國家鐵路里程列表

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此列表統計各国或地区铁路之里程数,資料包含客運及貨運鐵路。七大洲中歐洲的铁路总长度最长,其铁路密度居世界之冠。此列表只包括已建成的鐵路。

各國鐵路密度比較(截至2014年)

列表 编辑

國家或地区 鐵路長度
(km)
電氣化長度 (km) 占总电气化百分比 歷年最高紀錄
(km)
每公里覆盖面积
(km²)
每公里覆盖人口
(人)
國營或私營[a] 数据年 注释
  美国 220,480 2,025[1] 0.92% 408,833[2] 43.2 2,060 国营及私营 2019 [3]
  中国 159,000[4] 100,000[5] 62.89% 60.38[4] 9,223[4] 国营及私营 2023 [5][4]
  俄罗斯 85,600 43,800 51.17% 150,000 199.98 1,678 国营 2019 [6]
  印度 70,225 57,840 82.36%[7] 48.23 20,424 国营及私营 2021 [8] [9]
  加拿大 49,422 129 0.20% 214.48 674 私营 2017 [10]
  德国 40,625 22,500 55.38% 64,000 9.26 2,145 国营及私营 2017 [11]
  阿根廷 36,966 190 0.51% 47,000 77.45 1,117 国营 2014 [10]
  澳大利亚 33,168 3,393 10.23% 231.91 742 国营及私营 2017 [12]
  巴西 29,817 9,025 30.27% 299.6 7,225 国营及私营[b] 2014 [13]
  法國 29,273 15,687 53.59% 42,500 22.78 2,374 国营 2017 [11]
  日本 27,311 20,534 75.19% 16.10 5,451 私营 2015 [10]
  義大利 26,500 13,106 49.45% 24,227(至少)[c] 17.95 3,614 国营及私营 2016 [11]
  墨西哥 23,389[15] 27 0.12% 26,914[15] 114.43 6,697 私营 2020 [16]
  南非 22,387[17] 10,413 46.51% 58.28 2,577 国营 2017 [18]
  乌克兰 19,787 9,319 46.78% 28.81 2,140 国营 2019 [11][19]
  波兰 19,503 12,165 65% 27,000 (1954)[20] 16.28 2,001 国营 2019 [11][21]
  伊朗 16,998 2,200 12.94% 148.41 6,816 国营 2014 [22][23]
  西班牙 16,355 11,127 68.03% 18,000+(1950年代)[24] 31.73 2,920 国营及私营 2017 [d]
  英国 15,935 6,048 [28] 38% 34,000 (比欽大斧前) 14.86 4,047 国营及私营(特许经营)[e][29] 2020 [11]
  哈萨克斯坦 15,530 4,200 27.04% 175 1,146 国营 2016 [11]
  瑞典 14,180 11,939 84.20% 16,900 (約1938年時)[30] 32 705 国营及私营 2020 [31]
  土耳其 12,740 5,467 42.91% 76 7,821 国营 2018 [11][32]
  缅甸 11,025 0 0% 171.07 12,127 2006 [10]
  羅馬尼亞 10,774 3,292 30.56% 11,348(至少)[f] 22.13 1,823 国营及私营 2017 [11]
  捷克 9,567 3,237[34] 33.84% 8.24 1,106 国营 2017 [11]
  巴基斯坦 8,100 286
(目前不活动)
0.00%(电线关闭) 8,122 102.18 22759 国营 2015 [35]
  匈牙利 7,945 2,889 36.36% 11.71 1,233 国营 2017 [11]
  埃及 7,024 62 0.88% 144 13,888 国营 2017 [36]
  智利 6,634 0.00% 128.2 2,931 2006
  苏丹 6,084 0.00% 339.81 5,640 2006
  芬兰 5,926 3,270 55.18% 57.06 929 国营 2017 [11]
  朝鲜 5,735 ~3,500 61.03% 23.03 4,595 国营 2006 [10]
  沙特阿拉伯 5,590 453 8.10% 384.56 6,254 2019 [37]
