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台鐵10400系鋼體客車

臺鐵10400系鋼體客車,是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。

臺鐵10400系鋼體客車
TRA FPK10425 at Xinzuoying Station 20130802.jpg
35FPK10425莒光號客車
概覽
製造 唐榮鐵工廠
車輛總數 共45輛
製造年份 1995年
技術數據
車輛長度 20000 mm
車體宽度 2885 mm
車體高度 4043 mm
軌距 1067 mm
轉向架 TR-54型
營運速度 110 km/h
35FPK10401
35FPK11401

概要编辑

臺鐵於1986年引進10200系莒光號之後,由於已有多年未再引進客車,導致莒光號部分客車不敷使用,於是臺鐵利用EMU500型電聯車購買後的餘款,在1995年向唐榮鐵工廠引進50輛10400系列莒光號(FPK10400型客車40輛、FPK11400型附車長室及無障礙空間客車5輛、45PBK10400型電源行李車5輛)。這種車除了延續10200系客車的車頂冷氣之外,並加裝LED顯示器,並捨棄原本的摺疊門、改用自動門;後續推拉式自強號車廂的內裝及座椅採用類似設計。事實上,莒光號客車的新造僅止於此,後續的客車為改造舊型車輛而來。該型車首度採用雙自動門,另外也在客車室內及車外加裝LED顯示器。該型車最初的LED顯示器為單色靜態式,到了2003年改用與10500系客車廂類似的三色動態式。

  • 35FPK10400型:40輛,純客車,附車長閥。
  • 35FPK11400型:5輛,附車長室與身心障礙設備的客車。

車輛更新编辑

到了2000年臺鐵推拉式自強號及10500系客車登場後,相較於10400系客車設備缺失等,因此更新目的如下:

  • 車廂內通道門的開關,最初採用按壓式自動門,後來改為觸控式自動門。
  • LED顯示器為單色靜態改用與10500系客車廂類似的三色動態式。
  • 原本車內無LED看板,後來裝設LED看板。
  • 原本車內上方的空氣清淨機,後來已遭移除。

報廢車輛编辑

  • 2006年3月17日南迴搞軌案:96次莒光行經南迴鐵路枋山內獅間出軌翻覆,導致35FPK10405(8車)、35FPK10415(10車)、35FPK10428(7車)、35FPK10437(9車)四輛車嚴重損毀而報廢除籍(現已解體)

運用區域编辑

目前該型車全部配屬於高雄檢車段,使用車次如下(2019年6月19日變更運用後):

  • 正班莒光號:(由高雄檢車段調度,與10500型混合運用)
    • 554次莒光號 (潮州→花蓮,經海線)
    • 602次莒光號 (花蓮→台東,經台東線)
    • 653次莒光號 (台東→彰化,經海線)
    • 501次莒光號 (彰化→潮州)
    • 562次莒光號 (潮州→花蓮,經海線)
    • 561次莒光號 (花蓮→潮州,經海線)
  • 編組調度:
    • 554=602-653=501
    • 562=561

無階化改造编辑

 
無階化改造前後的電動門
  • 改造廠:煜翔機械[1]
  • 有以下重點改造:
    • 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新,以及標示、標記與標語重新設置。
    • 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下,不足高度之門匡切割修改。
    • 上下台門之門機系統更新,包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效,將原氣動門改造成電動門,乘客上、下台門扶手更新,以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。
    • 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
    • FPK11400型無障礙車車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器(與EMU700無階化後相同)
    • 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
    • 已全數改造完畢

關連項目编辑