台鐵S300型柴電機車

臺鐵S300型柴電機車,是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。

臺鐵S300型柴電機車
TRA S305 at Miaoli Railway Museum 20120608.jpg
概覽
製造 美國GM-EMD
車輛總數21(S301-S321)
製造年份1966年
技術數據
車輛長度11,230 mm
車體宽度2,667 mm
車體高度3,600 mm
轨距1,067 mm
營運速度70 km/h
設計最高速度75 km/h
傳動比5.550:1
驅動裝置電氣傳動
S300型形式圖

歷史背景编辑

1963年,臺灣鐵路管理局邀請世界銀行運輸顧問團來台評估運輸需求,決定實施支線與調車全面柴油化。為實現此一目標,台鐵於1965年以世銀貸款招標採購21輛小型柴油電氣機車。經公開招標,由美國GM-EMD的21輛EMD GA8英语EMD GA8型柴電機車得標。1966年9月,21輛GA8型運抵台灣,台鐵命名為S300型,編號S301至S321。

使用情況编辑

概要编辑

S300型不同於S200型,最高速僅75公里,沒有裝置總控重連控制裝置,是一款完全以站場調車和支線用為主的機電車。

  • 最大的特點是牽引馬達只有兩具,裝置在車架底下,以千向接頭分別驅動兩組轉向架,如此設計使本型車更加輕量化。
  • S300型採用[易安迪567系列柴油機|8-567E引擎],曲軸箱和同期進口的R50型柴電機車一樣是裝置[易安迪|GM-EMD]當時最新款的E型。

車輛配屬段與運用範圍编辑

彰化機務段:1輛(S318)

S318為此型車唯一在籍之車輛,已指定為台鐵文物車輛

保存車輛编辑

  • S302:2002年報廢後移至泰安車站靜態保存。
  • S305:報廢後曾長期滯留於花蓮機務段內,2012年初整修完成後,移至苗栗鐵道公園靜態保存。2022年因苗栗鐵道公園重新整修,於4月9日透過兩輛柴電機車前後回送富岡台北機廠整修。
  • S316:2010年報廢後移至車埕車站內靜態保存,並於2020年變更為藍色塗裝。

報廢車輛编辑

照片编辑

相關條目编辑

參考資料编辑

  • 楊孟晉,台灣鐵路R50型S300型柴油電氣機車運用手冊,1967年,台灣鐵路管理局