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一般國道

国道2号

國道2號
地圖
Japan National Route 2 Map.png
總長度 671.4 km(國道長第4位)
興建年份 1885年
起點 大阪府大阪市北區
梅田新道交差點
主要連接道路 Japanese National Route Sign 0001.svg國道1號
Japanese National Route Sign 0025.svg國道25號
Japanese National Route Sign 0043.svg國道43號日语国道43号
Japanese National Route Sign 0028.svg國道28號日语国道28号
Japanese National Route Sign 0029.svg國道29號日语国道29号
Japanese National Route Sign 0053.svg國道53號日语国道53号
Japanese National Route Sign 0030.svg國道30號日语国道30号
Japanese National Route Sign 0031.svg國道31號日语国道31号
Japanese National Route Sign 0054.svg國道54號日语国道54号
Japanese National Route Sign 0009.svg國道9號
Japanese National Route Sign 0003.svg國道3號
主要途經城市 兵庫縣尼崎市西宮市蘆屋市神戶市明石市姬路市
岡山縣岡山市倉敷市
廣島縣福山市尾道市東廣島市廣島市廿日市市
山口縣岩國市山口市下關市
終點 福岡縣北九州市門司區
老松公園前交差點

國道2號(日语:国道2号)是日本大阪府大阪市北區福岡縣北九州市門司一般國道兵庫縣山口縣區間與山陽自動車道並行,本州九州之間為關門隧道

國道2號的前身是山陽道(近世山陽道、西國街道)。除了起點大阪,以及岡山縣岡山市廣島縣福山市區間以外,大多沿襲山陽道路線。

路線資料编辑

歷史编辑

國道2號沿襲古代山陽道。山陽道以京都起點,不經大阪直接往神戶方向,東西貫穿山陽地方後至九州。

1876年(明治9年)依據太政官達第60號(道路等級廢除、制度國道縣道里道),指定為一等國道[2]

1885年(明治18年)2月24日,内務省告示第6號「國道表」指定國道3號「東京往神戶港路線」、國道4號「東京往長崎港路線」,但都未經大阪。現在大阪府大阪市兵庫縣西宮市的區間是被指定為二十六號「大坂府至廣島鎭臺連結路線」。

1920年(大正9年)4月1日,依道路法實施「路線認定」,指定國道二號「東京市至鹿兒島縣廳所在地路線(甲)」,相當於現在的國道1號、國道2號、國道3號。這次也是本路線首次經由大阪。

1926年(大正15年)6月9日,改經重要性逐漸增加的倉敷岡山縣岡山市廣島縣沼隈郡津之鄉村(現福山市津之鄉町)間沿襲山陽道的區間降格為縣道,沿襲鴨方往來日语鴨方往来的縣道[注釋 2]升格併入本國道[4][5]

1928年(昭和3年)7月,霞橋(現霞橋側道橋)改建完成[6]。1929年(昭和4年)正式改道[3][7]。從此,現在岡山市中心起經倉敷市中心、淺口市淺口郡里庄町笠岡市福山市中心至福山市津之鄉町的路線[注釋 3]成為本國道的一部份,而原先從現在岡山市中心經總社市吉備路日语吉備路)、倉敷市真備町、小田郡矢掛町井原市、福山市神邊町至福山市津之鄉町的路線降格為縣道[注釋 4]。然而,此時的新路線並未整備完成[7][9],笠岡市內更有「日本最窄國道」之稱[10]。所以,1960年代以前,降格為縣道的山陽道依然是東西交通的主要路線[注釋 5]

 
1930年(昭和5年)左右的岡山市街。變更前的路線記為「山陽道」。

年表编辑

  • 1952年(昭和27年)
    • 12月4日:依新道路法實施「路線指定」,大阪府大阪市至福岡縣門司市(現北九州市門司區)區間指定為「一級國道2號」。
  • 1963年(昭和38年)
    • 全線改建完成[15]
  • 1965年(昭和40年)
    • 4月1日:道路法修正,取消一級、二級制度,本路線為「一般國道2號」。

並行舊街道编辑

路線狀況编辑

相對於過去的「第二阪神國道」國道43號日语国道43号,本國道大阪至神戶的區間常被稱為「第一阪神國道」(簡稱「一國(いちこく)」,然而近年也開始將國道2號簡稱為「にこく」,容易造成混淆[注釋 6])。另外,此區間在1975年(昭和50年)以前有路面電車阪神國道線的路面軌道。

兵庫縣姬路市與加古川市部分區間採用國道十分少見的單向通車限制[注釋 7]。兵庫縣內由於交通量大,因此許多區間都建設了繞道分流。

岡山縣從岡山市東區至淺口市、笠岡市的部分區間另闢繞道。繞道啟用後,當時的現道陸續由縣、市接管,岡山市中心在2016年(平成28年)3月31日以前僅剩別線[16]

