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基隆輕軌臺灣基隆市尚在規劃中的輕軌捷運系統,由基隆市政府推動。原始規劃之初期路網以基隆車站為中心向市中心四周開展,規劃定案共四條路線,後調整為山線、海線兩條路線,但缺乏進一步動作。至2017年,蔡英文政府宣布打造平面道路及高架形式、與台鐵共用軌道的Tram-train系統,並納入前瞻基礎建設計畫。根據目前最新進度,基隆輕軌將從基隆為起點,終點暫訂為南港展覽館,經費新台幣103億元,全長約19公里,擬新增5站,進入台北市後以高架化為主。

基隆輕軌捷運系統
概覽
營運地區 臺灣 台北市新北市基隆市
服務類型 輕軌捷運系統
目前狀況 綜合規劃與環境影響評估
起點站 基隆站(起站)-南港展覽館站(訖站)
技術數據
路線結構 高架、地面、地下
路線長度 19公里
最高速度 70-100公里/小時
車站數目 9
軌距 1067mm
列車编组 每列車可乘載400人
运营信息
營運者 未定

現行計畫路線(又稱南港基隆輕軌)從基隆車站至臺北市南港區南港展覽館站,其軌距與台鐵多數路線相同(1,067mm窄軌),行政院已於2019年4月10日核定可行性研究。基隆市政府其後表示,預計輕軌於汐止地區的部份走線採高架化,並在2年內完成環境影響評估等作業,施工期則需時約5至6年。

沿革编辑

緣起编辑

在輕軌計畫提出之前,為了解決基隆市和臺北市之間大量的通勤流量,地方已有台北捷運南港線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費龐大,復以捷運延伸案與台鐵既有路線過於平行、效益有限,改以優先執行臺鐵捷運化,並陸續在市內新設三坑百福兩站,其餘車站亦進行改善工程。

許財利基隆市長任內,基隆市政府提出在市區興建輕軌系統的構想。後來也計畫與2006年開始規劃興建的台北捷運民生汐止線直通。

四線版本编辑

2006年初,基隆市政府委託中興工程顧問公司進行的「基隆市輕軌運輸系統可行性研究」提出期末報告,計畫中提出了4條路線,以基隆車站為路網中心:東一線通往八斗子與海科館東二線的終點站設在基隆港西岸11號碼頭,西一線通往大武崙西二線先期從石皮瀨興建至基隆長庚醫院,之後再延伸至七堵路權則設計以共用路權(人車共行)為主。為了解決位在八斗子的海科館開館之後所帶來的觀光人潮,當時以穿越基隆港東岸的東一線為最優先興建路線。

該計畫提出時,中華民國全國有13個同時爭取輕軌捷運,而基隆輕軌由中央政府認為有助紓解基隆交通和提高觀光遊憩的經濟效益,故優先於其他縣市辦理。原先預計的興建時程是2006年爭取交通部補助經費進行細部規劃,2007年報請行政院核定後進行發包工程及基本設計,土建工程在2011年動工,四年後機電工程施工,2015年完工通車。

2010年1月,中華民國交通部以自償率偏低、運量不足為由,退回基隆輕軌計畫申請案[1][2]

路線 區間 里程
(公里)
備註 機廠
  東一線 本線 基隆車站海科館 7.63 優先興建路線 主機廠
側線(單向配對) 海門天險海洋大學 -- 經過祥豐街
  東二線 東明橋-基隆車站-西十一碼頭 3.63 全線橫貫市區 駐車場
  西一線 基隆車站-石皮瀨基金麥金路口)-內寮 6.24 經過基金公路
  西二線 石皮瀨-八堵車站七堵車站 6.28 連接安樂社區七堵車站 次機廠

山海線版本编辑

2007年張通榮就任基隆市長後,基隆市政府將全案變更為兩條路線,原先的東一線變更為海線捷運,而西二線重新規劃為山線捷運,均預定與民生汐止線採用相同規格興建。山線與海線於基隆車站銜接,海線通往海科館;山線則通往汐止,部分路段使用台鐵路權,並於汐止區公所站與民生汐止線直通運行,全程不需換車。

基隆市政府以興建山線捷運優先於海線捷運,來爭取中央的協助[3],並希望汐止—百福間能優先完工營運[4]。而為了等候民生汐止線的電機規格確定,海線捷運可能會有一段營運空窗期,基隆市部分民意代表建議於土建工程完成後,引進雙節公車,做為BRT行駛於其軌道上 [5]。由於海線捷運長期擱置,中央補助款已被回收,未來需重新申請。

路線 區間 里程
(公里)
備註 機廠
  海線(原東一線 基隆車站海科館車站 8.6 主機廠(設於碧砂漁港
  山線 汐止區公所站基隆車站 12.45 優先興建路線 無(預計使用民汐線機廠)

台鐵第三線利用案编辑

2016年,鐵工局招標「基隆南港間通勤軌道建設計畫可行性研究及配合工作」,由中興工程顧問公司得標。2017年3月17日,總統蔡英文前往基隆車站視察交通建設時,宣佈基隆輕軌國際郵輪母港線計畫[6],即利用現有台鐵縱貫線南港=七堵間的第三線,結合Tram-train系統,惟南向終端站點為南港展覽館站,藉以與台北捷運板南線文湖線銜接轉乘[7]

