哥本哈根地铁
哥本哈根地铁（丹麦语：Københavns Metro）是丹麦首都哥本哈根和腓特烈斯贝的城市軌道交通系統。系统自2002年开始运行，现在共有2条线路，22座车站。
| 哥本哈根地铁 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地區 | 丹麦哥本哈根 |
| 服務類型 | 城市軌道交通系統 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 21 公里/13 英里[1] |
| 車站數目 | 22 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2002年10月19日 |
| 日乘客量 | 約每日115,000人 |
| 網站 | www.m.dk |
该地铁使用由意大利公司日立軌道義大利供應的列車和其他設備，而後來其他歐洲城市（如意大利的布雷西亚、罗马和米兰，和希腊的塞萨洛尼基）在興建或擴展其地鐵系統時，亦借鉴了哥本哈根的经验，使用同一間公司的出品。[2]
歷史编辑
哥本哈根的地鐵系統起源自一份於1992年發佈，有關該市未來交通需求的報告。哥本哈根有意發展當時仍屬郊區的阿瑪島（Amager），但現有的通勤鐵路系統（S-train）卻未覆蓋該區，因此當局決定興建地鐵連接該區和市中心。
根據1996年時的計劃，地鐵系統共有兩條路線，並分三期興建：
- 第一期工程包括由Nørreport至Vestamager的M1路段，以及由Nørreport至Lergravsparken的M2路段。1997年動工，2002年10月19日通車，並由女王瑪格麗特二世主持通車儀式。
- 第二期工程將M1和M2的共構路段從Nørreport向西伸延，並細分為兩階段。第一階段介乎Nørreport和腓特烈斯贝的路段於2003年5月29日完工，第二階段介乎腓特烈斯贝和Vanløse的路段則於同年10月12日完工。
- 第三期工程將M2從Lergravsparken伸延至哥本哈根機場，於2007年9月28日通車。這一期工程遇到較多的反對聲音和爭坳，反對團體更曾嘗試訴諸法庭以阻礙工程進度。當局後來決定在路面運行的路段上增建行人天橋和隧道，以迎合反對者的訴求。
路線编辑
哥本哈根地鐵現時共有兩條路線，分別為M1和M2。兩線介乎Vanløse和Christianshavn之間共構路段，在阿瑪島上則分為東西兩線。
| 线路 | 起訖站 | 通車日期 | 長度 | 車站 |
|---|---|---|---|---|
| M1 | Vanløse ↔ Vestamager | 2002 | 14.3公里 | 15 |
| M2 | Vanløse ↔ 機場 | 2002 | 19.2公里 | 16 |
未來發展编辑
2005年12月2日，哥本哈根市和腓特烈斯贝市的政府共同宣佈興建地鐵環狀線（M3），以連接現時地鐵線和通勤鐵路線未覆蓋的地區，計劃並於2007年6月1日獲丹麥國會通過。[3]本計劃包括17個車站，當中12個為新建車站，另外三個則由現有的主線鐵路站修建為主線鐵路和地鐵並用。[4]預料每日將有275,000人次使用本線，估計當中約25%為現時不使用公共交通工具的乘客。新線全部路段將於地底運行，估計造價約150億丹麥克朗。和M3線部分共線的M4線則在2015年批准。[5]
M3線將於2019年9月29日通車；[6]M4線則會在2020~24年之間分段通車，[5]市區段Østerport～哥本哈根中央車站間為M3和M4共線。[7]
参考资料编辑
- ^ 官方网站 — Værd at vide om Østamagerbanen 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-04-03. （丹麦文）
- ^ 《Metronyt-2006年4月》 地铁公司的一份官方文件。（丹麦文）
- ^ 丹麥運輸及能源部新聞稿，2007年6月1日（丹麦文）
- ^ 丹麥國會2006-07年度第159號建議 （丹麦文）
- ^ 5.0 5.1 Sydhavn Metro Line (Line 4), Copenhagen. Railway Technology. Verdict Media Ltd. [2019-09-01].
- ^ Snart åbner M3 Cityringen - Se de 17 nye stationer: Sæt kryds i kalenderen 29. september 2019. m.dk. 哥本哈根地鐵公司. [2019-09-01]. （丹麦文）
- ^ The Metro has two lines, and two more are coming. (Part of main page). m.dk. 哥本哈根地鐵. [2019-09-01].