尾道繞道日语尾道バイパス以西的廣島、山口兩縣,在連續彎道的路面上印有行進方向箭頭(↑)的連續標記「(防止逆向的)視線誘導標示」。

廣島縣內的收費道路廣島岩國道路在建設時是作為國道2號的繞道,但實際上是與山陽自動車道一體化的道路。 山口縣內的小郡道路日语小郡道路小郡交流道日语小郡インターチェンジ (小郡道路)至下關市印內交差點是國道9號的重複區間。

另外,以補足國道2號為目的所整備的暫時收費道路有岡山藍線日语岡山ブルーライン(=岡山縣道397號寒河本庄岡山線日语岡山県道397号寒河本庄岡山線)、欽明路道路(=山口縣道15號岩國玖珂線日语山口県道15号岩国玖珂線)、長府道路。

 
梅田新道交差點的大阪市道路元標
 
櫻橋交差點大阪市北區曾根崎新地)。前後方向是國道2號。
 
國道2號終點(北九州市門司區

繞道编辑

收費道路编辑

通稱编辑

  • 第一阪神國道(いちこく):大阪府大阪市北區 - 兵庫縣神戶市中央區
  • 拉麵街道:兵庫縣蘆屋市
  • 曾根崎通日语曽根崎通:大阪府大阪市
  • 宮島街道日语宮島街道:廣島縣廣島市 - 廣島縣廿日市市

重複區間编辑

海上區間编辑

本州山口縣至九州福岡縣之間的關門海峽有汽車專用的關門隧道與自行車、行人專用的人道隧道[17]。以海底隧道通過縣界的一般國道有國道2號與國道409號日语国道409号東京灣跨海公路),但只有國道2號可讓行人通行[17]。關門隧道在1958年(昭和33年)開通,因此關門海峽沒有國道的海上區間[17]

道路設施编辑

休憩設施编辑

自動車專用道路區間有多個服務區、停車區。

主要隧道编辑

本州與九州之間的關門國道隧道(山口縣下關市、福岡縣北九州市)有世界少見的海底行人隧道,併有電梯通往地面[18]

  • 城山隧道(兵庫縣揖保郡太子町)※姫路繞道
  • 三石第一隧道(岡山縣備前市)
  • 下木原隧道(廣島縣三原市) ※ 三原繞道
  • 時廣隧道(廣島縣三原市) ※ 三原繞道
  • 防府第一隧道(山口縣防府市) ※ 防府繞道
  • 防府第三隧道(山口縣防府市) ※ 防府繞道
  • 長府隧道(山口縣下關市)
  • 關門隧道(山口縣下關市 - 福岡縣北九州市門司區)

主要橋梁编辑

國道2號以多橋梁聞名,2公尺以上的橋樑有1279座[19]

道之驛编辑

國道2號直至2011年才開設第一個道之驛[20]

事前通行規制區間编辑

下述區間為事前通行規制區間

  • 兵庫縣上郡町部分區間
  • 岡山縣備前市(三石船坂 - 三石四十谷、三石木谷口 - 八木山、伊里中 - 東片上) = 連續雨量達250 mm禁止通行
  • 廣島縣三原市(木原 - 糸崎町)
  • 山口縣岩國市(岩國 - 關戶) = 連續雨量達250 mm禁止通行

地理编辑

通過市町村编辑

 
櫻橋交差點(四橋筋交差點)
 
國道2號(神戶市中央區海岸通)
 
西片上站周邊的國道2號(岡山縣備前市)

主要接續路線编辑

※繞道中的兵庫縣第二神明道路日语第二神明道路加古川繞道日语加古川バイパス姬路繞道日语姫路バイパス、廣島縣的松永繞道日语松永バイパス尾道繞道日语尾道バイパス除外。

近畿地方整備局管內
中國地方整備局管內
九州地方整備局管内
  • 福岡縣
    • 國道3號(北九州市門司區老松公園前交差點終點)

主要山口编辑

  • 鯰峠日语鯰峠標高100m):兵庫縣赤穗市 - 兵庫縣赤穗郡上郡町
  • 船坂峠日语船坂峠(標高145m):兵庫縣赤穗郡上郡町 - 岡山縣備前市
  • 廿木峠(標高120m):山口縣岩國市
  • 椿峠日语椿峠 (山口縣)(標高100m):山口縣周南市 - 山口縣防府市
  • 西見峠(標高80m):山口縣宇部市 - 同市船木
  • 談合峠(標高70m):山口縣山陽小野田市

