和谐号CRH380D型电力动车组

庞巴迪研发的中国350km/h级别高速动车组型号

和谐号CRH380D型电力动车组,亦稱CRH1-380和谐号CRH1C型电力动车组,铁路迷和传媒有时简称为380D疯地铁[1],是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速動車組。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)車輛均命名為「和谐号」。

CRH380D型电力动车组
CRH380D in Guangzhou North Station.jpg
试验期间的CRH380D停靠于广州北站
概覽
類型电力动车组
型號CRH380D
原產國 中国
製造青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)
訂單編號798VHS
產量85列
車輛總數680辆
車輛編號6601-6603
1501-1510(非统型)
1511-1585(统型)
製造年份2010~2016
投入运营2014年4月19日
主要用戶China Railways.svg 中国铁路总公司
China Railways.svg 中国国家铁路集团有限公司
技術數據
列車編組4M4T
編組長度215.3 m
車輛長度头车:27,850 mm
中间车:26,600 mm
車體宽度3,358 mm
車體高度4,160 mm
地板高度1,250 mm
適應站台高度1,250 mm
軸重17 t
轴距2,700 mm
轨距1,435 mm
通過最小曲線半徑S形曲线:250+10+250 (m)
连挂:250 m
单车:150 m
轉向架龐巴迪 FLEXX Speed
車體材質铝合金
車門外开电动塞拉门
編組定员556人
營運速度310 km/h
設計最高速度420 km/h
試驗速度420 km/h
起動加速度0.56 m/s²(2.016 km/h/s)
常用減速度0.25 m/s²(380km/h-350km/h)
0.3 m/s²(350km/h-300km/h)
0.35 m/s²(300km/h-230km/h)
0.6 m/s²(230km/h-0)
供電制式单相AC 25 kV/50 Hz ,架空電纜取電
牽引功率10000 kW(最大轮周功率)
9600 kW(持续轮周功率)
控制裝置庞巴迪 MITRAC TC 1120 15 WAE
IGBT-VVVF
制動方式电空制动盘型制动
电阻制动
再生制动
安全防護系統CTCS-300
其它事项
技術平台Zefiro380
外观設計 加拿大 德國 庞巴迪运输
 英國 David Gordon Design
暱稱疯地铁

概要编辑

 
原型车模型
CRH380D-1533于上海站
CRH380D动车组行驶于渝贵铁路娄山关段

研发编辑

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组[2]青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)成为中标厂商之一,获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日,BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同,总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台,最高运营速度为350km/h,设计最高速度为380km/h,最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付[3]。此后,受铁路总体环境变化,60列16节大编组取消,变更为50列8节编组,即总共生产70列8节编组CRH380D型,动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会(Innotrans 2010),庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1:1全尺寸实体模型,并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计[4]

应用编辑

BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380(或称CRH1-350、CRH1C),BST内部研发代号为798VHS(Very High Speed)。2010年9月,铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列,其中短编组动车为CRH380C,而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬,铁道部重新分配动车组车号,根据《运装客车【2010】807号》文件,将CRH380C改为CRH380D系列,其中短编组动车为CRH380DCRH1C),長编组动车为CRH380DLCRH1D)。

CRH380D原定率先运用于2013年开通的宁杭客运专线杭甬客运专线[5],但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬,CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日,6月3日起。CRH380D开始载客运营考核,运行区间为广州南-长沙南,车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行,6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日,运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间,CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客,其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联,其余为统型重联。2015年5月20日起,CRH380D开始正式上线载客运营,同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。

由2014年7月1日起,所有CRH380动车组编号均作出了更改,CRH380D原编号为(CRH380D-6601~CRH380D-6603),现改为(CRH380D-1501~CRH380D-1503),该编号之后的生产动车组均依照新规定之格式定编号[6][7]

内部编辑

CRH380D动车组采用动力分散式,每列8节编组,共4节动车和4节拖车(4M4T)。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车(ZYT)、二等座车(ZE)和带酒吧的二等座车/餐车(ZEC)。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为3+2布置。

