嘉陽小火車及芭石窄軌鐵路

芭石铁路,是一条位於四川省樂山市犍為縣窄轨铁路。该鐵路是為了方便運送煤炭的矿山铁路,于1959年7月12日開通,並被附近居民用作代步。鐵路起點處停止產煤後,居民仍然需要以小火車進出山嶺,被称作嘉阳小火车。因此小火車沒有被公共汽車取代,成為了全世界唯一一列現存的客運小火車,也是唯一仍在運營的窄軌蒸汽火車,並吸引不少中國和海外遊客到訪。嘉陽小火車及芭石窄軌鐵路在2007年6月成為四川省文物保護單位。

芭石铁路
Shibanxi-10-01.jpg
菜子坝站与仙人脚站间列车
概覽
營運地區 中华人民共和国
服務類型客运
起點站石溪站
黄村井站
技術數據
路線長度19.84km
最高速度20km/h
軌距762mm
最小曲线半径70m
最大坡度36.14‰
运营信息
開通營運1959年7月12日

概要编辑

嘉陽小火車在1958年製於石家庄蒸汽机车车辆厂,被嘉阳煤矿(1937年由河南焦作西迁入犍为,是现嘉阳集团前身)從石家庄动力机械厂引进,而芭石窄軌鐵路也是在同年由嘉阳煤矿為方便運送煤炭而建造[1][2]。鐵路於1959年7月12日開始在石溪镇黄丹镇交界的芭蕉沟之間運行,吸引不少民眾观看這來自西洋的科技[1]。雖然鐵路是為了煤炭运输而設,但居民和煤矿工人也有需要用作代步;於是,小火车的煤车後面加設了載客车厢[1][3]。自此以後,居民依靠小火車代步來進行各種活動[4]

1980年代,鐵路起点處已停止产煤,煤炭运输也开始改以电力机车而非火車來進行[註 1],但居民仍然需要以小火車作為唯一进出山嶺的交通工具;因此,小火車沒有被公共汽车取代,成為了全世界唯一一列現存的客运小火车,也是唯一仍在运营的蒸汽窄轨火车[3][4][5]。雖然嘉陽小火車仍能安全运行,但曾在2013年發生車輪出軌的輕微意外,沒有造成傷亡[4][6]

小火車已在1990年代改为客运,到了现在被形容為「中国煤炭工业發展的活体里程碑和实体博物馆」、「工业革命化石」,也有評論認為小火車见证工业历史的意义比现实意义更大[5]。小火車於2008年以前曾經在一年帶來200万人民幣的大幅虧損,在2005年与嘉阳小火车相似的彭州小火车因长时期亏损而最终拆除后,嘉阳小火车便引起了各大媒体的关注,吸引不少中國和海外遊客到訪,在2010年的假日經常出現爆满情況,一度令管理公司要建議沒購票的遊客避免前往;單在2015年,13万人次的游客乘坐了小火车,带来1,100万人民幣收入[7][1][5][8][9]路透社曾派員拍摄小火车运行,在超過400家电视台播送介紹小火车的电视新闻,這令外国遊客日益增加[1]。小火车從1959年至2012年的客运量累积超過一千万[9]。 2018年1月,英国广播公司摄影师克里斯托弗·彻里来犍为进行了为期两天的纪录片《中国最后一辆蒸汽火车》的实地拍摄,用镜头记录了嘉阳蒸汽小火车的运行情况[10]

历史编辑

1938年芭沟站附近的煤矿开坑[註 2]。挖掘后的煤炭通过轨距600mm手动操作的矿车向马边河旁的马庙港[註 3]运输,从那里它被装上驳船并运到另一个地方[12]

为了提高运输效率,1958年,前往岷江河畔石溪镇长19.84公里、轨距600mm窄轨铁路开始建设、翌年12月完工。1960年轨距改为762mm。另外、中途的蜜蜂岩站设计了折返式路线的结构。

最初的矿车同时运送煤炭和乘客,1960年代客车投入运营。1975年,除了煤炭列车以外,1天运行6趟客车,现在减少到了4趟。

此时,黄村井站、蕉坝站、跃进站附近的煤炭仍然使用铁路运输。2000年跃进站 - 石溪站间550V直流电气化。除了沿着铁轨建造道路之外,2003年最后剩下的黄村井站停止了煤炭运输。嘉阳公司方面本打算将铁路废弃,2004年地方政府提出了该线具有观光价值,从而免遭废线。相比较对于当地居民的运价只有0.5元人民币,面向观光游客的运价为80元人民币(往返140元人民币[註 4][13]

