台鐵EMU900型電聯車

台鐵EMU900型電聯車[1][2],是臺灣鐵路管理局於2018年5月向韓國現代Rotem採購的交流電通勤型電聯車,為台鐵史上第六款通勤電聯車,預定引進52列共520輛,編組上亦首度採用10輛固定編成[T 1]

台鐵EMU900型電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 韩国
製造現代Rotem
產量520輛(52列)
車輛總數520
製造年份2019年-2023年
主要用戶臺灣鐵路管理局
技術數據
列車編組10輛編組(5M5T)
軌距1,067 mm
編組定员座位/立位:532/1130
營運速度130 km/h
設計最高速度140 km/h
供電制式AC25kV 60Hz
安全防護系統ATP列車自動保護系統(ERTMS/ETCS Level1架構)

EMU900型是台鐵因應西部幹線捷運化政策及南迴線電氣化即將完工,加上準備淘汰摺疊門莒光號復興號車廂[N 1][N 2]及原有車輛已不敷使用,繼2007年購置20列40組160輛EMU700型、2012年購置43列86組344輛EMU800型並獲好評後,以2015-2024年度臺鐵整體購置及汰換車輛計畫辦理購置[3]。該款通勤電聯車也是台鐵繼2012年EMU800型電聯車採購案後最大宗的電聯車採購案,預計於2020年至2023年間完成交車[N 3][N 4]。台鐵預計在陸續完成交車後,將該款列車投入縱貫線北段(如新竹-基隆區間)區間車西部幹線宜蘭線中長途(如嘉義-七堵、樹林-蘇澳區間)區間快車等班次運用,以期藉此舒緩北部都會區間的尖峰時段運量(因區間車編組長度不足所造成的車廂擁擠問題),也期藉此擴充通勤電聯車隊,改善中南部都會區間尖峰時段區間車班次過少及班距過長等問題。此外,本型車加入營運後,原本配置於新竹機務段的EMU700型EMU800型將移至中南部營運,而EMU500型EMU600型也將逐步進行動力系統改造和內裝優化改造並作為如六家線沙崙線等電氣化支線列車或預備列車使用,或移轉花蓮機務段台東機務分段東部幹線南迴線的區間(快)車使用。

概要编辑

引進簡史编辑

2015年度,臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(2015-2024年)提出520輛通勤電聯車採購案,原先規劃全採8輛固定編成設計。隨後,考量因應北部區間中短程通勤旅次大幅成長,既有的8輛編組通勤電聯車已無法應付該區間尖峰時段的龐大運量,經常發生車廂擁擠之情形,又考慮到該區間路線容量不足,無法再增開區間車班次,因而決議將其中360輛變更為10輛固定編成,於2015年底提出160輛與360輛通勤電聯車採購案。2016年中旬,進行160輛通勤電聯車採購案招標,但過程不順利,且該年2016年中華民國總統選舉後中央政權輪替,因而暫停招標程序並變更採購規範,將原有160輛與360輛通勤電聯車採購案合併,統一為10輛編成設計520輛通勤電聯車採購案,於2017年10月重新公告並對外公開招標,採最有利標方式進行。2017年12月進行第一次開標時,因僅有現代Rotem公司參與投標而宣布流標。2018年3月進行第二次開標時,唯一投標廠商現代Rotem公司直接進入廠商資格審查及評選程序;最終於同年5月宣布本型車由該公司得標,並於6月完成簽約程序。[T 1][T 2]2019年12月13日,臺鐵發布本型車外觀、內裝等有關資訊,並表示本型車首批2列20輛編組,預定於2020年8月交車,其餘50列500輛編組,預計在2021-2023年間分四批交車完畢[N 5]。2020年4月22日,520輛通勤電聯車,韓國得標廠商Hyundai Rotem公司,原承諾提早至6月26日可交車,但受疫情影響人力調度困難,車輛製造工廠設在釜山,且零件物料來自世界各地,像是韌機是德國、集電弓是法國等。台鐵局表示,韓國廠商已有告知,雖然首批20輛的物料都已備妥,但受到新冠肺炎疫情影響,組裝工人、各國安裝技術指導人員等,都無法如期前往使組裝作業延遲;因此,安裝指導人力不足,日前來文並於上週到台鐵局說明,預計要8月底才能交首批20輛車;因此,原本預計9月可上路營運,應會延至年底。目前新車仍預計從花蓮港下船,花蓮港已開始鋪軌,台鐵局也會做好試車準備,希望8月交車後能在3個月內完成驗證與測試,今年底前順利將通勤電聯車投入營運,因為民眾已經期待非常久。而投入營運初期,目前選擇在北部新竹-基隆區間運行,後續才會逐漸在中南部及東部亮相。[4]

車輛配置编辑

預定配屬臺北機務段新竹機務段

規格與構造编辑

編組方式编辑

根據台鐵於2019年底發佈的空調電聯車520輛監造與訪查,本型車將首度採用ED+EMa1+EPa+EMa2+EPb+EMb+EMa2+EPa+EMa1+ED之5M5T十輛編組方式組成。[T 3]

外觀编辑

本型車外觀由現代Rotem與法國MBD Technologies工業設計團隊(其作品有KTX-山川港鐵東鐵綫現代列車等)[5]進行合作,以「A Smiling Welcome」(笑臉迎人的姿態)概念,延續先前台鐵通勤電聯車的「微笑」特徵,自臺灣的現代都會與自然風景擷取靈感,融入具親和力的外型與和諧色彩之設計。[6][N 6][N 7]值得一提的是,當初EMU900型的外觀設計有多種版本,後來設計團隊將它們分為三種類型:建築工業風、溫馨風與汽車工業風,最後由溫馨風勝出,便成為了今日EMU900型的外觀。

