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哈萊姆-148街車站(英語:Harlem–148th Street station),指示牌顯示為「148街-萊諾克斯總站」(148th Street–Lenox Terminal)是紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線一個總站,位於哈萊姆區,但站名實際上有誤,車站位於149街及小亞當·克萊頓·鮑威爾林蔭路交界[4]。設有3號線(任何時候停站)列車服務。

哈萊姆-148街
Harlem–148th Street
NYCS-bull-trans-3.svg
紐約地鐵車站
148 St Harlem terminal jeh.jpg
哈萊姆-148街月台外觀
車站統計
地址 紐約州紐約市曼哈頓西149街及小亞當·克萊頓·鮑威爾林蔭路
鎮區 曼哈頓
位於 哈萊姆區
坐標 40°49′26″N 73°56′13″W / 40.824°N 73.937°W / 40.824; -73.937坐标40°49′26″N 73°56′13″W / 40.824°N 73.937°W / 40.824; -73.937
系統 A系統IRT
軌道路線 IRT萊諾克斯大道線
服務路線    3 全日 (全日)
連接 Bus transport NYCT巴士:M2
結構 地面
月台 1個島式月台
軌道 2條
其他資訊
啟用 1968年5月13日,​51年前​(1968-05-13
車站編號 436[1]
無線網絡 此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
舊有/其他名稱 148街-萊諾克斯總站
運輸
乘客數量
(2016)
1,220,407[3] 3.9%
排行 334/422
下一站
北站 (總站):3 全日
南站 145街3 全日

車站結構编辑

軌道配置圖
   
   
   
   
   
 
 
     
   
   
   
 
 
 
 
G 街道 出入口
夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機
P
月台層
車廠軌道 無服務
2號軌道    新地段大道(深夜時往42街145街
島式月台,左/右側開門
1號軌道     往新地段大道(深夜時往42街)(145街)
維修軌道 無服務

車站的位置和軌道起初為1904年啟用的萊諾克斯大道車廠,亦為現時3號線列車停泊的地方[5][6]。1910年代雙重合約英语Dual Contracts開始曾有將萊諾克斯大道線延長至149街或150街的計劃。1916年正式提出一個延長至149街的計劃,作為萊諾克斯大道線和IRT傑羅姆大道線在布朗克斯的連接[7]

1957年又計劃一個位於萊諾克斯車廠內的150街車站,以更好服務當地(包括鄰近哈萊姆河之家英语Harlem River Houses[8]。此車站連同布朗克斯延長線,自1940年代起就被當地居民要求興建,因為巴士服務和地面街車英语Lenox Avenue Line (surface)服務不可靠[9]。受萊諾克斯車廠於1960年代縮小影響,車站後來移動到149街,土地賣給發展商以在車廠和車站上蓋興建高校和住宅大樓(參見下面)[10][11]

新總站在完工時曾打算取代舊總站145街車站以免轉轍器過近妨礙月台延長至10節的工程。然而,關閉145街車站的計劃受到當地居民的抗議而取消[12][13]。148街車站於1968年5月13日啟用[14]。當時站名為「149街-第七大道車站」(149th Street–Seventh Avenue),但由於可能與149街-大廣場車站混淆,改名為「148街-萊諾克斯總站車站」(148th Street–Lenox Terminal[10]

1990年代站名牌為倒轉的「萊諾克斯總站-148街車站」(Lenox Terminal–148th Street),直至2003年改回原名為止[15]

由1995年起至2008年,此站沒有全日服務,3號線列車於深夜時並不營運。全日服務於2008年7月27日開始[16]

此站是IRT萊諾克斯大道線的北端總站,設有一個島式月台和兩條軌道。軌道於月台西端的止衝擋結束。車站旁邊是萊諾克斯車廠,用作列車儲存但不設維修設施。車廠於車站啟用前已存在,於1968年加入。由於車廠和軌道連接為現成的,因此建設費用相對較低[14][8]。過去總站為一站以南的145街車站。由於天花板較高,月台服務指示牌經重電纜懸掛。

車站似乎是地下車站,但實際上此站與旁邊的車廠均位於地面。然而與其他地面車站不同,148街車站不可無障礙通行,因為前往月台的道路設有樓梯。

參考資料编辑

  1. ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  2. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  4. ^ 引用错误:没有为名为MTA-NorthHarlemMap-2015的参考文献提供内容
  5. ^ Task of Placing the Cars in New Subway: Transfer from the Elevated to the Underground Tracks. nytimes.com. 紐約時報. November 15, 1903 [10 July 2015]. 
  6. ^ New Contracts Let for Interboro Yards: Rejection of Earlier Bids by the City Make $50,610 Temporary Facilities Necessary. nytimes.com. 紐約時報. June 8, 1922 [10 July 2015]. 
  7. ^ Two Subway Agreements: Provide for Connecting Links and Station Improvements. nytimes.com. The New York Times. November 12, 1916 [10 July 2015]. 
  8. ^ 8.0 8.1 Asks Extension Of IRT Subway. New York Amsterdam News. August 10, 1957 [10 July 2015]. (原始内容存档于2015-07-10). 
  9. ^ Public Service Gripes Are Old. New York Amsterdam News. October 19, 1946 [10 July 2015]. (原始内容存档于2015-07-10). 
  10. ^ 10.0 10.1 Raudenbush, Henry. 148th Street-Lenox Terminal and How it Got its Name. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). January 2007, 50 (1) [2016-06-20]. 
  11. ^ IRT REPAIR YARD TO REVERT TO CITY: 19 Acres in Harlem Will Be Turned Back by Dec. 31 -- Realty Men Interested. nytimes.com. The New York Times. October 14, 1960 [10 July 2015]. 
  12. ^ Edwards, Dick. 145th-Lenox Subway Stop To Continue. New York Amsterdam News. December 2, 1967 [10 July 2015]. (原始内容存档于2015年7月10日). 
  13. ^ Cox, Jeremiah. 148th Street–Lenox Terminal Pictures. The Subway Nut. June 26, 2008 [September 1, 2012]. 
  14. ^ 14.0 14.1 IRT Passengers Get New 148th St. Station. The New York Times. May 14, 1968: 95 [October 4, 2011]. 
  15. ^ Weinberg, Brian. Station sign, by 2003. www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. 24 June 2003 [23 August 2016]. 
  16. ^ Service Enhancements on 3 Line (新闻稿). MTA New York City Transit. 2008-07-24 [2008-07-26]. 

外部連結编辑