2016年12月,石溪站 - 跃进站间的电气化区间停止使用电力机车牵引货车。2018年现在、有着多次架空线被切断的报告[14]

运营编辑

 
火车线路图

芭石窄軌鐵路途經六条隧道,總長905米,一、二隧洞長達224.4米);弧線109段(弧線佔全線總長的46%),最大高差238.1米(終點站海拔363.7米,菜子壩附近海拔601.8米);停車站台7個。

小火車是铁皮包裹的木头車,车门用打成,车窗以铁皮打成[15]。一列列车有普通车厢、运货车厢、职员车厢等數个车厢,在节日和假期會提供观光列车給遊客[3][15]。普通车厢較小,摇晃严重,烟尘多,有些時候很擠迫,乘客較不舒适;观光车厢有隔热、静音、防尘等功能,又設有观景台及前后双门通道[3][15]。运货车厢不設座位,普通车厢有20个座位,观光车厢有37个座位[15]

小火車以全人手操作,驾驶室與大型蒸汽火車的不同,左邊有司炉工,右边是司机,为锅炉式动力驱动[16]。它靠烧煤行駛,每小时只能運行20公里,每天有四個班次;烧煤产生的煤渣會定点排放,以保護环境和保障安全[3][16]。車站的工作人员以旗语提示小火车是否可進站[16]

车站编辑

站名 里程
(公里)
普通列车 观光列车 备注 海拔
(米)
石溪站 0.00 364
跃进站 4.40 378
月亮田站 7.40
蜜蜂岩站 9.40 484
段家湾景点
菜子坝站 12.60 567
仙人脚站 14.60 602
亮水沱景点
蕉坝站 16.84 585
芭蕉沟站 18.24 572
黄村井站 19.84 565

此外,2015年跃进站—月亮田站之间新建了一个信号站[17]。另外,石渓站—跃进站间过去有个停车场,该地区的居民希望可以上下车[12]

车辆编辑

正如历史部分所述,最初只使用了手动操作的矿车,之后引进了内燃机车[18]。四川嘉扬集团旗下拥有一家机械修理制造公司,1972年以后,有能力制造和更新内燃机车的锅炉。据说2016年运行的两台蒸汽机车是由该公司制造的[19][註 5]

蒸汽机车编辑

自从改轨后,采用了大型ZM16-4-C2(以下以C2形略称)蒸汽机车,至今依然以主力机车使用中。

  • 2011年确认了07、08、09、10和14号机车的运行[21]
  • 2016年确认了07、10、16、17、18号机车的运行[22]
  • 2018年确认了08、16、17、18、19号机车的运行[23]
  • 8号车 - 彭白线(2003年停止运行)[註 6]使用的C2形于2006年开始使用。
  • 16号车 - 与8号车同样的彭州机车。此外,与8号和16号机车一同开始使用的斜坡式煤水车取代了现有型号的箱式煤水车[24]
  • 17-18号机 - 2015年新造。锅炉由新成立的附属公司制造。出厂时采用彭州机器制造的煤水车。
  • 19号机 - 2017年新造。锅炉和底架是新的,前照灯箱是独特的六角形[17]

电力机车编辑

除了在21世纪初引入的凸形机车外,还有一个用蓄电池牵引的“猴儿车”[25]

  • ZL14-7电力机车 - 跃进—石溪间,2000年负责煤炭运输而买入3台。2016年末以后停止运行[14]

内燃机车编辑

  • SJ380A型柴油机车 - 1991年运行有2辆。因为故障频发于1996年引退。蜜蜂岩站至芭沟站站内展示有废车车体。
  • C2形蒸汽机车模样的柴油机车 - 新造1辆,2017年12月开始导入[26]。以后也有增加的计划。

货车编辑

开通当初使用的矿车,就是在简单的框架上放置竹筐,后来换用木制的,最后改用2吨重的钢制二轴车所取代。现在所能看到的都是钢制的石炭车。 此外,还有3轴空载车和平板车。