內裝與客室設備编辑

本型車之內裝採用現代與新穎的設計風格,強調柔和、放鬆的氛圍及人體工學,以期帶來舒適體驗。根據現代Rotem提供的內裝預想圖[T 1]以及舉辦於2019年12月之「鳴日 - 臺鐵美學復興」展覽,本型車的座位排列方式原則上採與EMU700、EMU800型相似的非字型(ED、EMa1、EMa2、EMb),部份椅背加高並加裝頭枕來支撐乘客頭部,以期乘坐舒適度大幅提升;同時,無動力車廂(EPa、EPb)大部份的座椅採類似EMU800型增備車的一字型配置,以提升尖峰時段旅客載運量。再者,本型車ED、EMa1、EMa2、EMb、EPb車廂內不設立中柱(EPb為無障礙車廂,為了方便身障人士上下車,因此本車廂不設中柱),僅EPa車廂有設中柱。本型車內裝設計大致上與EMU800型類似,但少數設計還是與EMU800不同,例如本型車行李架改採板狀防滴水(類似內裝優化之EMU500型),上下台門之車內資訊顯示器(SI)的顏色改使用黑色系、易於維護的用色,開門方向指示燈設置於SI顯示器下方且減少為一顆(EMU800型之開門指示燈為兩顆並各別分佈在SI顯示幕左右兩側),在第一車與第十車內部裝設直立式自行車架以增加走道空間,車內原先的功能導向性貼紙轉變為一目了然的標語貼紙,地板採用耐磨秏的材質及相襯的配色。

此外,本型車廁所原預定設置在1、3、5、8、10車,而第1車和第10車為無障礙廁所,後來因故變更設計改設置在2、5、9車,其中第5車為無障礙廁所。[T 3]

機電設備编辑

本型車之機電系統含主變壓器、牽引逆變器、靜式變頻器、牽引馬達等動力機電系統設備將由東芝製造,因而成為繼EMU600EMU700EMU800TEMU2000型,台鐵第五款採用東芝機電系統的電聯車。[T 4]

本型車之牽引馬達、牽引逆變器及主控制器(TCU)預定設於2、4、6、7、9車,靜式變頻器預定設置在1、4、7、10車,集電弓、主變壓器、真空斷路器(VCB)及空氣壓縮機則預定設置在3、5、8車。[T 3]

爭議编辑

  • 現代精工(與現代Rotem同屬現代集團,被懷疑存有重組關係)在1994年低價搶標承造台鐵推拉式自強號列車,後該型列車不但經常故障,且該公司又不願負責並撤走保修人員;台鐵曾因此提告求償新臺幣17億元,該承製商也因此備受質疑。
  • 在本型車招標階段時,台灣車輛董事長蔡煌瑯多次質疑該次標案技術性排除國內廠商,因而違背前瞻計畫「國車國造」理念;在台灣車輛向台鐵反映相關問題後,台鐵修改標案部分內容,但台灣車輛仍因技術問題不符標案要求。最後,台灣車輛沒有參與投標。[N 8]

關連項目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 設備銷售實績. www.ug.com.tw. 合聯實業. [2020-01-01]. 
  2. ^ 張雅淨. 台鐵美學復興 林佳龍盼結合地景文化. www.ug.com.tw. 中央社. [2019-12-13]. 
  3. ^ 台鐵千億購新車 2024年完成車隊更新. Rti 中央廣播電臺. [2020-01-01] (中文). 
  4. ^ https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3142182
  5. ^ 我们的成就. MBD Technologies. [2020-01-01] (中文(简体)‎). 
  6. ^ 台鐵美學復興 林佳龍盼結合地景文化 | 生活 | 中央社 CNA. www.cna.com.tw. [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 
引用台鐵以及官方公布的資料(T)
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 소식-상세. www.hyundai-rotem.co.kr. [2020-01-01].  引用错误:带有name属性“NS1”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  2. ^ 台鐵區間車案完成評選委員會議 預期由韓商得標 - 生活 - 自由時報電子報. 自由電子報. 2018-05-30 [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 台鐵於2019年11月發布之監造訪查報告:空調電聯車520 輛監造與訪查 - 公務出國報告資訊網
  4. ^ 東芝於2019年1月發布之新聞稿 News and Topics | Announcement of an order for traction system electrical equipment for commuter trains for Taiwan Railways Administration: Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation. www.toshiba.co.jp. 2019-01-15 [2020-01-01] (英语). 
新聞報導(N)
  1. ^ 著火莒光號車齡36年 台鐵:2020年起汰換|蘋果新聞網|蘋果日報. 蘋果新聞網. [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 中時電子報. 著火冒煙莒光號車齡36年 台鐵將逐步汰換 - 生活. 中時電子報. [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 首批20輛新電聯車 可望後年報到 - 生活 - 自由時報電子報. 自由電子報. 2018-04-08 [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 
  4. ^ 台鐵買新電車 僅一家曾列黑名單的韓商投標 |蘋果新聞網|蘋果日報. 蘋果新聞網. [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 號稱史上最美!台鐵「全新區間車」設計12/13亮相 藍x綠車頭像機器人 | ETtoday新聞雲. www.ettoday.net. [2020-01-01] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 聯合新聞網. 台鐵超美通勤新車年底亮相!莒光、復興後年汰換 | 聯合新聞網. 旅遊. [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 如微笑般的區間車!台鐵全新通勤電聯車設計 結合台灣現代都會與自然風光意象 - LaVie 設計改變世界. www.wowlavie.com. [2020-01-01]. (原始内容存档于2019-12-16) (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 不滿技術性排除 台鐵電聯車案 台車拒投標 - 生活 - 自由時報電子報. 自由電子報. 2018-08-30 [2020-01-01] (中文(台灣)‎). 

外部連結编辑