  奥地利 5,527 3,826 69.22% 15.18 1,587 国营及私营 2017 [11]
  古巴 5,476 0.00% 21.84 2,215 2007
  白俄罗斯 5,459 874 16.01% 38.03 1,741 2016 [11]
  印尼 5,368 471 8.77% 7,464 223.31 27853 国营 2017 [38]
  瑞士 5,196 5,196 100.00% 5,632 7.95 1,585 以民营为主[g] 2015 [11]
  土库曼斯坦 5,080 0.00% 153.44 1,585 2014
  乌兹别克斯坦 4,735 1,830 38.65% 6,950 94.8 6,969 国营 2020 [39]
  阿尔及利亚 4,440 283 6.37% 536.43 9,306 国营 2016 [36]
  韩国 4,165 2,522 60.55% 19.08 9348 国营 2009 [10]
  新西兰 4,128 506 12.26% 5,689 64.64 1,070 国营 2018 [10]
  刚果民主共和国 4,096 0.00% 585.19 16,463 2008
  泰国 4,044 107 2.18% 126.04 16,084 2017 [10]
  保加利亚 4,030 2,880 71.46% 6507 27.54 1,762 国营 2017 [11]
  挪威 3,848 2,622 68.14% 83.12 1,350 国营及私营(特许经营) 2017 [11]
  塞尔维亚 3,764 1,279 33.98% 23.48 1,866 国营 2017 [11]
  斯洛伐克 3,626 1,587 43.77% 13.52 1,499 2017 [11]
  比利时 3,607 2,960 82.06% 10,000 (包括有轨电车系統) 8.48 3,140 国营 2018 [10][40]
  奈及利亞 3,600 0.00% 261.84 44,904 2006
  越南 3,364 0.00% 141.12 27,765 2007
  莫桑比克 3,249 0.00% 256.54 6,604 2008
  辛巴威 3,136 313 9.98% 130.25 4,190 国营 2010
  荷兰 3,055 2,314 75.74% 13.59 5,591 半私有化 2017 [11]
  乌拉圭 2,993 0.00% 58.88 1,121 2006
  玻利維亞 2,866 0.00% 383.32 3,638 2007
  孟加拉国 2,835 0.00% 50.79 53,392 2008
  马来西亚 2,783 767 27.56% 118.52 11,732 国营 2018 [10]
  安哥拉 2,761 0.00% 2,764 451.54 6,911 2006 [10]
  坦桑尼亚 2,722 0.00% 348.02 15,866 2006
  克罗地亚 2,604 985 37.83% 21.71 1,595 2017 [11]
  葡萄牙 2,546 1,633 64.14% 3,592(1949年左右) 36.13 4,049 国营 2017 [11]
  肯尼亚 2,541 0.00% 228.4 17,643 2013 [41]
  纳米比亚 2,382 0.00% 346.05 877 2006 [10]
  希腊 2,240 764 34.11% 58.91 4,808 2017 [11]
  埃塞俄比亚 2,185 1,401 64.12% 1,675.72 150,935 2016 [42]
  突尼西亞 2,165 0.00% 75.57 5,326 2018 [36]
  叙利亚 2,139 0.00% 86.57 11,078 2008
  摩洛哥 2,109 1,022 48.46% 211.74 16,946 2017 [36]
  阿塞拜疆 2,068 1,278 61.80% 41.88 4,666 2015 [11]
  伊拉克 2,032 0.00% 215.71 15,587 2006
  秘魯 2,020 0.00% 636.25 14,585 2008
  丹麦 1,987 640 32.21% 5,290[43] 21.69 2,893 国有化,农村专营线路 2017 [11]
  愛爾蘭 1,931 53 2.74% 5,600 36.39 2,477 国营 2017 [11]
  立陶宛 1,911 122 6.38% 33.8 1,490 2017 [11]
  拉脫維亞 1,860 257[44] 13.82% 35.11 1,048 2017 [11]
  蒙古 1,810 0.00% 864.15 1,560 2008
