005年的比赛后,米德兰车队将乔丹车队更名为米德兰车队,继续参加2006年的比赛。但米德兰车队在运营车队的两个赛季之中依然长时间在队尾徘徊。2006年9月,米德兰集团以约1亿美元的价格将车队售予荷兰跑车制造商世爵汽车,并即时退出对米德兰车队的管理[7]

世爵汽车接手后,新车队以“世爵米德兰车队”的临时名称参加2006赛季最后三场比赛,并在2007赛季将车队更名为世爵F1车队。该赛季世爵车队取得了1个积分,并一度领跑欧洲站比赛,但车队却再度陷入财政危机[8],世爵汽车也于2007年8月宣布将售出车队的全部或部分股权。最终,时任印度联合酿酒集团英语United Breweries Group主席維傑·馬爾雅英语Vijay Mallya和前世爵车队赛事主管米歇爾·摩爾英语Michiel Mol牵头的财团以8,800萬歐元的價格买下世爵车队。

随后,车队被更名为印度力量车队,基地沿用世爵车队设于英国银石的设施,但改用印度赛照参加比赛,并留用原世爵车队领队科林·科勒斯英语Colin Kolles及首席技术官迈克·加斯科因

 
2008年1月驾驶印度力量VJM01赛车测试的阿德里安·苏蒂尔,赛车使用测试涂装

2008赛季编辑

2008年1月,印度力量车队宣布,在留用原世爵车队车手阿德里安·苏蒂尔的同时,离开雷诺车队的意大利车手詹卡洛·费斯切拉加盟车队并成为2008赛季车队的一号车手[9]。有趣的是,由于费斯切拉曾先后两次为车队的最初前身乔丹车队效力,此番加盟是他第三次为这支以英国银石为基地的车队效力。而离开红牛二队的车手维坦托尼奥·里尤兹与费斯切拉同时加盟车队,成为2008赛季车队的试车手。

 
2008年马来西亚大奖赛上驾驶印度力量VJM01赛车的苏蒂尔

2008年2月,车队在印度孟买印度之门前发布了新赛季的赛车VJM01,其中的VJM为车队创始人維傑·馬爾雅名字的缩写(Vijay Mallya)[10] [11] 。该台赛车是在前一个赛季世爵车队的F8-VII英语Spyker F8-VII B版赛车基础上升级而来,虽然继续使用法拉利所提供的引擎,但与前一个赛季的世爵车队类似的是,由于成本原因,车队使用的引擎是2007赛季规格的法拉利客户引擎。最初测试时,VJM01赛车使用白色、红色和金色搭配的涂装,但在正赛所使用的赛车上改用金色、钨色和白色相间的涂装。而伴随着可用预算增加、来自印度的赞助商支持以及空中客车公司提供的风洞支持,车队将新赛季的目标设定为击败前一个赛季曾排名世爵车队之前的超级亚久里车队[12]。而在2008赛季中期,车队则提前将目标转向2009赛季,希望借由2009赛季F1的新规的引入取得更好的成绩[13][14]

 
2008年加拿大大奖赛上驾驶VJM01赛车的费斯切拉

车队在处子秀及赛季揭幕战澳洲站上表现不佳,两台赛车双双在比赛初期退赛;但在随后的马来西亚站上,费斯切拉取得第12名,这是印度力量的赛车首次在F1正赛中完赛。接下来的巴林、西班牙和土耳其站上,费斯切拉和苏蒂尔均未能取得积分,最好成绩是费斯切拉在西班牙站取得的第10名(当时的积分制度为前8名取得积分);然而在摩纳哥站的雨战上,苏蒂尔一度排名第4位,有望为印度力量车队取得赛季首个积分,但在比赛临近结束阶段,法拉利车队车手基米·莱科宁的赛车突然失控,并追尾了苏蒂尔的赛车,导致苏蒂尔因赛车后悬挂受损被迫退赛,未能取得积分。虽然迈克·加斯科因要求赛会对莱科宁的碰撞做出处罚,但赛会最终没有做出任何判罚,相反赛后苏蒂尔因在黄旗下超车,而在赛后被赛事干事调查,同时被给予警告——假如苏蒂尔顺利完赛,他将被给予25秒的罚时处罚,无缘取得积分[15]。同样在该场比赛上,费斯切拉成为第9名在F1完成至少200场比赛的车手。

