台鐵S300型柴電機車
臺鐵S300型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。
| 臺鐵S300型柴電機車 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造 |  美國GM-EMD |
| 車輛總數 | 21（S301－S321） |
| 製造年份 | 1966年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 11,230 mm |
| 車體宽度 | 2,667 mm |
| 車體高度 | 3,600 mm |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 營運速度 | 70 km/h |
| 設計最高速度 | 75 km/h |
| 傳動比 | 5.550:1 |
| 驅動裝置 | 電氣傳動 |
歷史背景编辑
1963年，臺灣鐵路管理局邀請世界銀行運輸顧問團來台評估運輸需求，決定實施支線與調車全面柴油化。為實現此一目標，台鐵於1965年以世銀貸款招標採購21輛小型柴油電氣機車。經公開招標，由美國GM-EMD的21輛EMD GA8型柴電機車得標。1966年9月，21輛GA8型運抵台灣，台鐵命名為S300型，編號S301至S321。
使用情況编辑
概要编辑
S300型不同於S200型，最高速僅75公里，沒有裝置總控重連控制裝置，是一款完全以站場調車和支線用為主的機電車。
- 最大的特點是牽引馬達只有兩具，裝置在車架底下，以千向接頭分別驅動兩組轉向架，如此設計使本型車更加輕量化。
- S300型採用[易安迪567系列柴油機|8-567E引擎]，曲軸箱和同期進口的R50型柴電機車一樣是裝置[易安迪|GM-EMD]當時最新款的E型。
車輛配屬段與運用範圍编辑
彰化機務段：1輛（S318）
S318為此型車唯一在籍之車輛，已指定為台鐵文物車輛
保存車輛编辑
- S302：2002年報廢後移至泰安車站靜態保存。
- S305：報廢後曾長期滯留於花蓮機務段內，2012年初整修完成後，移至苗栗鐵道公園靜態保存。2022年因苗栗鐵道公園重新整修，於4月9日透過兩輛柴電機車前後回送富岡台北機廠整修。
- S316：2010年報廢後移至車埕車站內靜態保存，並於2020年變更為藍色塗裝。
報廢車輛编辑
照片编辑
S302
S302駕駛室端
S305
S305整修後
S306
S316
S317
S318
相關條目编辑
參考資料编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：台鐵S300型柴電機車 |
- 楊孟晉，台灣鐵路R50型S300型柴油電氣機車運用手冊，1967年，台灣鐵路管理局