備註编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 表26 一般国道の路線別、都道府縣別道路現況 (XLS). 道路統計年報2017. 國土交通省道路局日语道路局. [2018-03-30]. 
  2. ^ 社団法人中国建設弘済会 2007, p. 205.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 福山市史編纂委員会 1983, pp. 744-745.
  4. ^ 岡山県史編纂委員会 1987, p. 107.
  5. ^ 小田郡教育會 1941, p. 387.
  6. ^ 社団法人中国建設弘済会 2007, p. 207.
  7. ^ 7.0 7.1 津之郷町史編纂委員会 2012, p. 134.
  8. ^ 小田郡教育會 1941, pp. 387, 468-469.
  9. ^ 9.0 9.1 福山市史編纂委員会 1983, p. 745.
  10. ^ 社団法人中国建設弘済会 2007, p. 209.
  11. ^ 神辺町広報編集事務室. 根本建設大臣 来町. 神邊町廣報 第42号 (深安郡神辺町役場). 1957-10-01. 
  12. ^ 神辺町広報編集事務室. 陳情 建設大臣へ 道路改修など. 神邊町廣報 第42号 (深安郡神辺町役場). 1957-10-01. 
  13. ^ 岡山県立博物館 1984, p. 68.
  14. ^ 新しくできた 一方通行 警察だより. 第99号 井原市広報 (井原市役所). 1959-07-10. 
  15. ^ 建設省中国地方建設局 1982, p. 75.
  16. ^ 岡山市内における一般国道2号の路線名称が変わります (PDF) (新闻稿). 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所. 2016-03-30 [2016-04-01]. (原始内容 (PDF)存档于2016-04-11). 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 松波成行 2008, p. 86.
  18. ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 27-28.
  19. ^ 佐藤健太郎 2014, p. 145.
  20. ^ 佐藤健太郎 2014, p. 155日本海側的國道9號有國道路線最多的22座道之驛(2015年)。
  21. ^ 周南市道の駅推進課. [2018-12-24]. (原始内容存档于2014-01-06). 

注釋编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2016年4月1日現在。
  2. ^ 當時的縣道為岡山縣道岡山玉島線、岡山縣道玉島笠岡線、廣島縣道·岡山縣道福山笠岡線[3]、廣島縣道廣島福山線[3]
  3. ^ 現在的岡山縣道21號岡山兒島線日语岡山県道21号岡山児島線(部分) - 岡山縣道162號岡山倉敷線日语岡山県道162号岡山倉敷線(全線) - 國道429號日语国道429号(部分)。
  4. ^ 當時為岡山縣道岡山井原線[8]、廣島縣道·岡山縣道福山井原線、廣島縣道尾道井原線[9]
  5. ^ 廣島縣深安郡神邊町(現福山市)深受九州方向往阪神地方的長距車流量影響,不僅建設大臣根本龍太郎日语根本龍太郎在1957年(昭和32年)8月28日前往視察,當地也向建設大臣陳情,要求整修沿襲山陽道的廣島縣道福山井原線[11][12]。岡山縣井原市在沿襲山陽道的岡山縣道福山井原線進行改建以前,依據1959年(昭和34年)6月12日公布的岡山縣公安員會告示第51號,上出部町402番地先(的場)至下出部町676番地先(出部大曲)的岡山縣道福山井原線(近世山陽道)僅能往西,下出部町676番地先(出部大曲)至井原町166之3地先(昭和通)的井原市道井原笹賀線(中世山陽道[13])僅能往東,企圖依方向將車流分流[14]
  6. ^ 同樣情況的還有東京橫濱的「第一京濱國道」國道15號與「第二京濱國道」國道1號
  7. ^ 兩路段都只開放東行,西行必須改道至市道。

參考文獻编辑

  • 佐藤健太郎. ふしぎな国道. 講談社現代新書. 講談社. 2014. ISBN 978-4-06-288282-8. 
  • 福山市津之郷町史. 2012.  已忽略未知参数|uthor= (帮助)
  • 松波成行. 国道2号. 酷道をゆく (イカロス出版). 2008-03-20: 86. ISBN 978-4-86320-025-8. 
  • 社団法人中国建設弘済会. 中国地方 地域づくりと土木のあゆみ くらしを支えた叡智. 2007. 
  • 岡山県史編纂委員会. 岡山県史. 第十一巻 近代II. 岡山県庁. 1987. 
  • 岡山県立博物館. 昭和59年度 特別展 みち - 交通の変遷と風俗 -. 1984. 
  • 福山市史編纂委員会. 福山市史 . 国書刊行会. 1983. 
  • 建設省中国地方建設局. 中国地方 建設局 五十年のあゆみ. 1982. 
  • 小田郡教育會. 小田郡誌 . 1941. 

相關條目编辑

外部連結编辑