赛季中期,车队对赛车可靠性及性能做出了持续升级,进而缩小了与领先集团的差距,但由于超级亚久里车队在赛季中期的退出,费斯切拉和苏蒂尔在大多数比赛中只能排名队尾发车。而在欧洲站带来的无缝换档变速箱升级是车队在赛季中期的最后一次升级,此时车队创始人马尔雅也意识到,车队在此前几个赛季中的预算缺乏及所有权的频繁更改是导致车队成绩落后的主要原因[16]

虽然欧洲站后VJM01赛车不再进行任何升级,但费斯切拉还是在意大利站排位赛上取得第12位,这是印度力量车队该赛季的最佳排位名次,然而在正赛中他却因事故退赛[17] 。随后在新加坡站和巴西站上,他又先后在两场比赛的中途凭借战略优势和丰富的经验一度排名第2位及第5位,然而新加坡站进站前的安全车出动和巴西站的变速箱故障使他未能在两场比赛中取得积分。

最终,该赛季印度力量车队未能获得任何积分,排名积分榜第10位,仅高于赛季中期退出的超级亚久里车队[18]

2009赛季编辑

 
2009年日本大奖赛练习赛上驾驶印度力量VJM02赛车的维塔托尼奥·柳齐

印度力量车队在其第二个F1赛季留用了苏蒂尔及费斯切拉搭档的正赛车手阵容,里尤兹继续成为车队测试车手[19] 。2008年11月,印度力量车队与梅賽德斯-奔驰签订了为期5年的引擎供应协议,同时不再使用法拉利客户引擎[20]。除引擎供应协议之外,印度力量车队还与以奔驰厂商车队身份运营的迈凯轮车队签订了变速箱、液压系统和KERS系统的供应协议。

该赛季车队的新车VJM02英语Force India VJM02于2009年3月1日发布,赛车的配色同时改为与印度国旗配色相同的白色、橙色和绿色相间涂装[21]。但在赛季开始前却有着一段小插曲:由於本田车队在2009赛季前退出,布朗車隊收购了本田车队的资产。然而由于布朗车队屬於新成軍車隊,因此按照F1规定,其车号必須列在最後順位,于是国际汽联原定將印度力量車隊兩位車手的編號前移至原本預留給本田車隊的18及19號位置,而布朗車隊則使用原属于印度力量车队的20及21两个车號。不過,由于印度力量車隊已經依據原本的20及21两个车號完成了各項周边銷售商品與推广的物料準備,因此国际汽联将印度力量車隊的车号恢复為20及21號,布朗车队的车号则向后顺延至22及23号,而18和19两个车号不再启用[22]

该赛季印度力量车队的赛车相较上赛季有着重大的进步。中国站上,苏蒂尔在比赛还剩6圈时,成功防守身后的刘易斯·汉密尔顿提摩·格洛克,接近得到车队在F1的首个积分,然而由于受到水漂的影响,苏蒂尔发生侧滑,冲出赛道,未能获得积分;德国站上,苏蒂尔从第7位发车,并一度排名第2位,但在出维修站通道后与基米·莱科宁发生碰撞,前翼受损,不得不再次进站更换前翼,最终只在比赛中取得第15位。

印度力量车队的高光时刻在比利时站到来:该场比赛中,印度力量车队带来了技术升级,而费斯切拉先是在周六排位赛上取得印度力量车队建队史上的首个杆位[23] ,又在第二天的正赛之中以不足1秒的劣势位居基米·莱科宁之后,取得比赛亚军,为印度力量车队取得了在F1的首个积分及首个领奖台完赛。由于VJM02赛车未装载KERS系统,因此在面对装载系统的法拉利赛车时,费斯切拉无法还击。费斯切拉在该场比赛取得的杆位是印度力量车队在F1取得的唯一一个杆位,而亚军完赛也是车队F1史上的最佳完赛名次。

由于费斯切拉在比利时站的良好表现,当周即有流言指出他已被法拉利车队选中,以替代在菲利佩·马萨在匈牙利站严重受伤后表现不佳的代打车手卢卡·巴多尔[24]。2009年9月3日,印度力量车队宣布与费斯切拉提前解约,以允许费斯切拉前往法拉利车队[25]。四天后的9月7日,试车手维坦托尼奥·里尤兹被任命为费斯切拉离队后的替代车手,将代表车队出赛2009赛季的剩余比赛[26]

意大利站上,苏蒂尔在排位赛取得第2位,而首次驾驶印度力量赛车出战正赛的里尤兹则取得第7;正赛中苏蒂尔取得第4名,同时取得正赛最快圈速,而一度排名第4位的里尤兹则因变速箱故障退赛。