  臺灣 1,782 1,300 72.95% 5,000 21.25 13638 国营及私营 2018 [45]
  哥伦比亚 1,663 0.00% 648.85 27,770 2007
  格鲁吉亚 1,576 1,288 81.73% 44.23 2,360 2016 [11]
  斯里蘭卡 1,508 0.00% 43.51 13,696 2010
  以色列 1,486 112[46][已过时] 4.05% 14.76 6,313 国营 2020 [36][47]不包括城轨
  乌干达 1,244 0.00% 930.65 122,780 2002
  赞比亚 1,237 0.00% 608.42 10,547 2006
  斯洛文尼亚 1,209 503 41.60% 16.75 1,709 2017 [11]
  爱沙尼亚 1,161 132 11.37% 3,000 38.96 1,134 国营及私营 2017 [11]
  摩尔多瓦 1,151 0.00% 29.4 3,084 2017 [11]
  波斯尼亚和黑塞哥维那 1,018 565 55.50% 50.29 3,445 2017 [11]
  喀麦隆 977 0.00% 1,104 486.63 23,367 2015 [48]
  厄瓜多尔 966 0.00% 293.54 14,810 2006 [10]
  加纳 953 0.00% 250.30 25,429 2006
  塞内加尔 906 0.00% 217.12 16,534 2015 [41]
  波札那 888 0.00% 655.1 2,488 2014
  危地马拉 885 0.00% 123.04 16,228 私营 2004 自2006年起停止服务
  马达加斯加 848 0.00% 692.27 28,573 2015 [41]
  几内亚 837 0.00% 293.74 11,926 2006 [10]
  加蓬 810 0.00% 330.45 1,858 2007
  马拉维 797 0.00% 148.66 18,696 2007
  刚果共和国 795 0.00% 430.19 5086 2006
  贝宁 758 0.00% 148.58 11,581 2006
  马里 729 0.00% 1,701.22 22,606 2013
  毛里塔尼亚 728 0.00% 1,415.80 4,753 2008
  亞美尼亞 703 703 100.00% 42.31 4,168 2016 [11]
  洪都拉斯 699 0.00% 160.36 11,753 2006 [10]
  北馬其頓 683 313 45.83% 37.65 3,037 2017 [11]
  柬埔寨 650 0.00% 278.52 24,994 2018 [49]
  科特迪瓦 639 0.00% 504.64 30,889 2007
  布吉納法索 622 0.00% 440.84 25,291 2006
  约旦 622 0.00% 143.64 15,598 2017 [36]
  塔吉克 616 0.00% 232.31 11,167 2007
  斐濟 597 0.00% 30.61 1,442 2006 [10]
  多哥 567.5 0.00% 100 10,613 2006 [10]
  萨尔瓦多 562 0.00% 37.44 10,221 2007
  菲律宾 532.3 53.3 10.01% 1,100 国营及私营 2021 [50]
  多明尼加 517 0.00% 94.14 18,141 2006 [10]
  利比里亚 490 0.00% 227.28 8,151 2006 [10]
  老挝 424 414 97.64% 561.2 17,587 2021
  吉尔吉斯斯坦 417 0.00% 479.38 13,446 2012 [11]
  巴拿马 355 0.00% 212.45 9,594 2006 [10]
  委內瑞拉 336 0.00% 2,714.43 87,458 2006
  阿尔巴尼亚 334 0.00% 86.07 8,602 2016 [11]
  厄立特里亚 306 0.00% 384.31 17,170 2006 [10]
  香港 302 302 100.00% 5.08 33,165 私营 2021 包括港鐵香港電車廣深港高鐵香港段、山頂纜車[51][52]
  斯威士兰 301 0.00% 57.69 3,940 2008
  哥斯达黎加 278 0.00% 183.81 16,416 2007 [10]
  卢森堡 275 275 100.00% 9.4 2,148 国营 2017 [11]
  阿拉伯联合酋长国 264 0.00% 316 21,893 民营 2020
  新加坡 253 253 100.00% 2021 其中新加坡地鐵占216.8公里