旧型客车编辑

所有客车都有一个可下降的车窗,但没有玻璃,关闭时视线完全被阻挡。每辆车仅在中央一侧有一个手动门(石溪站基准的岷江侧)。车厢连接处被完全隔断,不能在车辆之间移动。它被漆成深绿色,但近年来门边出现黄色条带。

  • 二轴车 - 它直到发展为观光铁路前一直作为主要客车,不同客车的窗户大小等有一些个体差异。客车内部是布置有长座椅,门旁边配有手动制动手柄。
  • 行李车 - 配备转向架的4轴车。车内有简单的隔板,作为装载猪和其他牲畜使用。

观光客车编辑

它与发展成观光铁路时一起开始使用。尽管客车形式根据制造时间而不同,但基本规格基本相同。

两辆车都是机车,内部有十字座椅。它具有一个透明的窗户,跟公共汽车,它也可以在水平方向打开。虽然墙壁是非穿透的,但是都配备了可以打开的窗户。在开始时,采用混合颜色,但现在漆有一个深绿色的色带,周围缠着黄色条带。(与中国铁路客车的新标准色接近)
为了便于解释,下面使用的表达“某次车”不是官方分类名称。

  • 1次车 - 开始为茶色涂装,无空调。有一种从车门侧面进入的类型和从开放式甲板上车的类型。座席数37[27]
  • 2次车 - 在汽车的尽头配备独立电源的空调。甲板规格不存在。开始为亮蓝色。
  • 3次车 - 2016年新造。开始时为绿色,比之前的车都要亮[17]
  • 4次车 - 2018年发表。车内设置有液晶显示器[28]

猴儿车编辑

观光列车在芭沟站折返,为运输末端区间的观光游客而导入[25]。采用简易大棚的两轴车,没有座位。与乐山市沙湾区的沫江煤電通称鳥かご列車相近。

柩车编辑

在沿着这条街的道路开通之前,有一种将铁路沿线居民遗体运到这条铁路的习俗。出于这个原因,有一辆车号为0的灵车,它连接到普通列车的末端。 它比普通的双轴车辆小一号,在侧面中央有一个水平伸长的开口,以及一个安装在汽车末端的安全门,因此它可以放置在车身。死者家属在离开时在车站放鞭炮,同时根据道教风俗从火车窗口撒冥币

其它编辑

从前使用了一种压盖式连接器,但自2017年以来,已经出现了配备自动连接器的车辆[29]

保護编辑

嘉陽小火車及芭石窄軌鐵路
四川省第七批省級文物保護單位
地点四川省樂山市犍為縣
時代1958年
編號300
登錄2007年6月1日
外部圖片链接
  遠觀小火車和鐵路
  小火車近鏡
  小火車車廂內景
  小火車車輪出軌,遊客驚惶

嘉陽小火車在2006年4月被列入乐山市文物保护单位国家文物局希望此舉成為中国保护工业遗产的典范;其後,小火車在2007年6月與芭石窄軌鐵路一同成為四川省文物保護單位之一,並在2010年5月經中华人民共和国国土资源部評審後與附近的工业遗产一同組成四川嘉陽國家礦山公園[30][31]。有評論還認為,當局有理由把嘉陽小火車申报為世界文化遗产[1]。雖然如此,小火車曾一度带来亏损,令嘉阳集团有意拆除芭石窄軌鐵路,這建議提出後遭到各方反對[1]。自2010年至今嘉陽小火車闻名全国乃至世界,为嘉阳集团带来巨额利润,因此得到了更妥善的保护。