最终,印度力量车队在该赛季以13分在车队积分榜上排名第9位,位居红牛二队之前。

收购及更名编辑

在2018年赛季,受到资金紧缺的影响,车队在夏休期被赛点英国公司(Racing Point UK)收购,原“印度力量车队”被FIA从参赛名单中移除,结束了其在F1中的历史。新车队在比利时站时以“赛点印度力量”之名参加该赛季余下的比赛,原印度力量车队的赛季积分亦不被新车队所继承。[27]

外部連結编辑

註釋编辑

  1. ^ Sergio Perez joins Sahara Force India with multi-year deal. Sahara Force India F1 Team (Sahara Force India F1 Team). 2013-12-12 [2013-12-12]. (原始内容存档于2013-12-30). 
  2. ^ Force India signs Ocon on multi-year deal. Motorsport.com. 2016-11-10 [2017-01-28]. (原始内容存档于2018-06-26) (英语). 
  3. ^ Mallya and Mol set for Spyker takeover. formula1.com (Formula One Administration Ltd.). 3 September 2007 [9 July 2010]. 
  4. ^ Sahara buys 42% stake in Mallya's Force India F1 team. The Times of India (The Times Group). 12 October 2011 [12 October 2011]. 
  5. ^ Andrew Benson. Hungarian Grand Prix: Force India put into administration by High Court. BBC. 28 July 2018 [28 July 2018]. 
  6. ^ Lance Stroll's father agrees Force India takeover deal to save all 405 jobs. The Independent. 8 August 2018. 
  7. ^ Midland sells MF1 Racing to Spyker. grandprix.com (Inside F1, Inc.). 9 September 2006 [9 August 2010]. 
  8. ^ Spyker considers selling F1 team. Haymarket Publications. 14 August 2007 [9 August 2010]. 
  9. ^ Lostia, Michele; Noble, Jonathan. Mallya confirms Fisichella at Force India. autosport.com (Haymarket Publications). 2008-01-10 [2008-01-10]. 
  10. ^ Force India usher in a new era at Mumbai launch. formula1.com (Formula One Administration Ltd.). 7 February 2008 [10 August 2010]. 
  11. ^ Joseph, Noah. Force India blings out the VJM01. Autoblog (Weblogs, Inc.). 11 February 2008 [11 October 2010]. 
  12. ^ Batra, Ruhi. Force India's first target will to beat Aguri. The Times of India (Bennett, Coleman & Co. Ltd.). 9 February 2008 [12 July 2010]. 
  13. ^ Noble, Jonathan. Force India set to switch focus to 2009. Autosport.com (Haymarket Publications). 15 July 2008 [16 August 2008]. 
  14. ^ The 2008 newcomers – Force India. Formula1.com (Formula One Administration Ltd.). 10 March 2008 [16 August 2010]. 
  15. ^ Simon Strang. Sutil reprimanded for passing under yellow. Autosport (Haymarket Publishing). 2008-05-25 [2009-05-10]. (原始内容存档于2009-09-16). 
  16. ^ Seamless shift Force India's last major '08 development. Formula1.com (Formula One Administration Ltd.). 11 August 2008 [12 September 2010]. 
  17. ^ Italy Sunday quotes: Force India. Autosport.com (Haymarket Publications). 14 September 2008 [16 August 2010]. 
  18. ^ 2008 Team Review – Force India. Formula1.com (Formula One Administration Ltd.). 24 November 2008 [14 August 2010]. 
  19. ^ Force India keep drivers for 2009. BBC Sport. 17 October 2008 [20 October 2008]. 
  20. ^ Force India confirm Mercedes deal. Autosport.com (Haymarket Publications). 8 November 2008 [8 November 2008]. 
  21. ^ VJM 02 to be revealed on Sunday. IndianGrandPrix.net (WordPress). 24 February 2009 [11 October 2010]. (原始内容存档于28 October 2010). 
  22. ^ FIA revises final 2009 entry list. autosport.com. 26 March 2009. 
  23. ^ Spa-Francorchamps results: qualifying. BBC Sport. 29 August 2009 [29 August 2009]. 
  24. ^ Fisichella retains Ferrari 'dream'. PlanetF1.com. 27 August 2009 [2009-08-30]. (原始内容存档于31 August 2009). 
  25. ^ Force India releases Fisichella to Ferrari. Autosport. 3 September 2009 [2009-09-03]. 
  26. ^ Liuzzi replaces Fisichella at Force India. Reuters India. 7 September 2009 [7 September 2009]. 
  27. ^ FIA allows new entry to save Force India – Speedcafe. speedcafe.com. 24 August 2018 [24 August 2018]. (原始内容存档于2018-08-24).