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后江线轮渡,曾称日曹线康鲁线耀鲁线后鲁线,为上海一条已经撤销的轮渡航线。后江线轮渡北起黄浦区江边路轮渡站,南至浦东新区后滩轮渡站,航线开办于1939年,后渡口位置几经迁移,浦西渡口曾从日晖港迁至鲁班路,最后迁往江边路;浦东一侧渡口曾先后设在曹家宅、康家宅、耀华路、后滩。2001年4月30日,为配合卢浦大桥建设,航线浦西鲁班路轮渡站拆除,航线改停江边路轮渡站。2005年8月1日,因配合2010年上海世博会建设,航线撤销。

历史编辑

1939年,由朱元甫合伙开办由浦东曹家宅至浦西日晖港间的私渡渡运乘客,配置渡船2艘。之后,该航线领到济渡执照并定名日曹线,航线改用手摇驳船载客摆渡。抗战胜利后,由经营者购买一台旧发动机安装在手摇驳船上改为机动驳船,同时雇佣司机,开始使用机动驳船渡客。上海战役前夕,机动驳船损坏,改回手摇摆渡,后经营者卖掉损坏船只,航线先后租用新庆力渡轮、懋忠轮,并于1953年购入回力轮载客。
1953年,由于日晖港港口淤塞,运营者获得章华毛纺厂贷款后,将浦西渡口东移至鲁班路,航线更名康鲁线(康家宅-鲁班路)。同时,鲁班路龙华东路向南延伸通往渡口。1955年9月1日,黄浦江私营轮渡并入上海市轮渡公司。1956年2月1日,该航线并入上海市轮渡公司,由上海市轮渡公司第一办事处管理。
1959年10月22日,因上钢三厂改建,浦东一侧康家宅渡口搬迁至耀华路,航线更名耀鲁线(耀华路-鲁班路)。1973年,投资4万元改建耀鲁线鲁班路轮渡站,于1975年底改建完成,轮渡站建筑面积408平方米。
1976年,在浦东后滩建造一座建筑面积667.5平方米的新轮渡站,名为后滩轮渡站,于1977年10月15日建成。1978年,浦东耀华路渡口东移至后滩轮渡站,耀鲁线轮渡航线同时更名为后鲁线。后滩轮渡站位于卢浦大桥西侧,站旁有打浦路隧道通风塔,由于轮渡站被上钢三厂包围,出站后必须穿过上钢三厂厂区才能抵达外部道路,是上海轮渡中比较特殊的一个轮渡站。因轮渡站离外部道路有一段距离,同时又无公交线路,交通不及东面周家渡轮渡站方便,因此,该轮渡以渡运自行车居多[1][2][3]
2001年4月30日,为配合卢浦大桥建设,浦西鲁班路轮渡站撤销,往后滩轮渡站方向的渡轮东移至江边码头江边路轮渡站,与周江线共用一个轮渡站,同时航线更名为后江线,班次一小时一班,航线从卢浦大桥下穿过,为当时上海市区最长的轮渡航线。2005年8月1日因配合世博建设,航线全线撤销。

码头位置编辑

后江线轮渡所在地区全部在2010年上海世博会场址规划区内,在世博园开放后的园区交通中设置有几条水上交通线,其码头大多设置与当年在此地运营的几条对江轮渡航线码头附近。
在浦西一侧,江边路轮渡站位于世博L1轮渡码头与M1水门码头西侧;鲁班路轮渡站位于世博L5轮渡码头西侧。在浦东一侧,后滩轮渡站位于世博L4轮渡码头西侧,轮渡站原址地区现已改建成后滩公园[4]

参考资料编辑

参见编辑