打开主菜单

吉隆坡單軌列車

(重定向自吉隆坡單軌

吉隆坡单轨列车英语:KL Monorail),是巴生谷第八条列车线路,也是马来西亚目前唯一营运的单轨铁路列车系统。(前称「旅客捷運高速运輸」,「PRT」)这条路线属于陆路公共交通委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为8,而颜色则为黄绿色。

 8 
吉隆坡快捷通
吉隆坡单轨
KL Monorail
Laluan Monorel KL
KLMS logo.gif
SCOMI Sutra for Rapid Rail.jpg
一辆4车厢的史格米SUTRA列车
概覽
營運地區 吉隆坡市中心
服務類型 跨梁单轨铁路
所屬系統 吉隆坡快捷通-旅客捷运系统(PRT)
目前狀況 全线运营
起點站  MR01 吉隆坡中央车站
終點站  MR11 蒂蒂旺沙站
營運路線 吉隆坡中央车站蒂蒂旺沙站
路線編號  8 (黄绿色)
技術數據
路線結構 高架
路線長度 8.6公里(5.3英里)
最高速度 60 km/h(37 mph)
車站數目 11
軌距 单轨
車輛基地 十五碑车辆段
使用车辆 史格米SUTRA4车厢列车
史格米/MTrans 2车厢列车
运营信息
開通營運 2003年8月31日,​15年前​(2003-08-31
日乘客量 每天63,778人(2017年)
乘客量 23.279 百万
建設者 MTrans英语Scomi Rail
擁有者 马来西亚国家基建英语Prasarana Malaysia
營運者 快捷通轨道
(属于马来西亚国家基建英语Prasarana Malaysia
網站 myrapid.com.my
吉隆坡单轨列车位置图

吉隆坡单轨位于马来西亚金融首都吉隆坡的市中心,于2003年8月31日啓用,總共服務11個車站。它運行在兩條長8.6公里的高架平行軌道,把吉隆坡中央车站與金三角武吉免登連接起來。工程總花費了11.8億馬幣,並由吉隆坡基建公司承建,后由国家基建属下的快捷通轨道营运至今。

目录

历史编辑

1996年,马来西亚政府批准兴建吉隆坡單軌列車的计划。高架单轨铁路全长8.6公里,串连着吉隆坡中央车站交通枢纽与市中心金三角地带。这条采用BOT模式兴建的单轨铁路于1997年1月正式动工,由吉隆坡基建集团(KLIG)拥有40年的特许经营权,机电和土木工程承建商原本为日本日立公司,但1997年亞洲金融風暴后因融资困难而暂停工程;1998年改由本国企业“MTrans”公司(今史格米铁路公司英语Scomi Rail)继续完成工程,至2003年8月建成通车,总共耗资11亿8000万令吉。然而,由于单轨列车启用后客流量不如预期,而且营运收入尚不足以偿还利息,最终吉隆坡基建集团因无力偿还巨额贷款而在2007年5月宣布破产,并于同年11月由国营的马来西亚国家基建公司英语Prasarana Malaysia(Prasarana)收购了吉隆坡单轨列车系统[1]

线路及车站编辑

车站编号[2] 图片 车站名称 所在城市[1] 启用日期 站台类型[2] 接驳线路[3]
中文 馬來文 淡米尔文
 8  吉隆坡单轨列车(KL Monorail)
 MR1  KA01  KJ15  FB      吉隆坡中央車站[4] KL Sentral கோலாலம்பூர் ரயில் நிலையம் 联邦直辖区
吉隆坡
2003年8月31日  
 1 芙蓉线
 2 巴生港线
 5 格拉那再也线
 6 吉隆坡机场快铁
 7 吉隆坡机场支线
国家博物馆站轉乘[5]
 9 双溪毛糯-加影线 SBK15 
 MR2    敦善班丹 Tun Sambanthan துன் சம்பந்தன் 不適用
 MR3    马哈拉惹里拉 Maharajalela மகாராஜலேல 不適用
 MR4  AG9  SP9    漢都亞 Hang Tuah ஹங் துஅஹ்  
 3 安邦线
 4 大城堡线
 MR5    燕美 Imbi இம்பி 不適用
 MR6  SBK18       武吉免登 Bukit Bintang புகிட் பிண்டங்   9 双溪毛糯-加影线
 MR7    拉惹朱蘭 Raja Chulan ராஜா சுழன் 不適用
 MR8    咖啡山 Bukit Nanas புகிட் நனாஸ்  金马律站轉乘至
 5 格拉那再也线 KJ12 
 巴士 
 MR9     美丹端姑 Medan Tuanku மேடன் தோங்கு  苏丹依斯迈站轉乘至
 3 安邦线 4 大城堡线
 AG5  SP5 
 巴士  
 MR10     秋傑 Chow Kit சோ கிட 不適用
 MR11  AG3  SP3  SSP13      蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச  
 3 安邦线
 4 大城堡线
 12 雙溪毛糯-沙登-布城線
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区,非县区
2↑ 侧式站台岛式站台
3↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 轉乘與換乘不在此條目進行區別,請參見轉乘站換乘站

圖集编辑

参见编辑

參考資料编辑

  1. ^ Hazel Palapus, Shinya Hanaoka. BUILD-OPERATE-TRANSFER CHALLENGES IN ASIAN RAIL PROJECTS (PDF). Japan Society of Civil Engineers. [2014-10-13]. 
  2. ^ MyRapid. www.myrapid.com.my. 

外部链接编辑