塔霍河三桥

葡萄牙的一座桥梁

塔霍河三桥(葡萄牙語:Terceira Travessia do Tejo,简称:TTT),又称切拉斯-巴雷鲁大桥Chelas-Barreiro Bridge),是葡萄牙一座规划中的公路铁路两用桥,跨越塔霍河,连接北岸的里斯本与南岸的塞图巴尔半岛英语Península de Setúbal

塔霍河三桥
Terceira Travessia do Tejo
Map of the Terceira Travessia do Tejo.png
坐标38°41′N 9°5′W / 38.683°N 9.083°W / 38.683; -9.083坐标38°41′N 9°5′W / 38.683°N 9.083°W / 38.683; -9.083
承載四线高速铁路、六车道公路
跨越塔霍河
地點 葡萄牙里斯本巴雷鲁
其他名稱切拉斯-巴雷鲁大桥
上游桥梁瓦斯科·达伽马大桥
下游桥梁4月25日大桥
设计参数
桥型斜拉桥
全长7.2公里(4英里)
宽度32米(105英尺)
高度198米(650英尺)
最大跨度540米(1,772英尺)
历史
开工日已搁置
地圖
塔霍河三桥铁道线路图
辛图拉线葡萄牙語Linha de Cintura,往因特坎普站葡萄牙語Estação Ferroviária de Entrecampos阿尔坎塔拉-特拉站葡萄牙語Estação Ferroviária de Alcântara-Terra
里斯本-切拉斯
辛图拉线,往银手臂站葡萄牙語Estação Ferroviária de Braço de Prata
上跨北线葡萄牙語Linha do Norte (Portugal)
1435毫米轨道,往里斯本东站里斯本-波尔图高速铁路德语Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto
1668毫米轨道,往里斯本东站
塔霍河三桥
1435毫米轨道,往巴雷鲁站葡萄牙語Estação Ferroviária do Barreiro
阿连特茹线葡萄牙語Linha do Alentejo(1668毫米轨道),往巴雷鲁站
拉夫拉迪乌葡萄牙語Lavradio
阿连特茹线(1668毫米轨道),往新皮尼亚尔葡萄牙語Pinhal Novo
里斯本-马德里高速铁路葡萄牙語Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid/里斯本-法鲁高速铁路

概况编辑

工程北起塔霍河北岸的切拉斯葡萄牙語Chelas,南至塔霍河南岸的巴雷鲁[1],总长约15公里(9英里),其中,主桥为斜拉桥,全长1,140米(3,740英尺),跨径布置为:90+210+540+210+90米;引桥为华伦桁架桥[2],跨径大部分为90-120米(295-394英尺),少数为160米(525英尺)[3]。桥宽32米(105英尺),桥基础采用直径2.5米(8.2英尺)、深70米(230英尺)的桩基[4]。两侧主桥塔均高198米(650英尺),建成后将成为葡萄牙最高建筑物英语List of tallest structures in Portugal之一;同时,大桥主跨长度540米(1,772英尺),将超越瓦斯科·达伽马大桥(420米)而成为葡萄牙主跨最长的斜拉桥[5]

大桥为公路铁路两用桥,跨河长度约为7.2公里(4英里),将成为里斯本-马德里高速铁路葡萄牙語Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid的重要节点,大桥设四线铁路,其中两线用于高速铁路,另两线用于普通铁路;公路桥部分则设双向六车道,预计2017年大桥的交通流量将达到6.6万辆/天,而相比而言,瓦斯科·达伽马大桥4月25日大桥的交通量将分别达到9.15万辆/天和14万辆/天[6]

规划中的里斯本新机场英语New Lisbon Airport将开通快线列车服务,每小时4班,连接里斯本市区与新机场,全程约20分钟,机场快线列车也将利用这座大桥跨越塔霍河[7]

历史编辑

2008年4月,葡萄牙政府英语Government of Portugal宣布,将于同年11月推出建设塔霍河三桥的国际公开招标,工程预算达17亿欧元[6]。根据葡萄牙工业联合会葡萄牙語Confederação da Indústria PortuguesaCIP)和交通专家何塞·曼努埃尔·维埃加斯(José Manuel Viegas)提交的一项研究报告,政府认为大桥采用公路与铁路共建方式是“可行且合理的”[8]

2009年,葡萄牙高速铁路网葡萄牙語Rede Ferroviária de Alta VelocidadeRAVE)推出竞标,寻求一家公共私营合作伙伴,共建里斯本-波塞朗葡萄牙語Poceirão线以及塔霍河三桥,合同涉及该计划的设计、建设、资金和维护,包括提供铁路基础设施。项目的建设计划于2010年开始,2013年完成[3]

2012年3月21日,葡萄牙经济与就业部葡萄牙語Ministério da Economia e do Emprego宣布,该国已“确定放弃”里斯本-马德里高速铁路计划[9]

2013年11月,葡萄牙公共设施、交通及通讯部葡萄牙語Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações塞尔吉奥·席尔瓦·蒙泰罗葡萄牙語Sérgio Silva Monteiro在巴雷鲁市议会上指出,塔霍河三桥“尽管是一项重要投资”,但以现阶段的财政状况来看,是“不可行的”。不过他同时也表示,如果未来不再受到资金问题的限制,该项目或将成为可能。巴雷鲁市长卡洛斯·温贝托(Carlos Humberto)则重申了巴雷鲁与里斯本之间兴建塔霍河三桥的必要性,“这不过是个时间问题。”[10]

参考资料编辑

  1. ^ Patrícia Pires. Oficial: nova ponte é em Chelas-Barreiro. TVI24. 2008-04-03 [2015-07-14]. (原始内容存档于2018-01-13) (葡萄牙语). 
  2. ^ Structurae英语Structurae数据库中Chelas-Barreiro Bridge的数据 (英文).
  3. ^ 3.0 3.1 Portugal invites tenders for third Tagus crossing. Bridge Design & Engineering. 2009-04-03 (英语). [永久失效連結]
  4. ^ Tagus Third Crossing in Lisboa. LCW Consult, SA (英语). 
  5. ^ Alexandra Simões de Abreu. Ponte Chelas-Barreiro terá recorde mundial. Expresso. 2008-03-29 (葡萄牙语). 
  6. ^ 6.0 6.1 Portugal: Government announces construction of third bridge over Tagus river in Lisbon. macauhub. 2008-04-07 (英语). 
  7. ^ The New Lisbon Airport. Lisbon International Airport (英语). 
  8. ^ Third Tagus crossing confirmed. The Portugal News. 2008-04-12 (英语). [永久失效連結]
  9. ^ High speed programme axed. Railway Gazette. 2012-03-23 (英语). 
  10. ^ Third Tagus bridge “not viable”. Portugal Resident. 2013-11-12 [2015-07-14]. (原始内容存档于2017-10-14) (英语). 

相关条目编辑