印第安納波利斯500
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印第安纳波利斯500英里赛事是目前世界上最还在举行的历史最长的汽车比赛。简称为印第500或印第安纳波利斯500，它每年在印第安纳州的印第安纳波利斯赛道（IMS）举行。该赛事在五月下旬的阵亡将士纪念周周末举行。作为IndyCar系列比赛的一部分，IndyCar系列比赛是美国赛车锦标赛的顶级赛事，使用开放式的敞篷驾驶舱，俗称“印地赛车”。比赛名称通常缩写为Indy 500（印第500），赛道也被叫做“砖厂”，因为该赛道是在1909年秋天用砖铺成的，起跑线/终点线处都露出一码砖。
| 印第安納波利斯賽車場 | |
| 比賽資訊 | |
|---|---|
| 圈數 | 200 |
| 賽道長度 | 4.023 公里 （2.5 英里） |
| 比賽長度 | 804 公里 （500 英里） |
| 首次舉辦 | 1911年 |
该赛事被称为“最伟大的比赛”，與摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事（三大汽車賽）。赛道管理层没有透露正式的观众数，但固定的座位可容纳 250,000人以上，并且在比赛日的内场观众席将提高到约300,000，比赛日时的观众数可达40万。[1]。它与纳斯卡（NASCAR）在夏洛特（Charlotte）的600英里赛事在同一天举行，而如果车手在一天内完成了这两项赛事，则被称为Double Duty(双重任务)[2]。
该赛事首届比赛于1911年举行，冠军为雷·哈伦（Ray Harroun）。该赛事在2011年进行了成立100周年的庆祝活动，并于2016年举办了第100届比赛。该赛事由于1917年至1918年的第一次世界大战和1942年至1945年第二次世界大战，停办了两次。2019年的冠军是西蒙·佩格诺（Simon Pagenaud）。目前最伟大的车手是AJ Foyt，Al Unser Sr.和Rick Mears，他们都四次获得冠军。获胜最多的现役车手HélioCastroneves获得过3个。里克·米尔斯拥有六个职业生涯最高杆位记录。最成功的车组是Penske车队的Roger Penske，该车组共获得18场胜利和18个杆位。Penske 在combined road course上举行的IndyCar大奖赛上也获得了5场胜利。
这项赛事充满仪式感。最值得注意和欢迎的传统仪式是起跑时排成三列的33个车位，每年唱着“ 再次回到家乡印第安纳州 ”，还有胜利牛奶瓶。此外排位赛需要驾驶者完成四圈而不是一圈的计时圈，而排位赛在一个单独的周末进行。
赛事细节编辑
赛事共进行200圈（500英里）。约33辆单座赛车逆时针争夺冠军。2011年，赛事提供一千三百万美元奖金，其中冠军奖金两百五十万美金，这也使得这项赛事成为体育界回报最丰厚的赛事之一。
历史编辑
早期编辑
印第安纳波利斯赛车场（Indianapolis Motor Speedway）建于1909年，是一条砾石路，并举办了许多小型活动，包括汽车比赛[3]。在“可怜的条件”下，举办的第一个长距离比赛是1909年的100圈的Prest-O-Lite杯，别克队的鲍勃·伯曼（Bob Burman）获得了冠军[4]。赛道表面的裂痕在最开始的两个长距离赛事中导致了两次致命事故（250英里（400公里）处和300英里（480公里）处发生严重的事故[5]，在两次事故后比赛距离缩短为235英里（378公里））。
这些赛事已经吸引了15000个付费观众（以及高达40,000的群众）[6]，这说服了主要股东卡尔·G·费希尔花费$ 155,000[7]重铺了由320万块砖组成的赛道[8]; 他还沿着赛道增加了33英寸（0.84 m）的混凝土墙[9]。在1910年的阵亡将士纪念周周末期间，新铺设的赛道上的第一场比赛吸引了60,000名观众；Marmon车队的的雷·哈罗赢得了200英里（320公里）的惠勒-謝伯勒獎杯賽[10]。
但是，在该赛季剩下的时间里，观众数量逐渐减少，因此举办方决定专注于一场比赛，并考虑以勒芒（Le Mans）24小时的方式进行24小时比赛，即千英里（1600） km）赛事[11]。他们决定500英里的比赛（800公里），这是一辆赛车在天黑之前可以在赛道上行驶的估计距离[12]。比赛可获取的25000美元的奖金，相当于82.93磅（37.62公斤）的纯金，使赛事能够迅速获得赛车中的特殊地位。
第一个“ 500”赛事于1911年5月30 日扫墓日上举行，（从1868年创立到1967年，当时联邦法律将“纪念日”定为正式名称而闻名）， 并限制600立方英寸（9,800 cc）为最大发动机尺寸。哈伦驾驶着一辆配备了他的发明的后视镜的32型的马门黄蜂赛车冲线并获得冠军，尽管拉尔夫·穆尔福德（Ralph Mulford）抗议官方结果。有八万名观众观看了比赛，并且建立了一年一度的传统。许多人认为哈伦在比赛中是个危险人物，因为他是比赛中唯一没有检查机油压力的机械师的驾驶员。
1912年，赛事奖金被提高到5万美元[13]，被限制在33人以内，且强制要求有一名技师随同参加比赛。第二场比赛的冠军在拉尔夫·德·帕尔马的奔驰车坏了之后，由乔·道森赢得[14]。在1912年至1919年，例如意大利的菲亚特和法国的标致这样的公司很快的开发了他们自己的赛车并试图赢得这项赛事。1913的比赛更改450立方英寸（7400 cc）为最大发动机尺寸[15]。
參考資料编辑
- ^ 100 000+ Stadiums. [2010-01-09]. （原始内容存档于2006-10-23）.
- ^ Drivers doing "double-duty" at Indy 500 and Coca-Cola 600. www.indystar.com. [2020-02-13] （英语）.
- ^ Kettlewell, Mike. "Indianapolis: The Richest Race in the World", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 9, p.1012.
- ^ He averaged 53.77 mph (86.53 km/h) Kettlewell, p.1013.
- ^ Wilfred Bourque (Kettlewell, p.1013, mistakenly identifies him as William) and his riding mechanic were killed after hitting a pothole in the 250, and Charlie Merz's riding mechanic, Claude Kellum, as well as two spectators, were killed in the 300; following Merz's crash, there was another serious crash, also. Kettlewell, p.1013.
- ^ Kettlewell, pp.1012–3.
- ^ Kettlewell, p.1013.
- ^ The Yard of Bricks. www.indianapolismotorspeedway.com. [2020-02-13].
- ^ Kettlewell, p.1013.
- ^ Kettlewell, p.1013.
- ^ Kettlewell, p.1013.
- ^ Martin, J. A.; Saal, Thomas F. (2004-03-05). American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed. McFarland. p. 24. ISBN 9780786412358.
- ^ Kettlewell, p.1014.
- ^ The company was owned by Speedway investor Arthur C. Newby.
- ^ Kettlewell, p.1014.
外部連結编辑
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