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和谐号CRH380D型电力动车组

和谐号CRH380D型电力动车组,亦稱和谐号CRH1C型电力动车组,铁路迷和传媒有时简称为380D[1],是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速動車組。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)車輛均命名為「和谐号」。

CRH380D型电力动车组
CRH380D in Guangzhou North Station.jpg
试验期间的CRH380D停靠于广州北站
概覽
類型 电力动车组
型號 CRH380D
原產國  中国
外形設計  加拿大 德國 庞巴迪运输
 英國 David Gordon Design
製造 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)
訂單編號 798VHS
產量 CRH380D:85列
車輛總數 1列8厢
車輛編號 1501-1585
製造年份 2010~2016
投入运营 2014年4月19日
主要用戶 China Railways.svg 中国铁路总公司
技術數據
列車編組 4M4T
軌距 1,435 mm
轉向架 龐巴迪FLEXX Speed
車體材質 铝合金
營運速度 350 km/h
設計最高速度 380 km/h
試驗速度 420 km/h
供電制式 交流 25 kV,50 Hz ,架空電纜取電
牽引電動機 龐巴迪製開放式內扇形三相誘導電動機MITRAC-1800型
控制裝置 龐巴迪MITRAC IGBT-VVVF

概要编辑

 
原型车模型
 
CRH380D-1533于上海站

研发编辑

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组[2]青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)成为中标厂商之一,获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日,BST與上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同,总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台,最高运营速度为350km/h,设计最高速度为380km/h,最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付[3]。此后,受铁路总体环境变化,60列16节大编组取消,变更为50列8节编组,即总共生产70列8节编组CRH380D型,动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会(Innotrans 2010),庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1:1全尺寸实体模型,并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计[4]

应用编辑

BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380(或称CRH1-350、CRH1C),BST内部研发代号为798VHS(Very High Speed)。2010年9月,铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列,其中短编组动车为CRH380C,而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬,铁道部重新分配动车组车号,根据《运装客车【2010】807号》文件,将CRH380C改为CRH380D系列,其中短编组动车为CRH380DCRH1C),長编组动车为CRH380DLCRH1D)。

CRH380D原定率先运用于2013年开通的宁杭客运专线杭甬客运专线[5],但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬,CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日,6月3日起。CRH380D开始载客运营考核,运行区间为广州南-长沙南,车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行,6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日,运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间,CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客,其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联,其余为统型重联。2015年5月20日起,CRH380D开始正式上线载客运营,同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。

由2014年7月1日起,所有CRH380动车组編號均作出了更改,CRH380D原編號為(CRH380D-6601~CRH380D-6603),現改為(CRH380D-1501~CRH380D-1503),該編號之後的生產动车组均依照新規定之格式定編號[6][7]

内部编辑

CRH380D动车组采用动力分散式,每列8节编组,共4节动车和4节拖车(4M4T)。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车(ZYT)、二等座车(ZE)和带酒吧的二等座车/餐车(ZEC)。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为3+2布置。

车辆配属概况编辑

至2016年8月,全数85组CRH380D系列动车组已经出厂,分属上海局集团成都局集团

配属 数量 动车组编号 运用所 运用线路 备注
CRH380D
成都局集团 21 1537~1544、1548、1550~1553、1555、1557、1559、1564、1567、1579、1580、1584 贵阳北 成渝客专渝贵铁路沪昆高铁
23 1511、1512、1515、1517、1525、1526、1545~1547、1549、1554、1556、1558、1560、1563、1568、1571、1572、1578、1581~1583、1585 成都东 成渝客专
上海局集团 41 1501~1510、
1513、1514、1516、1518~1524、1527~1536、1561、1562、1565、1566、1569、1570、1573~1577
上海南翔 宁杭高铁沪宁高铁杭福深铁路沪昆高铁 1513以后为统型车。
1502前為廣州局集團,用作實地試驗。

列车编组(统型)编辑

 
CRH380D非统型车(1501)停靠在常州站
 
配属成都铁路局的CRH380D统型车(1548)
 
2015年曾有统型CRH380D重联担当京杭高速动车组列车(摄于北京南站
 
截至2016年11月编号最大的CRH380D-1585列车停靠在上海虹桥站
车厢型号
  • ZY:一等座车(First Class Coach)
  • ZE:二等座车(Second Class Coach)
  • ZEC:二等座车/餐车(Second Class Coach/Dining Coach)
  • ZYS:一等座车/商务座车(First Class Coach/Business Coach)
  • ZES:二等座车/商务座车(Second Class Coach/Business Coach)
拉丁字母意思
  • Z:Zuo(拼音),座,座车
  • Y:Yi(拼音),一,一等
  • E:Er(拼音),二,二等
  • C/CA:Can(拼音),餐,餐车
  • S:Shang(拼音),商,商务

CRH380D非统型车编辑

车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
车型 一等座车/特等座 二等座车 二等座车 二等座车/餐车 二等座車 二等座车 二等座车 二等座车/特等座
车辆编号 CRH380D-1xxx
ZYT 1xxx01
ZE 1xxx02 ZE 1xxx03 ZEC 1xxx04 ZE 1xxx05 ZE 1xxx06 ZE 1xxx07 CRH380D-1xxx
ZET 1xxx00
动力配置 有动力,带驾驶室(Mc) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力(M) 无动力(T) 有动力(M) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力,带驾驶室(Mc)
定員 6+32 84 84 45 84 81 84 4+50
  • xxx:列车编号(501~510)

CRH380D统型车编辑

车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
车型 一等座/商务座车 二等座车 二等座车 二等座车 二等座车/餐车 二等座车 二等座车 二等座/商务座车
车辆编号 CRH380D-1xxx
ZYS 1xxx01
ZE 1xxx02 ZE 1xxx03 ZE 1xxx04 ZEC 1xxx05 ZE 1xxx06 ZE 1xxx07 CRH380D-1xxx
ZES 1xxx00
动力配置 有动力,带驾驶室(Mc) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力(M) 无动力(T) 有动力(M) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力,带驾驶室(Mc)
定員 5+28 85 85 75 63 85 85 5+40
  • xxx:列车编号(511~585)

参见编辑

參考資料编辑

外部連結编辑