參見编辑

注释编辑

  1. ^ 2016年停止煤炭运输,失去了作为矿山铁路的作用。
  2. ^ 第一个坑口位于从车站向南方向的河岸中,绞车设备等设施轨迹仍然存在。
  3. ^ 马边河是位于铁路南部的岷江支流,与犍为市南边的岷江相连。马庙位于芭沟东南偏南的河流交汇处。后来建造的大坝使之遭到破坏,马庙周围有一个叫桫椤湖的大坝湖。游船正在运营中,并一同被纳入到包括铁路在内的旅游路线[11]
  4. ^ 嘉陽BBS
  5. ^ 虽然它于2015年推出了第17台和第18台机车,但有人指出,这些是将库存部件与新锅炉相结合的改造,而不是完全的新制造[20]
  6. ^ 在彭州利用原废止的铁路线开行的观光铁路丹景山小火车(全长3.2km)于2017年开始运营,机车、客车都使用全新的车辆,特别是机车被认为与该铁路的新型机车为同种型号。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 松林; 胡小平. 最后的小火车. 丝绸之路. 2008, (10). 
  2. ^ 高路川; 何白桦. 工业革命的活化石 记嘉阳小火车. 中国摄影家. 2007, (3). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 嘉阳小火车 油菜花海里的另一种诱惑. 新快报. 2013-02-28: 1–2 [2016-07-03]. (原始内容存档于2016-07-03). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 小微 (编); 张火痴. 四川嘉阳小火车:穿越世纪的文明记忆. 中国日报. 2015-05-18 [2016-07-04]. (原始内容存档于2016-07-04). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 吕琦 (编). 珍贵的蒸汽小火车 工业革命的“活化石”. 凤凰网. 2016-04-14 [2016-07-04]. (原始内容存档于2016-07-04). 
  6. ^ 古劍 (編). 四川樂山嘉陽蒸汽小火車雙輪出軌 遊客受到驚嚇. 中國網. 2013-03-13 [2016-07-04]. (原始内容存档于2016-07-04). 
  7. ^ 孙建冬. 嘉阳行摄 嘉阳小火车不得不说的故事. 中国西部. 2014年, (11): 63–71. 
  8. ^ 谭丽莎. 嘉阳小火车还能开多久. 中华工商时报. 2010-04-29. 
  9. ^ 9.0 9.1 江宏景. 四川煤炭附属产业转型旅游业. 中华工商时报. [2016-07-05]. (原始内容存档于2016-05-08). 
  10. ^ 英国BBC摄影师聚焦“嘉阳小火车”. 国际在线. 2018-01-22 [2018-02-10]. 
  11. ^ 嘉阳桫椤湖旅游景区-Ctrip
  12. ^ 12.0 12.1 BaShi Railway. 互联网档案馆存檔,存档日期2007-06-30. auf: railwaysofchina.com
  13. ^ China’s last steam train. BBC Travel. British Broadcasting Corporation. [2018-03-06]. 
  14. ^ 14.0 14.1 John Raby:SY-country news
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 王晴 (编). 消夏蜀地新玩法:聆听嘉阳小火车的记忆. 玩家惠. 2012-07-19 [2016-07-05]. (原始内容存档于2016-07-05). 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 马宏杰 (编); 易水 (编); 刘乾坤. 嘉阳小火车:活着的工业博物馆. 中国国家地理. 2008, (9) [2016-07-05]. (原始内容存档于2016-07-05). 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 鬼頭、和田『Rail Magagine No.405【芭石鉄路最新消息】』 2017.
  18. ^ R. N. Pritchard: Industrial Locomotives of the People's Republic of China. Industrial Railway Society, Melton Mowbray 2008, Template:ISBN2.
  19. ^ 公司概况 2016.
  20. ^ John Raby:A Day at Mifeng with the chickens
  21. ^ Ameling Algra: Steam in China, October 2011.
  22. ^ John Raby: "China Real Steam Tour February - March 2016"
  23. ^ John Raby:China Narrow Gauge Tour April 2018
  24. ^ Rob Dickinson: "Shibanxi GOLD,2008"
  25. ^ 25.0 25.1 嘉阳桫椤湖:周末应该这样过——嘉阳小火车游记 - 搜狐
  26. ^ 嘉陽BBS 2017c(2017年12月27日)
  27. ^ 芭石(バセキ)鉄道・「嘉陽SL」蒸気機関車 页面存档备份,存于互联网档案馆 - 中国重慶黄金假期国際旅行社
  28. ^ 嘉陽BBS 2018b(2018年1月18日)
  29. ^ 嘉陽BBS 2017a(2017年10月17日)
  30. ^ 何晶茹 (编); 白洁; 苑坚. 世界屈指可数中国工业遗产"嘉阳小火车". 人民网. 2006-04-19 [2016-07-05]. (原始内容存档于2016-07-05). 
  31. ^ 劉超群. 蒸氣小火車 替嘉陽爭氣. 世界新聞網. 2013-02-10 [2016-07-05]. (原始内容存档于2016-07-05).