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城巴90系路線香港一系列來往鴨脷洲中環的巴士路線,包括:

城巴90線
Citybus8308 90.JPG
管理資訊
經營者 城巴
所屬車廠 南區車廠
路線用車 富豪奧林比安
亞歷山大丹尼士Enviro 400
亞歷山大丹尼士Enviro 500
路線資訊
起點站 鴨脷洲邨
途經地點 黃竹坑灣仔中環
終點站 中環(交易廣場)
全程行駛里程 10.4公里
全程行車時間 35分鐘
服務資訊
服務時間 0520-0025
班次頻率 7-15分鐘一班
全程收費 HK$4.7
服務時間以外
替代路線
N90
城巴90B線
CTB8278 90B.JPG
管理資訊
經營者 城巴
路線資訊
起點站 海怡半島
途經地點 薄扶林
終點站 金鐘(東)
服務資訊
服務時間 0630-2300
班次頻率 6-15分鐘一班
城巴90C線
管理資訊
經營者 城巴
路線資訊
起點站 鴨脷洲大街
途經地點 黃竹坑灣仔中環
終點站 中環怡和大廈
服務資訊
服務時間 星期一至五上課日:07:00、07:15
城巴N90線
管理資訊
經營者 城巴
路線資訊
起點站 海怡半島
途經地點 利東黃竹坑灣仔
終點站 中環(港澳碼頭)
服務資訊
服務時間 0010-0540
班次頻率 10-20分鐘一班
90 鴨脷洲邨中環(交易廣場) [1]
90B 海怡半島金鐘(東) [2]
90C 鴨脷洲大街中環怡和大廈 [3]
N90 海怡半島中環(港澳碼頭) [4]
  • 有關90線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴90線
  • 有關90B線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴90B線
  • 有關90C線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴90C線
  • 有關N90線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴N90線

目录

簡介及歷史编辑

鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方,因此對往中環的交通有一定的需求。90系中的第一條路線,是中巴於1980年6月20日開辦的90M線,來往鴨脷洲金鐘站。當時香港仔隧道仍未開通,因此90M線需取道南風道黃泥涌峽道。1982年3月15日,香港仔隧道通車,90M線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日,中環交易廣場巴士總站啟用,90M線便遷往該處,並更改編號為90。現時,鴨脷洲往市區的路線愈來愈多,客量已不復當年。[5]

取道薄扶林道來往鴨脷洲、上環及中環的路線,一向只有中巴91號線(現由新巴接辦),城巴看中了薄扶林沿線對交通的需求,於1994年12月19日開辦90B線與91號線競爭,並以廉宜價錢及空調服務,造成對中巴91號線的諷刺及莫大的打擊。2003年10月26日,967線投入服務,由於需在金鐘東巴士總站騰出空位予其停泊,90B線改以循環線形式運作。[5]2010年6月26日,取消循環運作,以海怡半島及金鐘(東)作兩邊總站,以解決循環線太長導致班次失準問題。

鴨脷洲大街一帶由於地理形勢關係,一直沒有巴士服務,出入鴨脷洲大街只要是依靠小巴36號和非法村巴。城巴在1993年9月1日取得中巴26條路線專營權後,在鴨脷洲大街旁興建車廠,城巴乘勢在車廠門外設站,並在1994年8月15日開辦90C線前身—90A線,平日早上單向開出兩班往中環。後來,附近的悅海華庭入伙,城巴應區議員要求,將90A線於1998年11月16日轉為全日服務,編號改為90C。由於附近小巴當道,該線於2002年1月28日,改為只在平日早上單向由鴨脷洲大街開往中環。[5]

N90線是通宵巴士路線之一,於1994年8月25日開辦,初期總站設於中環交易廣場,後來在1997年4月21日遷往上環港澳碼頭。該線提供八達通轉乘優惠,乘客可免費轉乘城巴N72線,或補付數元乘搭N11、N962及N969線。除此之外,與90系其他路線不同的是,N90線還途經利東邨,以方便居民。[5]

使用車輛编辑

以富豪奧林比安及亞歷山大丹尼士Enviro 500為主。

參考資料编辑

參看编辑