台鐵14號型蒸汽機車
台灣總督府鐵道14型蒸汽機車
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| 14號型蒸汽機車 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽機車 |
| 生产商 | 鮑爾溫機車廠 |
| 生产年份 | 1899年 |
| 产量 | 4輛 |
| 主要用户 | 臺灣鐵道會社→ 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
| 运用地点 | 臺灣 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-4-2 |
| UIC軸式 | 1B1 |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 机车长度 | 9,757 mm |
| 机车宽度 | 2,502 mm |
| 机车高度 | 3,734 mm |
概要 编辑
1896年10月27日臺灣鐵道會社成立，並於1898年9月向美國鮑爾溫機車廠購入四輛蒸汽機車，編為1－4號（製造序號為 15524－15527）[1]，但是臺灣鐵道會社後來因募資失敗而解散，故此四輛機車由1899年11月8日成立的臺灣總督府鐵道部收購。購入後1－4號便投入縱貫鐵路工程，並配合北部偶數與南部奇數的編號規則而改為3、5號（南部線）與24、26號（北部線）[2]:29，1905年取消規則後3、5、24、26號改為14號型（14－17）但維持原配屬地。另外14號型的駕駛室後方並未完全遮蔽以應付臺灣的炎熱氣候，但此設計在後退運轉且下雨時將造成駕駛室進水，故1905年時加裝了擋板來解決此問題[3]:22。1920年起14號型全部改配臺北使用，1931年14、15號報廢，1936年16、17號停用後分別配置於臺北與高雄做為「給水預熱設備」使用，以縮短蒸汽機車燒水所需時間。1949年臺鐵接收後僅將17號編為BK1，但BK1並未行駛而直接報廢[2]:28。
主要諸元 编辑
基本資料[4]:44 编辑
規格[2]:220 编辑
- 車輪配置：1B1（2-4-2）
- 飽合過熱別：飽合式
- 閥裝置、汽門：史式汽門
- 車寬：2,502 mm
- 車高：3,734 mm
- 機車整備重量：36.62噸
- 機車空車重量：28.45噸
- 車輪直徑
- 動輪：1,300 mm
- 臺車：730 mm
- 軸距（全6,204 mm）
- 引擎：6,204 mm
- 動輪：1,676 mm
- 固定：1,676 mm
- 連結面間長：9,757 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：356 mm
- 行程：508 mm
- 牽引力：4,620 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：11 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計69.2 m²）
- 火箱：6.7 m²
- 煙管：62.5 m²
- 爐篦面積：1.67 m²
- 煙管直徑×長度×數目
- 小煙管：45 mm×3,581 mm×125支
- 容量
- 煤櫃：1.0 ton
- 水櫃：5.5 m³
參考資料 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵14號型蒸汽機車 |
- ^ 台湾総督府鉄道14形蒸気機関車. [2017-03-20]. （原始内容存档于2020-06-14） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 寺島京一. 《レイル》 No.23，〈旧台湾総督府鉄道の蒸気機関車〉. 日本: 株式会社エリエイ. 1988-06-15. ISBN 978-4-87112-173-6 （日语）.
- ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》. 臺灣: 南天書局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 （中文（臺灣））.