呼和浩特白塔国际机场
呼和浩特白塔国际机场（IATA代码：HET；ICAO代码：ZBHH）位於中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区。机场名称中的“白塔”得名于其附近的古迹万部华严经塔。
呼和浩特白塔国际机场 Hohhot Baita International Airport ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠣᠯᠠᠨ ᠤᠯᠤᠰ ᠦᠨ ᠨᠢᠰᠬᠦ ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 商业国际 | ||||||||||
| 營運者 | 内蒙古民航机场集团公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 内蒙古自治区呼和浩特市 | ||||||||||
| 離市中心 | 14.3千米 | ||||||||||
| 地理位置 |  中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1958年10月1日 | ||||||||||
| 海拔高度 | 3,556英尺（1,084米） | ||||||||||
| 坐標 | 40°51′20″N 111°49′30″E / 40.85556°N 111.82500°E坐标：40°51′20″N 111°49′30″E / 40.85556°N 111.82500°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 机场平面图 | |||||||||||
  HET/ZBHH 机场在中国的位置  HET/ZBHH HET/ZBHH (中國) | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 呼和浩特空运口岸 | |
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| 国家（地区） | 中华人民共和国 |
| 位置 | 内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区 |
| 类型 | 国家一类航空口岸 |
| 出入境 管理机关 | 内蒙古出入境边防检查总站 呼和浩特出入境边防检查站 |
| 海关 | 呼和浩特海关 |
| 开通日期 | 1991年12月 |
| 统计数据（2018[1]年） | |
| 客流量 | 12,159,175人 |
| 交通工具 | 105,328架 |
歷史编辑
呼和浩特白塔机场编辑
呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处，于1958年10月1日建成通航。
1991年12月1日，国务院批准白塔机场为航空口岸机场。
1992年3月31日正式对外开放。
白塔机场历史上历经1986年、1996年两次大规模扩建。2007年6月，呼和浩特白塔机场最近一次扩建工程完工，航站区新建一座航站楼，面积54,499平方米，可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求；航站楼北侧建高架桥，南侧指廊安装11部登机廊桥。同时投入使用的新停机坪使用面积为37.4万平方米，可同时停放32架飞机，可降落波音747-400等大型客机，同时可保证A380飞机在超重条件下的备降。飞行区配套建设助航灯光、导航、气象、飞行区消防等设施。因白塔机场的规模的扩大和地理因素，将成为首都机场的第一大备降机场。
中国民用航空总局于2007年7月12日对“呼和浩特白塔机场”的更名请示作出批复：根据国务院发布的《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》（民航总局156号令），“呼和浩特白塔机场”更名为“呼和浩特白塔国际机场”，英文名称为“HUHEHAOTE BAITA INTERNATIONAL AIRPORT”[2]。
目前，机场飞行区等级为4E级，有一条长3600米，宽45米的跑道，原有跑道被延长改为平行滑行道，5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻9000人次/小时，年吞吐旅客量为300万人次，拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等先进的导航设备。2006年，白塔机场经营航线48条，其中，国内航线44条，国际航线3条，地区航线1条，通航城市35个。
2012年10月，呼和浩特正式启动呼和浩特新机场项目。
截止2013年，呼和浩特机场已开通132条航线，通达63座城市。当年旅客吞吐量超过615万人次。2015年白塔国际机场旅客吞吐量超过744万。2017年，呼和浩特白塔国际机场全年旅客吞吐量突破1035万人次，成为中国第32个千万级机场。
2020年3月，新型冠状病毒肺炎疫情缓和后，在防控境外输入型病例期间，为缓解北京防疫压力，进入北京的部分国际航班将分流至呼和浩特机场、天津机场等多地机场[3]。
未来规划编辑
呼和浩特新机场编辑
呼和浩特新机场项目“十三五”现代综合交通运输体系中全国快速交通网重点项目，是《中国民用航空发展第十三个五年规划》的重大项目，呼和浩特市重大标志性工程。该项目自2012年10月启动，各项工作有序推进。呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场、区域枢纽机场，京津冀机场群的主备降机场，一类航空口岸机场，国家“一带一路”战略的重要交通节点，是连接我国与俄罗斯等国家和地区的重要纽带[4]。呼和浩特新机场位于呼和浩特市西南方向，和林格尔县巧什营镇大新营村附近，飞行区等级为4F，航站楼主楼、飞行区跑道滑行道系统按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次设计，航站楼指廊、货运、航食等按照满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降19.2万架次设计。该项目建设期初步定为4年，计划2023年12月全场工程竣工验收，2024年7月转场运行。呼和浩特新机场项目批复机场工程概算总投资231.1亿元。项目资本金占总投资的50%，其中，国家安排中央预算内投资7.6亿元、民航发展基金22.3亿元；其余资金由内蒙古自治区和呼和浩特市人民政府按照1∶1的比例安排财政资金解决。
