台72線

隸屬於臺灣苗栗縣的東西向快速公路

台72線為「東西向快速公路-後龍汶水線」,是台灣東西向省道快速公路之一。

TW PHW72.svg

臺灣省道快速公路臺72線
東西向快速公路後龍汶水線
Taiwan PHY 72 map.png
臺灣省道快速公路臺72線的路線圖
道路信息
管理方交通部公路總局
道路總長30.810公里(19.144英里)
启用时间2001年1月
历史2008年9月17日最近一次通車
限制車速限制:
東行
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後龍端
1.8k
銅鑼交流道
獅潭端
西行
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最高速限80~90km/h
最低速限60公里每小時
主要连接道路
起點端苗栗縣後龍鎮 台1線
終點端苗栗縣獅潭鄉 台3線
公路系統
臺灣省道

全線位於臺灣苗栗縣,連接縣內中部內山地區至海線的交通。西起苗栗縣後龍鎮台1線(可轉接國道3號台61線),中經縣治苗栗市(可轉接國道1號),東抵苗栗縣獅潭鄉台3線。東端可由台3線前往大湖鄉三灣鄉;西端可由台1線前往通霄鎮竹南鎮

簡介编辑

台72線起於後龍鎮,原計畫起點銜接台61線,後來起點(0K)至台1線交流道(2.4K)路線因徵收問題而暫緩辦理興建。台72線沿後龍溪一路往東南,在頭屋一交流道可經台13線國道一號頭屋交流道,於公館交流道可經台6線國道一號苗栗交流道,過石圍牆平交路口後遂轉東至獅潭鄉。通車後自後龍至獅潭僅需30分鐘,大大縮短了苗栗山區與海線的距離。台72線在台灣所有「東西向快速公路」中,坡度起伏程度僅次於台76線,沿途山環水繞(西山丘陵、苗栗丘陵雪山山脈、後龍溪),係富含自然景觀的一條快速公路。

國道一號與台72線銅鑼交流道距離僅約1.3公里,有關單位曾評估在銅鑼鄉中平村興建直接銜接國道一號的交流道,並與現有台72線銅鑼交流道整合。但此一方案需於台72線佈設相當長度之輔助車道,工程費用較高且不具相當規模的經濟效益,故至今未設置此系統交流道。

自2005年起,全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[1]。並自2012年7月1日起,全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。

交流道编辑

  • 預估後龍端延伸至台61線路段長3.7公里,里程長鍊1.3公里。
台72線路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 銜接道路
→聯絡地區
0.0 後龍 喇叭型 規畫中   西部濱海快速公路
0.0k~2.4k 規畫中 →後龍鎮
2 後龍端 2.4 後龍端 快速公路起點  後龍交流道 大山交流道
 西湖 通霄 造橋
後龍市區
快速公路終點
直接式 2003年3月20日   台1線  台6線[註 1]
後龍鎮後龍西湖鄉通霄鎮造橋鄉潭內
5 新港 5.2 新港 (僅西向出入) 後龍 匝道 2008年9月17日   苗13線  縣道126號
後龍鎮新港高鐵苗栗站
6 造橋 6.7 造橋 造橋 苗栗 苗栗 造橋 鑽石型 2003年3月20日   台13甲線
後龍鎮二張犁造橋鄉造橋苗栗市田寮苗栗高鐵苗栗站
10 頭屋一 10.1 頭屋一 頭屋 苗栗 苗栗 頭屋 單點鑽石型 2001年1月   台13線 頭屋交流道
頭屋鄉頭屋苗栗市嘉盛苗栗
12 頭屋二 12.8 頭屋二 苗栗縣政府 苗栗縣政府 單點鑽石型 2004年12月9日 苗27-1線[註 2]  苗25線  台6線
頭屋鄉頭屋苗栗市芒埔苗栗公館鄉二岡坪苗栗縣政府
15 公館 15.8 公館    公館 苗栗  苗栗 公館   單點鑽石型 2001年1月   台6線 苗栗交流道
苗栗市維祥苗栗公館鄉五穀岡公館
20 銅鑼 20.8 銅鑼 公館 銅鑼 銅鑼 公館 單點鑽石型 2001年7月14日   縣道128號 銅鑼交流道
銅鑼鄉銅鑼公館鄉中小義公館
  23.0 縣道119甲線平交路口 公館 銅鑼 銅鑼 公館 平交路口 2005年1月29日   縣道119甲線[註 3]
→銅鑼鄉七十分銅鑼、公館鄉公館
  25.0 石圍牆平交路口 石圍墻 石圍墻 平交路口 2005年1月29日 地區道路⇒  苗27線
→公館鄉石圍墻
  26.0 開礦村一號平交路口 河排 河排 平交路口 2005年1月29日 地區道路
→公館鄉河排
  29.0 開礦村二號平交路口 出磺坑 出磺坑 平交路口 2005年1月29日   苗59線
→公館鄉出磺坑
開礦隧道
  30.0 開礦村三號平交路口 轉溝水 轉溝水 平交路口 2005年1月29日 地區道路
→公館鄉轉溝水
汶水隧道
31 獅潭端 31 獅潭端  獅潭 大湖
泰安
快速公路終點
快速公路起點 直接式 2005年1月29日   台3線(中原路)、 苗62-2線
獅潭鄉大湖鄉泰安鄉

後續計劃编辑

延伸至台61線编辑

公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估,自「直截」、「避開保安林」和「河堤共構」中[2],建議採用「避開保安林」方案推動。但選擇「避開保安林」方案仍然須徵收不少居民用地,因此地方要求採取「河堤共構」,目前公路總局也同意以此方案繼續可行性研究[2]。起點在台61線103.6公里處(觀海大橋北側),以喇叭型交流道銜接,全長3.7公里,期程需40個月,經費近39億元新臺幣[2][3]

增設新東大橋交流道[4]编辑

注释编辑

  1. ^ 可前往 後龍交流道  縣道126號  西部濱海快速公路
  2. ^ 因位於玉清大橋上又稱玉清大橋交流道
  3. ^ 俗稱沿山道

参考文献编辑

外部連結编辑