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台鐵對號特快台灣鐵路管理局所轄客運列車車種之一,是對號入座、僅停靠主要車站的無空調列車,目前已取消。一般而言,是以鐵路機車牽引無空調二等客車,車廂內上有電扇、走廊有服務生販售服務。車內座椅為不可調整椅背傾斜角度,覆有草綠色塑膠蒙皮的旋轉椅或翻背椅(較舊型之車廂)。如為柴油客車行駛之對號特快,通常於前面加上「柴油」兩字,簡稱即成為「柴對快」。

台鐵對號特快
(Limited Express)
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 城際
主要車站 西部及東部幹線各大車站
主要路線 西部幹線東部幹線
技術數據
路線長度 hide
軌距 1067 毫米 (窄軌)
运营信息
開通營運 1949年11月11日
停止營運 1988年9月1日
營運者 台灣鐵路管理局
台鐵對號特快名片式車票

簡介编辑

1949年11月11日,臺鐵客運列車收費標準加入「特快對號車」一級,並將原第一、二次「對號快車」升級適用此收費等級,仍以蒸汽機車牽引木造客車行駛。臺鐵於1950年,將第一次南下特快對號車命名為成功號、第二次為銘傳號,仍有頭、二、三等車廂供旅客選擇;等級制於同年十二月廢止後,改用美援「平等客車」35TP32200型(後來改為35SP32200型)或臺鐵改造之35SP32300型。

臺鐵利用美援向日本車輛購入於1957年打造的35SP32700型客車,內陳設十三排座椅,每排兩張,每張可供兩人使用,兩張座椅中間有走道貫通,座椅能單獨倒臥或豎直,一車可容納五十二人。出廠隨即以「坐臥兩用車」名義漲高原一、二次車收費,至1960年七月將第九、十次特快對號車改為坐臥兩用車收費,並於同年十一月廿五日將坐臥兩用、特快對號、柴油特快合併為「對號特快」。次年六月十八日即將原坐臥兩用椅之對號特快車及第五、六、七、八次車改為「觀光號」,取代對號特快而為更高級之列車。

另外,以柴油客車開行的飛快車也是對號入座,原稱為「柴油特快」。在台東線,於1961年引進LDR2300型柴油車,以一部動力車牽引兩部拖車方式,作為柴特快行駛。

隨著空調列車的增加,對號特快班次漸漸減少。在西部幹線鐵路電氣化完工後,原光華號所使用的DR2700型也改以柴對快(柴油對號特快)名義行駛,票價與對號特快相同。[1]大多數的對號特快被所謂的「冷氣對號車」(後正式命名為「復興號」)取代。

因為無空調而車廂為開放空間,乘坐時舒適度難免受到影響。於1984年間所做的研究顯示,對號特快車內噪音可達79至80分貝

1988年9月1日對號特快停駛,當時在西部幹線只有週日加班的151/152次松山二水和週日、例假日加班的153/154次松山三義的對號特快,北部通勤區間(基隆至中壢,少數班次行駛至新竹或竹南)與東部幹線仍有以DR2700型行駛的柴對快。

對號特快停駛後,除原北部區間柴對快直接降等柴油快車外,其他對號快車或柴對快大多改為平快行駛,但初期改點幅度並不大,仍有罕見於平快車的高速,卻僅收取普快票價(普通車、快車通用票價)。逐次改點以後表訂速度亦漸下降。

年表编辑

戰後初期,台灣鐵路原只有普通車與快車兩種車種,各列車編成中有等級不同之車廂,收費亦有所不同。

  • 1949年11月11日:將第一、二次「對號快車」改為「特快對號車」,不發售無座票,全程停11站,共需時九時半。
  • 1950年9月20日:臺鐵將南下1次特快對號車命名為「成功號」,北上2次特快對號車命名為「銘傳號」,紀念鄭成功劉銘傳
  • 1954年9月1日:以原汽油車改裝柴油引擎的柴油客車開行臺北彰化飛快車」(原為不對號且票價比照快車,因乘客眾多,同年9月9日改成對號入座)。
  • 1956年2月1日:取消成功號與銘傳號的稱呼,改回原「特快對號」;「飛快車」改稱「柴油特快車」,並以DR2500型開行臺北高雄柴油特快車。
  • 1960年5月1日:將「坐臥兩用」、「柴油特快」、「特快對號」三車種合併改稱「對號特快」。
  • 1979年7月14日:因光華號停駛,原DR2700型柴油客車全改以柴對快行駛。[2]
  • 1988年9月1日:取消「對號特快車」。原車廂改用於平快車或柴快車行駛。

窄軌時期的台東線,也有以柴油客車行駛的對號特快車。

重大事故编辑

  • 1976年5月30日:56次與107次平快於竹南談文間對撞(據信為台灣鐵路首次對撞事件[來源請求]),共計29死164人受傷。
  • 1979年10月28日:台東線26次對號快與卡車發生車禍,3死42傷,為二戰結束以來東線鐵路傷亡最慘重之車禍。
  • 1982年1月26日:135次對號特快於北迴線觀音隧道內乘客放置炸藥自殺,造成最後一節車廂(35SPK32710T)爆炸。

使用車廂编辑

  • 木造客車
  • 30SP/SPK32300型
  • 35SP/SPK32900型
  • 35SP32400型
  • 35SP/SPK32450型
  • 35SP32550型
  • 35SPK32600型
  • 35SPK32700型
  • DR2500/DR2600型
  • DR2700型
  • LDR2300 / LDR2400 型柴油客車與LTPB1800 / LTPB1810 / LTPB1900 無動力拖車

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 許乃懿. 走過台灣三十年. 鐵道情報91/92期 (中華民國鐵道文化協會). 1996年9月/10月: 頁1-35.
  2. ^ 許乃懿. 走過台灣三十年. 鐵道情報91/92期 (中華民國鐵道文化協會). 1996年9月/10月: 頁1-35.