建设历程编辑
2019年5月17日，国家发展改革委批复了关于呼和浩特新机场项目可行性研究报告，同意建设呼和浩特新机场[5]。
2021年，呼和浩特新机场项目完成了航站楼混凝土结构主体工程建设（除轨道交通预留工程部分），轨道交通预留工程部分高低跨中板封顶，屋面钢结构工程建设完成工程量的42.5%。
机场客运设施编辑
航站楼编辑
呼和浩特新机场本期航站区主要建设26万平方米航站楼、5万平方米交通换乘中心和9.5万平方米的停车楼以及机务维修、消防救援等辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供冷等设施。航站区部分建设地下一层、地上三层的航站楼，内部立面与内装饰充分采用“盘长”和“万字锦纹”的蒙元文化符号，以体现民族文化元素和地域文化特色。
跑道及滑行道编辑
新建2条间距2000米的平行跑道及滑行道系统，南跑道飞行区等级指标4F，长3800米、宽60米；北跑道飞行区等级指标4E，长3400米、宽45米，两条跑道主降方向均设置Ⅱ类精密进近系统，次降方向均设置I类精密进近系统[5]。
轨道交通编辑
根据呼和浩特市交通运输局公示《呼和浩特市综合立体交通网规划（2021-2035年）》，轨道交通4号线被设定为南北向加密线及机场线，设站22座。中心城段全长17公里，设站17座，沿兴安路敷设；机场段设站6座，线路始于毫沁营片区，止于规划呼和浩特新机场。
空中交通服务通信设施通信频率编辑
ATIS：126.25MHz
塔台管制：118.1MHz
地面管制：121.9MHz
机坪管制：121.65MHz
航空公司及航点编辑
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 华夏航空（G5） | 阿尔山、赤峰、大连、鄂尔多斯、二连浩特、海拉尔、霍林郭勒、满洲里、通辽、乌兰浩特、西安、西宁、榆林、扎兰屯、乌海、湛江（經停贵阳）、呼伦贝尔/海拉尔（經停乌兰浩特） |
| 天津航空（GS） | 阿拉善左旗、巴彦淖尔、赤峰、大连、二连浩特、哈尔滨、海拉尔、济南、天津、通辽、乌海、乌兰浩特、西安、锡林浩特、银川、郑州、南通（經停临沂） |
| 中国国际航空（CA） | 北京/首都、成都/双流、成都/天府、赤峰、广州、杭州、临汾、南京、厦门、上海/浦东、天津、通辽、武汉、锡林浩特、长春、烏蘭巴托 |
| 海南航空（HU） | 北京/首都、哈尔滨、济南、兰州、南昌、三亚、乌鲁木齐、武汉、西安、长春 |
| 中国联合航空（KN） | 北京/大興 |
| 四川航空（3U） | 成都/天府 |
| 厦门航空（MF） | 重庆、哈尔滨、杭州、武汉、宜昌、长沙 |
| 中国西部航空（PN） | 重庆、哈尔滨 |
| 中国南方航空（CZ） | 广州、洛阳、青岛、乌鲁木齐、长春、郑州 |
| 北部湾航空（GX） | 贵阳 |
| 福州航空（FU） | 哈尔滨、海拉尔、西安 |
| 山东航空（SC） | 海口、海拉尔、济南、济宁、天津 |
| 金鹏航空（Y8） | 海拉尔、深圳 |
| 上海航空（FM） | 海拉尔、上海/虹桥 |
| 首都航空（JD） | 合肥、兰州、南昌、沈阳、石家庄 |
| 乌鲁木齐航空（UQ） | 乌鲁木齐、合肥、寧波 |
| 东海航空（DZ） | 济南、郑州 |
| 成都航空（EU） | 南昌 |
| 中国东方航空（MU） | 南京、上海/虹桥、石家庄、太原、乌海、香港（经昆明） |
| 湖南航空（A6） | 南京 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/虹桥 |
| 春秋航空（9C） | 石家庄、扬州、曼谷/素万那普（经扬州） |
| 祥鹏航空（8L） | 太原 |
| 瑞丽航空（DR） | 太原 |
| 深圳航空（ZH） | 武汉 |
| 天驕航空（9D） | 呼伦贝尔/海拉尔（經停通辽） |
 蒙古航空（0M） | 乌兰巴托 |
 長榮航空（BR） | 台北-桃園 |
 皇雀航空（DD） | 曼谷-廊曼 |
统计编辑
请参阅源Wikidata查询.
地面交通编辑
机场巴士编辑
- 往市区方向途经：市政府、万达广场、团结小区、长乐宫、锦江之星、昭君大酒店、火车站
- 往机场方向途经：火车站、民航售票处
票价：¥15，车程：20–30分钟。
公共汽车编辑
往市区方向
- 113路 开往交通银行内蒙古分行
- 118路 开往交通银行内蒙古分行
- 12路 开往公交三公司
- 社区31号线 开往公交三公司
的士编辑
呼和浩特的士起步价是¥8(2公里)，之后每公里¥1.5，不设燃料附加费。从机场到市区的士收费大约¥38。
轨道交通编辑
相关条目编辑
参考文献编辑
- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 124. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 贺颖骏. 白塔机场更名为“呼和浩特白塔国际机场”. 中广网. 2007-07-23 [2022-03-30].
- ^ 贾天琼. 北京机场国际航班将分流石家庄、天津等多地机场. 财新网. 2020-03-18 [2020-03-18]. （原始内容存档于2020-03-18）.
- ^ 唐云. 呼和浩特新机场正式进入建设阶段. 新华社. 2020-07-31 [2020-07-31]. （原始内容存档于2022-05-25）.
- ^ 5.0 5.1 铅山县信息中心. 国家发展改革委关于呼和浩特 新机场项目可行性研究报告的批复. 人民网. 2019-05-17 [2019-05-17].