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「超級因幡」(日语:スーパーいなば Super Inaba */?)是下属JR西日本,负责冈山站鸟取站之间(经由JR西日本山阳本线、智头急行智头线、JR西日本因美线)远程运输的特急列车。列车名源于当地的旧国名“因幡国”和日本神话“因幡的白兔”。前身是准急列车“砂丘”和“ひるぜん”。

超級因幡
JRW Limited Express Super Inaba.jpg
山陽本線行走的「超級因幡」
(2009年2月18日 瀨戶站萬富站日语万富駅間)
簡介
服務類型 特別急行列車
狀態 運行中
前身 急行砂丘
開行日期 2003年10月1日
營運商 JR logo (west).svg 西日本旅客鐵道(JR西日本)
智頭急行
起點 岡山站
終點 鳥取站
運行距離 Template:Km to mi(岡山-鳥取)
運行經由 JR西日本:山陽本線因美線
智頭急行:智頭急行智頭線
營運模式 6往復
列車服務
席位等級 普通車
技術
使用車輛 Kiha 187系氣動車
後藤綜合車輛所日语後藤総合車両所
軌距 1,067毫米(3英尺6英寸
電氣化 非電氣化
運行速度 最高120 km/h(75 mph

運行概況编辑

岡山站 - 鳥取站間 (141.8km) 6往復(1 - 10・91・92号)。其中1往復(91・92号)為毎日運轉的臨時列車、又稱作「接力Sunrise號」,终点站延伸到仓吉站

岡山站~鳥取站間所要時間最快要1時間37分。以岡山發下行列車為例。

因在上郡站要轉入智頭急行線、運轉士業務由智頭急行所屬的業務員擔任、但車掌業務仍由JR西日本擔任。

「勝利因幡」為臨時列車、有意味著在考試時獲得較好成績的意義,主要提供給考生使用。中心試驗・國公立大2次試驗時運轉至鳥取大學前站,之後因增發定期列車,臨時列車的運行上有困難、現在已中止運轉。

使用車輛编辑

Kiha187系、最高速度130km/h且為對應智頭急行線而裝設ATS-P的500番台,是「超級因幡」専用車輛。其他地區之Kiha187系、如「超級松風」「超級隱岐」運用的是0番台・10番台、最高速度120km/h但未裝設ATS-P、並不和「超級因幡」共用。但是、中間車的增結是被允許的、多客期時曾經增結其他地區Kiha187系的中間車到超級因幡。

後藤綜合車輛所所屬、平常則常駐於鳥取鐵道部西鳥取車輛支部。

通常為2輛編成、多客期增結1輛。但是、専用車輛只有8輛、平常以2輛編成3組與預備1組、最大可4輛編成運用。過去有6輛編成運用的狀況、當時中間車以0番台・10番台組成。又郡家站月台有效長只容許最大6輛編成。

振子装置全區間皆運作。

編成
白欄=普通車  =自由座位  指=對號座位  ※全車輛禁煙

1號車對號座位的1番AB席可以觀賞前面風景(鳥取行為上郡→鳥取、岡山行為上郡→岡山)。


←岡山・鳥取 上郡→
1 2
最高速度
岡山站 - 智頭站間 - 130km/h
智頭站 - 津井站間 - 95km/h
津井站 - 鳥取站間 - 110km/h
停車站
岡山站 - 上郡站 - 佐用站 - 大原站 - 智頭站 - 郡家站 - 鳥取站
  • 上郡站變更行進方向。

擔當車掌區编辑