哥本哈根市郊鐵路F線

铁路线路

哥本哈根市郊鐵路F線哥本哈根市郊铁路网络中一条运营中的线路,现时运行在哥本哈根环线铁路上。[1] 1934年4月3日开通,开通后曾多次改变线路、停靠站、运营时间。两端终点分别为新埃勒比约站海勒鲁普站。运营时间为早5:00至次日1:00。不同时段班距不同。到2024年,本线将改用无人驾驶列车,并提供7X24小时服务。

哥本哈根市郊鐵路F線
哥本哈根市郊铁路F线列车,拍摄于绿谷站
概覽
运营範圍 丹麦哥本哈根及周边城市
服務類型通勤铁路
所屬系統哥本哈根市郊铁路
目前狀況营运中
起點站哥本哈根南站
終點站海勒鲁普站
技術數據
路線長度12千米
最高速度80千米/小时
車站數目12座
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)標準軌
電氣化方式直流 1650伏 架空电缆供电
运营信息
開通运营1950年4月3日
擁有者丹麦国家铁路局丹麥語Banedanmark
运营者丹麦国家铁路


现停靠站

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按到站顺序排序
站名 换乘
哥本哈根南站 国铁

哥本哈根地铁(建设中)

维格斯莱夫街站
丹斯霍伊站
奥尔霍姆站
哥球体育馆站
弗林特霍姆站 哥本哈根地铁
格伦达尔站
福格巴肯站
诺雷布罗站 哥本哈根地铁
比斯佩布杰格站
吕帕肯站
海勒鲁普站 国铁

历史

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哥本哈根市郊铁路F线1934年4月3日开通,开通时称“哥本哈根市郊铁路1C线”,1950年5月14日改为现称呼“哥本哈根市郊铁路F线”。开线至今曾多次变更线路、停靠站、运营时间。


哥本哈根市郊鐵路F線历史线路一览表
开始执行时间 大致走向 备注
1934年4月3日[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅部分列车运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
1939年10月1日[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站
1946年6月3日[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅部分列车运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
1957年[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 高峰时段及部分周日运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
1989年5月28日 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站
1998年5月24日 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间
1998年6月20日 日山站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间
2000年1月1日 万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
2002年2月2日 C·F·理奇路站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。C·F·理奇路站是临时车站。
2002年9月15日 C·F·理奇路站海勒鲁普站
2004年1月24日 弗林特地站海勒鲁普站
2005年1月8日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站 这时的新埃勒比约站为临时车站。
2006年11月16日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站
2023年12月10日 哥本哈根南站弗林特地站海勒鲁普站 2023年12月10日,新埃勒比约站更名为哥本哈根南站


已停运区间车

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哥本哈根市郊铁路F线曾先后有Fx线、M线、F+线3条区间车线路,目前均已停运。

Fx线是F线的区间车,1973年6月3日开通,1979年9月30日停运。仅在高峰时段开行。大致走向为:腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站


第一次开行的M线是F线的区间车,1989年5月28日开通,2002年9月15日改为F+线。

历史线路一览表
开始执行时间 大致走向 备注
1989年5月28日 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站
1998年6月20日 日山站万洛瑟站海勒鲁普站
2000年1月1日 万洛瑟站海勒鲁普站
2002年2月2日 C·F·理奇路站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间,C·F·理奇路站为临时车站。
注:2002年9月15日改为F+线


F+线是F线的区间车,2002年9月15日开通,前身是M线,2007年9月23日停运。

哥本哈根市郊鐵路F+線历史线路一览表
开始执行时间 大致走向 备注
2002年9月15日 C·F·理奇路站海勒鲁普站卡拉姆堡站
2004年1月24日 弗林特地站海勒鲁普站卡拉姆堡站
2005年1月8日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 这时的新埃勒比约站为临时车站。仅周末运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
2006年1月8日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站卡拉姆堡站 这时的新埃勒比约站为临时车站。
2006年11月16日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站卡拉姆堡站


參考資料

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  1. ^ S-tog i København – få et overblik på dsb.dk. www.dsb.dk. [2020-03-14]. (原始内容存档于2020-02-13). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Elektriske forstadsbaner af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81.


外部連結

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