台鐵CK120型蒸汽機車
台灣鐵路管理局CK120型蒸汽機車
臺鐵CK120型蒸汽機車為過熱式客貨兩用蒸汽機車，與日本国铁C12型蒸汽机车同型，臺灣日治時期與日本同樣被編為C12型。
| 臺鐵CK120型蒸汽機車 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽機車 |
| 生产商 | 日本車輛製造 |
| 生产年份 | 1936年－1942年 |
| 产量 | 7輛(CK121~CK127) |
| 主要用户 | 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
| 运用地点 | 臺湾 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-6-2 |
| UIC軸式 | 1C1 |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 机车长度 | 11,350 mm |
| 机车宽度 | 2,800 mm |
| 机车高度 | 3,900 mm |
概要 编辑
臺灣總督府交通局鐵道部於1936年（C121－C125）、1942年（C126、C127）購入日本車輛製造共7輛蒸汽機車，因C12型屬於水櫃式蒸汽機車，後退運轉時不受煤水車阻擋視線，加上其輪軸配置與整體設計，故適合於無轉車臺、路線標準較低的支線或短程區間行駛[1]，有趣的是，臺灣的C12型全數裝有集煙板而日本國內反而大多數未裝，，二戰結束後臺灣鐵路管理局將C12型編為CK120型（CK121－CK127）並繼續運用於支線(集集線)，最終在1979年6月2日因鐵路電氣化停駛並陸續報廢解體後僅存CK124保存於臺鐵新北投線新北投站[2]:148，後來因臺北捷運淡水線開工，而將CK124移至臺鐵北投員工訓練中心保存[2]:148，後來經重新修復後於2001年6月9日復駛[3]並動態保存於彰化扇形車庫。
主要規格 编辑
基本資料[2]:87 编辑
- 日治時期形式：C12型
- 在日同型車：C12型
- 號碼
- 原車號：C121－C127
- 1949年起：CK121－CK127
- 製造國（廠商）：日本（日本車輛製造）
- 購入年：1936年－1942年
規格[2]:220 编辑
- 車輪配置：1C1（2-6-2）
- 飽合過熱別：過熱式
- 閥裝置汽門：華式汽門（Walschaerts valve gear）
- 車長：11,350 mm
- 車寬：2,800 mm
- 車高：3,900 mm
- 機車整備重量：50.85噸
- 機車空車重量：39.9噸
- 車輪直徑
- 動輪：1,400 mm
- 臺車：860 mm
- 軸距（全8,700 mm）
- 引擎：8,700 mm
- 動輪：3,800 mm
- 固定：3,800 mm
- 連結面間長：11,350 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：400 mm
- 行程：610 mm
- 牽引力：8,280 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：14 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計63.3 m²）
- 火箱：7.4 m²
- 煙管：46.1 m²
- 過熱：19.8 m²
- 爐篦面積：1.3 m²
- 煙管直徑×長度×數目
- 大煙管：127 mm×3,200 mm×16支
- 小煙管：45 mm×3,200 mm×68支
- 空氣軔機
- 空氣壓縮機：240單式
- 主儲氣筒容積、數目：260×2個
- 軔缸直徑、數目
- 引擎：305×1個
- 軔機倍率
- 引擎：7.32
- 軔率：0.394
- 容量
- 鍋爐水：2.9 m³
- 煤櫃：1.5 ton
- 水櫃：5.5 m³
相關條目 编辑
參考資料 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵CK120型蒸汽機車 |
- ^ 国鉄C12形蒸気機関車. [2015-12-10]. （原始内容存档于2021-01-05） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.
- ^ 洪致文. CK124號蒸汽火車專輯. [2015-12-10]. （原始内容存档于2020-01-24） （中文（臺灣））.
外部連結 编辑
- 台湾撮影記 1978年3月22日～3月26日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）