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城巴92線香港一條已停駛的巴士路線,停駛前來往鴨脷洲銅鑼灣邊寧頓街)的循環路線,僅在繁忙時間提供服務。

城巴92線
Citybus Route 92
CTB 92.JPG
管理資訊
經營者 城巴
所屬車廠 黃竹坑車廠、柴灣車廠
路線用車 富豪奧林比安
猛獅NL262
富豪B6LE
路線資訊
起點站 鴨脷洲邨
途經地點 黃竹坑香港仔隧道
終點站 銅鑼灣邊寧頓街)(循環點)
路線性質 循環線
全程行駛里程 14.2公里
全程行車時間 62分鐘
服務資訊
服務時間 星期一至五07:05-09:30、16:10-19:10
班次頻率 固定班次
全程收費 $4.5
分段收費站點香港仔隧道後往鴨脷洲邨:$3

歷史编辑

  • 1982年11月16日,配合鴨脷洲人口增長而投入服務,由中華巴士營辦。
  • 1993年9月1日,城巴接辦中巴26條路線,92線為其中一條,並加入空調巴士行走。
  • 2001年5月21日,改為循環運作,往銅鑼灣方向,離開香港仔隧道後,改經黃泥涌道、摩利臣山道、禮頓道、邊寧頓街,返回怡和街往鴨脷洲邨方向原有路線,不再途經摩頓台。
  • 2006年6月11日,往鴨脷洲方向,抵達邊寧頓街後,改經怡和街東行折返禮頓道西行,不再經怡和街及堅拿道巴士專線。
  • 2009年7月27日,改為袛於星期一至五上下午繁忙時間服務,星期六及假日不設服務。[1]
  • 2012年8月20日,92線永久停駛,被城巴592線由鴨脷洲邨開出的早上繁忙時間特別班次取代。

服務時間及班次编辑

以下所有資料均已取消前為準

鴨脷洲邨
日期 開出時間
星期一至五 07:05、07:20、07:35、07:50
08:10、08:30、08:50、09:10、09:30
16:10、16:30、16:50、17:10、17:30、17:50
18:10、18:30、18:50、19:10
星期六、日及公眾假期不設服務

收費编辑

全程:$4.5

八達通轉乘優惠编辑

  • 92往銅鑼灣 → 25A/25C往寶馬山,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
  • 25A/25C往灣仔 → 92往鴨脷洲,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘

使用車輛编辑

本線停駛前,行駛於本線的巴士多為富豪奧林比安11/12米(5XX/6XX/9XX/90XX)、猛獅NL262(15XX)或富豪B6LE(13XX)巴士。

行車路線编辑

鴨脷洲邨開經:鴨脷洲橋道黃竹坑道香港仔隧道黃泥涌道摩利臣山道禮頓道邊寧頓街怡和街、禮頓道、摩利臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道及鴨脷洲橋道。

沿線車站编辑

鴨脷洲邨
序號 車站名稱 位置
1 鴨脷洲邨 鴨脷洲邨巴士總站
2 利枝道 鴨脷洲橋道
3 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道
4 甄沾記大廈 黃竹坑道
5 海洋公園道 黃竹坑道
6 香港仔隧道收費廣場 黃竹坑道
7 禮頓道 摩理臣山道
8 勿地臣街 禮頓道
9 雲翠大廈 禮頓道
10 邊寧頓街 邊寧頓街
11 加路連山道 禮頓道
12 紀利華木球會 禮頓道
13 跑馬地馬場 摩理臣山道
14 香港仔隧道收費廣場 黃竹坑道
15 香港仔運動場 黃竹坑道
16 業興街 黃竹坑道
17 勝利工廠大廈 黃竹坑道
18 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道
19 利枝道 鴨脷洲橋道
20 鴨脷洲邨 鴨脷洲邨巴士總站

客量编辑

本線開辦之初是鴨脷洲的主要路線,在1990年代中之前,因為鴨脷洲巴士對外線不多,該區居民如前往港島及九龍其他地方,需要乘搭本路線前往銅鑼灣站轉乘地鐵前往,因此當時的客量維持在極高水平。

由於當時中巴和城巴競爭激烈,加上海怡半島剛剛入伙,中巴於1992年3月1日開辦了592線。雖然當時592線需要繞經利東邨,但592線以全空調服務,引致本線的部分乘客開始流向592線。此外,中巴於1994年11月28日開辦99線,繞經利東邨,行經禮頓道,592線改為只於深夜時間繞經利東邨,令鴨脷洲邨居民流向592線的情況加劇。當時中巴大獲全勝,城巴的92線及96線客量不斷下降。

而城巴於1995年接辦592線後,收費與92線繼續拉近,本線客量的流失情況更為加劇。其後於2001年運輸署在怡和街實施巴士配額限制,92線往銅鑼灣方向改經禮頓道,並不途徑原來路線最多人的軒尼詩道及怡和街,客源更少。2006年,92線往鴨脷洲方向也改經禮頓道,本線開始派出單層巴士行駛,顯示本線客量已所剩無幾。最近,本線於2009年7月27日改為祇於星期一至五上下午繁忙時間服務。

2009年初,有人曾经向城巴提意把92及592合併,但遭到城巴反對。但由於客量已經所剩無幾,故此由2012年8月20日起,本線取消,由592線的特別班次取代,而最後服務日為2012年8月17日。

參考資料编辑

  • 《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版

外部連結编辑