夜間停泊

夜间停泊是指在铁路车辆的运用途中,从当天夜间的运用结束到第二天的运用開始,停泊在所属车辆基地以外的地方。也被称为夜间停泊。主要目的是便於第二天可直接發車營運,節省回送成本及時間。

在停泊在车站的时候,京成电铁北总铁道等也称为站留阪急电铁等也称为分散留置

除了鐵路車輛,飛機巴士也會在其他機場巴士站夜間停泊。

夜间停留的地方编辑

基本上是在最后一班、始发列车的始发站进行的,在站内较宽的车站也会使用停泊线等侧线。另外,在车辆基地所在站经常会在基地停泊。

在站内狭窄的车站、无人车站等设备不齐全的车站为最终或首发时,有时会将列車回送往车辆基地、停泊线、乘务员住宿所所在的车站停泊。夜间停留大多是在深夜开始,但根据运用情况,也有可能在上午结束当天的运用,就这样停泊。另外,工作日和周六、休息日的时刻表中停泊的时间也有不同的情况。

城市地区的铁路大多在上午运营结束后休息到傍晚,这被视为“停泊”。

第三部门铁路多以有车辆基地的车站为中心编排时刻表,夜间停留也多在有车辆基地的车站。

其他事例编辑

 
摩周站夜间停泊后,早上被运送到川汤温泉站的キハ54型柴油動车組。因为是回送列车,所以营业列车和停车位置不同。

北海道旅客铁道(JR北海道),有很多线路不在始发和最后一次列车的出发和到达站停留,而是将车辆运送到车辆基地或者可以夜间停泊的有人站。这是为了防止冬季结冰等造成车辆故障的措施。

以通票闭塞等方式运行的线路,會在辦理閉塞的車站設有多個夜間停泊的线路,例如北条铁道信乐高原铁路等。但是,也有像旧栗原田园铁路细仓矿山公园前站那样,司机保管着路牌等閉塞憑證,在没有閉塞处理的车站夜間停泊之例外。

福井铁路的神明站,到2006年3月31日为止,每天都有同样的车辆停泊(上午9点-第二天早上7点50分)。

路面电车大多会返回车辆基地,但也有像福井铁路的田原町站佐藤田交通的后免町和萤桥那样,在车库以外的地方夜间停泊的情况。