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台鐵R200型柴電機車

台鐵R200型柴電機車[6]，是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車[4]。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單，也是該公司在亞太地區首筆訂單[7][8]。

台鐵R200型柴電機車
概览
类型柴油機車
原产国 西班牙
设计瑞士商施泰德鐵路
生产商Stadler Rail Valencia SAU（英语：Stadler Rail Valencia SAU）（施泰德鐵路瓦倫西亞公司）
生产年份2023年-
产量34輛
主要用户臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
技术数据
UIC軸式Co′Co′[1]
轨距1,067mm
轴重16t[1]
机车长度20,116mm[2]
机车宽度2,870mm[2]
机车高度4,082mm[2]
整备重量96t[2]
发动机康明斯[3]（固敏式）QSK60IIIB型4行程[4]
发动机功率2700bhp（2013kW）/1800rpm[3][4]
牵引电动机TSA製TMF 64A-33-6（6×286 kW）[5]
最高速度營運最高速度：110km/h[1]
設計最高速度：120[1]km/h
牵引力430kN[3]
安全系統ATS-SN, ATS-P, ATP
备注預計更新部分台鐵柴電機車[4]

該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列（South America Light），其首筆訂單來自玻利維亞之Andina-FCA鐵路公司[9]（於2019年交付營運），本車型為該系列第二筆訂單[2] 。

概要

2015年度，臺鐵提出整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出102輛機車頭採購案，其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後，營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引，將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用[4]，預計取代現有R20、R150柴電機車[10] 。新柴電車頭上將搭載4G網路訊號機，在遇到臺鐵車輛故障時，訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段，以利機務員進行維修，此功能也是臺鐵車輛中的首創[11][8]。

車輛歷史

  • 2018年
    • 11月30日：本型車採購案第一次開標，因投標廠商未達3家標準宣布流標[12]。
  • 2019年
    • 10月8日：宣布由瑞士商施泰德鐵路得標，預計11月簽約，並且預計2023年6月開始交車[8]。
    • 11月21日：正式簽約完成[1]。
    • 12月14日－12月24日：派遣查訪團至瑞士查訪得標廠商，考察製造技術以及運作過程[1]。
  • 2022年
    • 9月20日：代表團赴德國與施泰德公司及子系統供應商討論本案履約事宜，及至西班牙瓦倫西亞了解車輛組裝情形[13]。
  • 2023年
    • 6月11日：R201及R202經船運抵達台中港八A碼頭，6月13日迴送彰化機務段整備，進行40日試運轉測試作業[14] ，7月10日在彰化扇形車庫舉辦新車見面會[15]。

規格與構造

柴油引擎

擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統。增設引擎啟動馬達，過去柴電機車車型是啟動引擎時由電瓶提供電力使主發電機暫作啟動馬達之用，現改為電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達，使馬達來帶動引擎發動。搭載出力高達2700馬力的5期環保引擎，配合尿素混合系統，達到空污及噪音的防護的最高標準[16]。

連結器

能牽引2000噸負荷及5km/hr撞擊緩衝裝置。

轉向架與制軔

使用CO'CO型，一次懸吊設計；軔機系統與台鐵其它系統貫通，閘瓦材質。

主交流發電機

三相交流發電機絕緣，等級為H級。

牽引系統

三相交流牽引馬達、接地保護裝置。

輔助供電系統

輔助整流器與變流器之電力元件為IGBT型式。

其它設備

包含ATP、通訊系統、行車記錄影音設備及TCMS[17]。

機電設備

列車上搭載4G網路訊號機，在車輛故障時，能將故障訊息傳回機務段，以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機[11]。

引擎採用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎，因國內近年重視空氣汙染以及噪音汙染意識增加，因此裝設了廢氣處理系統[4]。

輔助供電系統（SIV）在台鐵柴电机车中首次使用IGBT元件[1]。

運用方式

維基學院中的相關研究或學習資源：台鐵R200型柴電機車

相關條目

圖片集

  •  
    從臺中港下船後，先經由路運移動至鐵道路線迴送，未拆封的R200
  •  
    車庫內R202的後端
  •  
    於轉盤上調車作業的R202
  •  
    加完油後走調車線入庫的R202

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 出國報告（出國類別：考察）機車102輛(B組:柴電機車34輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪察並考察當地及義大利鐵路營運概況. [2020-11-29]. （原始内容存档于2022-04-11）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 First Years Of SALis In Service. railvolution. [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Stadler gana su primer pedido en la región del Pacífico: 34 locomotoras para TRA en Taiwán. [2020-11-29]. （原始内容存档于2021-06-12）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 編輯部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「十年購車計畫」. 鐵道情報. 2020, 31 (243): p.62–p.68. ISSN 2073-2163. 
  5. ^ Stadler Rail cape-gauge locomotive for Taiwan Railways Administration (TRA). [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06） （英语）. 
  6. ^ 存档副本. [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-08-17）. 
  7. ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN. Stadler Rail AG. 2019-10-15 [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04） （英语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 胡順惠. 台鐵最快2022年中換新車！　新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新聞雲. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-09） （中文）. 
  9. ^ SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail (PDF). [2023-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-04）. 
  10. ^ 陳金龍. 台鐵首批Ｒ２００型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運. 中華日報 China Daily News. [2023-06-18]. （原始内容存档于2023-06-18）. 
  11. ^ 11.0 11.1 李姿慧. 百輛機車頭超齡　台鐵新購102輛機車頭由東芝、Stadler得標. 蘋果即時. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-13） （中文）. 
  12. ^ 鄭瑋奇. 台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標. 自由時報. 2018-11-30 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-11） （中文）. 
  13. ^ 交通部臺灣鐵路管理局「柴電機車34輛購案」技術研討及廠勘出國報告. 公務出國報告資訊網. 2022-11-08 [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14） （中文）. 
  14. ^ 游振昇. 影／台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 預計7月見面會. 聯合新聞網. 2023-06-13 [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-03）. 
  15. ^ 周彥妤. 鐵道迷看過來 台鐵新購R200柴電車 7月10日彰化扇形車庫見面會. 聯合新聞網. 2023-06-25 [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-30）. 
  16. ^ 李姿慧. 台鐵R200新柴電機車驚艷曝光！鐵道迷擠爆扇型車庫　年底前上路. 東森新聞. 2023-07-10 [2023-07-14]. （原始内容存档于2022-07-14）. 
  17. ^ 臺鐵局機務處. 臺鐵列車紀錄裝置 (PDF). 臺灣鐵路管理局. [2023-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-07）. 

外部連結

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