由於基隆輕軌的新版規劃,必須與台鐵、台北市政府協調才能興建,2017年8月4日,基隆市長林右昌與臺北市副市長林欽榮交通部政務次長范植谷研商基隆輕軌議題,林右昌會後表示,輕軌的台北端點將以延伸到南港車站作為目標,基隆端點則可往北在規劃中的西岸會展中心新增一站。[8][9]

2018年2月13日,前述的「可行性報告」建議全線雙線化[10],意即基隆輕軌在運用縱貫線路廊的同時,將共線的縱貫線路段四線化[11]

國家發展委員會在2019年1月9日對基隆輕軌可行性評估報告進行審查,原則同意通過採4軌共設12站。[12]基隆市政府其後表示,預計輕軌於汐止地區的部份走線採高架化,並在2年內完成環境影響評估等作業,施工期則需時約5至6年[12]。 交通部已於108年2月22日依審議結論將修正報告函送國發會,國發會於108年3月19日將審議結論送行政院,行政院已於108年4月10日核定可行性研究;綜合規劃及配合工作技術服務採購,於108年8月30日完成議價,並決標予中興工程顧問股份有限公司,啟動綜合規劃及環評作業。[13]

車站列表编辑

車站名稱 英文站名 車站編號 所在地 交會路線
西岸會展旅運與智慧大樓 West Coast Exhibition and Travel & Wisdom Building 基隆市 仁愛區
基隆 Keelung   臺灣鐵路縱貫線基隆
三坑 Sankeng   臺灣鐵路縱貫線:三坑
八堵 Badu 暖暖區   臺灣鐵路縱貫線:八堵
  臺灣鐵路宜蘭線:八堵
七堵 Qidu 七堵區   臺灣鐵路縱貫線:七堵
六堵 Liudu
百福 Baifu   臺灣鐵路縱貫線:百福
北五堵 Beiwudu 新北市 汐止區
五堵 Wudu   臺灣鐵路縱貫線:五堵
汐止 Xizhi   臺灣鐵路縱貫線:汐止
汐科 Xike   臺灣鐵路縱貫線:汐科
樟樹灣 Zhangshuwan 臺北捷運民生汐止線樟樹灣
南港展覽館 Taipei Nangang Exhibition Center 臺北市 南港區 臺北捷運  板南線  文湖線南港展覽館
南港[14][15][16][17] Nangang   台灣高鐵南港
  臺灣鐵路縱貫線:南港
臺北捷運  板南線南港
※備註:各車站名稱尚未正式核定,僅供參考。

參見编辑

參考文獻编辑

腳註编辑

  1. ^ 蔡惠萍,〈衝向錢坑 8輕軌捷運喊停〉,《聯合新聞網》,2010年1月19日
  2. ^ 曾鴻儒、李信宏、洪美秀、黃美珠、蔡清華,〈全台瘋捷運 沒錢沒運量 交部不點頭〉,《自由時報電子報》,2010年1月19日 互联网档案馆存檔,存档日期2010年8月28日,.
  3. ^ 基隆市刊》雙月刊第3期,2011年6月出刊,基隆市政府發行
  4. ^ NOWnews【在地情報】基隆市/捷運先延伸基隆百福社區 藍綠議員不同調
  5. ^ 自由電子報 - 銜接海線捷運 擬讓捷運巴士先上路 互联网档案馆存檔,存档日期2009-06-14.
  6. ^ 蔡英文帶來了大禮物 輕軌到基隆
  7. ^ 鄭瑋奇. 基隆輕軌採用Tram-train系統 行駛路線圖曝光. 2017年3月17日 [2017年3月18日]. 
  8. ^ 周煊惠. 基隆輕軌協商 確定延伸至南港車站. 《新頭殼》. 2017-08-05 [2017-08-04]. 
  9. ^ 程士華. 基隆輕軌三方會談 延伸南港車站為目標 平面或地下8月底再協商. 《民報》. 2017-08-05 [2017-0路線為從基隆到南港的「國際郵輪母港線」8-04]. 
  10. ^ 吳淑君. 基隆輕軌擬全面雙軌 經費增7億通車延後4年. 《聯合新聞網》. 2018-02-13 [2018-05-05]. 
  11. ^ 鄭瑋奇. 擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化. 自由時報電子報 (自由時報). 2017-12-25 [2018-05-06]. (原始内容存档于2018-02-08) (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 12.0 12.1 王朝鈺. 吳佳穎, 编. 基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化. 基隆: 中央社. 2019-01-11 [2019-01-12] (中文(台灣)‎). 
  13. ^ 交通部鐵道局. 基隆南港間通勤軌道建設計畫規劃作業(基隆輕軌捷運建設計畫規劃作業). 
  14. ^ 基隆輕軌延伸案爭議 交部請北市回歸專業|基隆輕軌|柯文哲|交通部|軌道建設|前瞻基礎建設【新唐人/NTD】
  15. ^ 東區門戶4鐵共構!柯推基隆輕軌設南港站
  16. ^ 基隆輕軌延伸南港站 納入方案
  17. ^ 基隆輕軌終點 台北市重申建議設南港站

文獻编辑

外部連結编辑