  蒙特內哥羅 250 225 90.00% 55.25 2,490 2017 [11]
  蘇利南 166 0.00% 986.87 3,163 2001 [10]
  圭亚那 127 0.00% 1,149.57 4,197 2001 est. [10]
  吉布提 92 0.00% 80 252.17 9,203 2016 [53]
  卡塔尔 86.5 100.00% 133.88 32,317.7 2021 包括多哈地鐵路薩爾電車及教育城電車[54]
  塞拉利昂 84 0.00% 854.05 69,857 2001 [10]
  阿富汗 75 0.00% 8,696.40 418,827 2011 [55]
  牙买加 65 0.00% 40.41 9,948 2003 [10]
  聖克里斯多福及尼維斯 58 0.00% 5.22 1,040 2006 [10]
  尼泊尔 57 0.00% 2,582.12 514,035 2017 [56]
  巴拉圭 38 0.00% 11,298.67 173,056 2006 [10]
  模里西斯 18.8 100.00% 18.8 108.51 67312.5 2021 輕軌
  波多黎各 17 100.00% 370 143.65 38,810 2006 聖胡安地鐵[10]
  汶萊 13 0.00% 443.46 30,692 2001年估计 [10]
  澳門 11.5 11.5 100.00% 3,200.00 6,200 2019 澳門轻轨
  列支敦斯登 9.5 9.5 100.00% 17.78 4,017 2017 [10]
  諾魯 3.9 0.00% 4.20 2,000 2001 [10]
  摩纳哥 1.7 1.7 100.00% 1.18 20,588 2019 [10]
  莱索托 1.6 0.00% 10,118.33 723,667 1995 [10]
  梵蒂冈 0.3 0 0.00% 0.3 1.47 3,333 2019
  欧盟[h] 208,211 117,599 56.48% ~223,000[i] 20.46 2,347 国营及私营 2017 [11]
世界 1,370,782 372.12 4,814 2006 [10]
注释
  1. ^ 这指的是轨道所有权和列车运营
  2. ^ 私营公司在特许经营的公共轨道上经营的货运。通勤铁路地铁系统主要由国有企业运营。
  3. ^ RFI将该长度称为2011年运行的铁路总长度,[14]但在前几年可能会更长。
  4. ^ 西班牙铁路网络由11,934.3公里的ADIF网络组成(其中6,706.4已通电),[25]ADIF AV网络的3,455.7公里电气化,[26] 电气化的加泰罗尼亚FGC(253.4公里)和电气化的马德里(293公里)、巴塞罗那(166公里)、巴伦西亚(156.4公里)、毕尔巴鄂(51公里)、塞维利亚(18公里)、帕尔马(15.6公里)和马拉加(12公里)。[27]
  5. ^ 2014年,拥有英国铁路基础设施的英国铁路网公司被重新归类为“公共部门机构”,其金融负债现已正式纳入国债的一部分。
  6. ^ 该数字被提及为1990年的网络总长度,[33]但总网络长度可能在1990年之后有所增长。
  7. ^ 主要由私人经营,但通过税收和联邦、州和市政补贴彻底补贴(约25%)。[來源請求].
  8. ^ 欧盟是主要位于欧洲的27个成员国的经济政治联盟。欧盟作为一个单独的实体被包括在内,因为它具有许多独立国家的属性,远远超过东盟北美自由贸易协定南方共同市场等自由贸易联盟。[57]运输和跨欧洲网络是欧盟和成员国之间的共同能力。 由于欧盟不是一个国家,美国是这些名单上排名第一的国家。
  9. ^ 本文中出现的所有欧盟国家的总和。

沒有鐵路/所有鐵路已停運的國家或地區 编辑

當前沒有軌道運輸系統的國家與地區
  從未有軌道運輸系統
  因内战、财政亏本而废止
  規劃中以及建設中
  已有軌道運輸系統

在當前沒有軌道運輸系統的國家與地區中,多数都是因为领土面积过小的原因没有兴建铁路。也有一部分国家以前有兴建铁路,但后来因为内战、财政亏本等原因废止。不过,现时有一部分国家和地区正在重新修建铁路系统。

歐亞 编辑

大洋洲 编辑

美洲 编辑

非洲 编辑

來源 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ Freeman, Richard; Cooper, Hal. Why Electrified Rail Is Superior (PDF). 21st Century. Summer 2005 [2021-06-27]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-29). 
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