车辆配属概况编辑

至2016年8月,全数85组CRH380D系列动车组已经出厂,分属上海局集团成都局集团

配属 数量 动车组编号 运用所 备注
CRH380D
成都局集团 20 1537~1544、1550~1553、1555、1557、1559、1564、1567、1579、1580、1584 贵阳北
16 1515、1525、1526、1549、1554、1556、1558、1560、1563、1571、1572、1578、1581~1583、1585 成都东
上海局集团 49 1501~1514、1516~1524、1527~1536、1545~1548、1561、1562、1565、1566、1568~1570、1573~1577 上海南翔 1511以后为统型车。
1502前為廣州局集團,用作實地試驗。

列车编组(统型)编辑

CRH380D非统型车(1501)停靠在常州站
CRH380D统型车(1530)停靠在上海西站5号站台
配属成都铁路局的CRH380D统型车(1548)
2015年曾有统型CRH380D重联担当京杭高速动车组列车(摄于北京南站
编号最大的CRH380D-1585列车停靠在上海虹桥站(截至2016年11月)
车门处于开启状态的二等座车厢
车厢型号
  • ZY:一等座车(First Class Coach)
  • ZE:二等座车(Second Class Coach)
  • ZEC:二等座车/餐车(Second Class Coach/Dining Coach)
  • ZYS:一等座车/商务座车(First Class Coach/Business Coach)
  • ZES:二等座车/商务座车(Second Class Coach/Business Coach)
拉丁字母意思
  • Z:Zuo(拼音),座,座车
  • Y:Yi(拼音),一,一等
  • E:Er(拼音),二,二等
  • C/CA:Can(拼音),餐,餐车
  • S:Shang(拼音),商,商务

CRH380D非统型车编辑

车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
车型 一等座车/特等座 二等座车 二等座车 二等座车/餐车 二等座车 二等座车 二等座车 二等座车/特等座
车辆编号 CRH380D-1XXX
ZYT 1XXX01
ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZEC 1XXX04 ZE 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D-1XXX
ZET 1XXX00
动力配置 有动力,带驾驶室(Mc) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力(M) 无动力(T) 有动力(M) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力,带驾驶室(Mc)
定員 6+32 84 84 45 84 81 84 4+50
  • XXX:列车编号(501~510)

CRH380D统型车编辑

车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
车型 一等座/商务座车 二等座车 二等座车 二等座车 二等座车/餐车 二等座车 二等座车 二等座/商务座车
车辆编号 CRH380D-1XXX
ZYS 1XXX01
ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZE 1XXX04 ZEC 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D-1XXX
ZES 1XXX00
动力配置 有动力,带驾驶室(Mc) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力(M) 无动力(T) 有动力(M) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力,带驾驶室(Mc)
定员 5+28 85 85 75 63 85 85 5+40
  • XXX:列车编号(511~585)

参见编辑

參考資料编辑

  1. ^ 添加插座、新增母婴设施 成渝高铁380D动车尽显人性化. 四川网络广播电视台. 2015-12-04 [2016-02-18]. (原始内容存档于2016-04-21). 
  2. ^ 铁道部时速350公里速度级铁路动车组项目招标公告. [2011-06-22]. (原始内容存档于2010-07-05). 
  3. ^ 中国南车股份有限公司重大合同公告. [2011-06-22]. (原始内容存档于2019-05-15). 
  4. ^ (英文)The Fastest Way to Save the Planet: Bombardier Transportation at InnoTrans 2010 in Berlin. BOMBARDIER TRANSPORTATION. 2010-09-20 [2010-09-28]. 
  5. ^ 世界顶级动车即将试跑杭甬高铁. 都市快报. 2013-03-12 [2013-03-24]. (原始内容存档于2018-06-18). 
  6. ^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中国铁路总公司. 中国铁路总公司. 2014-06-13 [2015-09-22]. (原始内容存档于2020-07-02). 
  7. ^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中国铁路总公司. 中国铁路总公司. 2014-06-13 [2015-09-22]. (原始内容存档于2020-07-02). 

外部連結编辑