大中央總站

位於紐約的鐵道車站・美國最繁忙的車站之一
(重定向自大中央車站

大中央總站(英語:Grand Central Terminal,又譯為大中央火車總站中文慣稱為大中央車站中央車站)位於美國纽约市曼哈顿中城,為大都會北方鐵路地下化鐵路車站,可與紐約地鐵大中央-42街車站轉乘7號線萊辛頓大道線4號5號6號線)及S線。該站占地面积48英亩(19公顷),與賓夕法尼亞車站同為大紐約地區重要的交通樞紐,也是美国最繁忙、最著名的铁路车站之一。

大中央總站
Grand Central Terminal
Logo of Grand Central Terminal, with interlocking letters "G", "C", and "T"
總站大樓外觀
列車棚、月台及軌道
中央大堂時鐘
主大堂,面向東
由左上起順時針:42街正面、地下二层月台及軌道、主大堂、資訊台上方的標誌性時鐘
位置 美國
紐約州紐約
東42街公園大道交界89號
地理坐标40°45′10″N 73°58′38″W / 40.75278°N 73.97722°W / 40.75278; -73.97722
车站类别大都會北方鐵路總站
管辖机构
运营机构大都會北方鐵路(1983–現在)
途经线路公園大道主線英语Park Avenue main line
换乘交通MTA紐約地鐵
4 5 6 6 7 7 S 線
大中央-42街車站
Bus transport NYCT巴士:M1, M2, M3, M4, M42, M101, M102, M103, Q32
NYCT巴士,MTA巴士學院巴士英语Academy Bus快車服務
车站构造
车站层数2層
无障碍车站
站台44個:43個島式月台,1個側式月台
(6條軌道使用西班牙式月台佈局
股道67條:56條客運軌道(30條上層,26條下層)
43條用作客運服務
11條側線
其他信息
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历史
始建日期1903年
启用日期1913年2月2日
营运信息
乘客數量
(2017年度)
66,952,732 每年,根據每週估計[1] (大都會北方鐵路)
服务
上一站 MTA NYC logo.svg 大都会北方铁路 下一站
终点站 哈萊姆線 哈莱姆-125街
哈德遜線 哈莱姆-125街
纽黑文线
部分列车由CDOT营运
哈莱姆-125街
大中央總站
Grand Central Terminal
无效指定
建築師Reed and Stem;
Warren and Wetmore
建築風格布雜藝術
NRHP编号75001206
83001726(增加)
重要日期
收錄日期1975年1月17日
1983年8月11日(增加)[4]
指定NHL1976年12月8日[5]
指定NYCL1967年8月2日[2]
指定NYCL1980年9月23日(內部)[3]
位置

大中央總站座落於纽约市42街89號,42街与公园大道路口。如果按月台的数量来说,大中央總站是世界上公共建築空間最大的鐵路車站[6]

歷史编辑

 
大中央總站舊站,攝於1880年。

大中央總站是由美國紐約中央鐵路(New York Central Railroad)出資建造,於1913年正式啟用;並取代了之前的舊站(於1871年由康內留斯·范德比爾特所建)。自車站落成後,車站附近的公園大道上如雨後春筍般出現了許多飯店、辦公大樓及豪宅,也因此使這裏成為全曼哈頓島地價最高的地區。1963年,龐大的泛美大廈(現大都會人壽大廈)於大中央總站北邊建成,由於其落成破壞了大中央總站附近的景致,引來抗議聲浪,但麻煩還沒結束,1968年,賓州中央鐵路公司曾計畫拆除大中央總站42街的一部分候車室,以興建辦公大樓,但由於當時美國前第一夫人杰奎琳·肯尼迪的強烈反對,大中央總站才逃過改建的命運。1983年,大中央總站列入國家歷史文物保護名冊。1992年,大中央總站開始進行全面整修的工作,以應付日趨增長的通勤人潮。

車站構造编辑

大中央總站為一座布雜學院式建築,是一座地下化鐵路及地鐵交會車站。车站在设计时有意被分为两层,上层结构被用作城际列车、下层为通勤列车,以减少不同人流对冲。城际列车于1991年停开后,上层和下层部分分别被重命名为主大堂(Main Concourse)和用餐大廳(Dining Concourse)[7][8]

中央大厅和上层月台地图
用餐大厅和下层月台地图

主大堂编辑

中央大厅位于车站的正中央,經常挤满人潮,售票亭和詢問處就設在此處。九一一恐怖攻擊事件之後,大厅上掛了一幅美國國旗。中央大廳經常是人們見面的地方,而詢問處上的四面鐘是車站內最注目的地標,這四面鐘的盤面都是用貓眼石作的,价值大約为1000万美元至2000万美元之間。詢問處裡,有一個祕密通道可通往地下。

大中央總站外,面對42街的正門有一面世界最大的蒂芬妮玻璃,玻璃兩旁有彌涅耳瓦赫耳墨斯墨丘利等希臘神話神祇的雕像,為世界最大型的雕像群,由法國的雕刻家Jules-Felix Coutan建造,有48呎(14.6公尺)高,而鐘的周長有13呎(4公尺)長。

大廳內有許多的穿堂走道,乘客可進出不同的候車月台。蘋果公司於2011年11月在大廳二樓開設直營的蘋果商店

天花板编辑

 
大中央總站大厅天花板

大厅裡的星空穹庐原画於1912年,由法国艺术家保罗·塞萨尔·埃勒Paul César Helleu)创作,但在30年代后期因脫落而重新繪製。星空图所绘的天空是反向的,范德比尔特家族的后人解释说这是从上帝的视角俯瞰星空,所以和人类的视角相反,从星空以外的世界看星空。另外,星空位置也和現在的真实位置不一样,原因是这是根据中世纪时期的星空图描绘的。

1998年,殘舊的屋頂進行翻修主要是為了清除屋頂的黑色污垢。翻修之前,大家都認為是那個年代的蒸汽火車柴油機車燃燒的煙塵弄髒屋頂,經過取樣化驗後卻發現幾乎都是尼古丁殘留物,反映出當時人們抽香菸的普遍程度。

用餐大廳编辑

 
大中央市场

用餐大廳位于中央大厅的下面。这里有很多高級餐馆和速食店,包括了世界著名的Oyster Bar饭店。

股道编辑

 
纽约主要的铁路服务,可见位于中间的本站及附近线路

大中央總站拥有28个(44個月台编号)和67個股道(43条使用中),为吉尼斯世界纪录最多车站股道记录的拥有者[9]。所有股道均为大都会北方铁路使用。在车站建成初期设有123条股道,这个数字包括公用股道和存车线[10][11]。站台股道建于向北下坡的路基上,以方便进站时能更快减速、出站时能更快加速[12]

上层月台设有42条股道,其中29条办理客运业务,自东向西编号11-42,不设12、22、31道[13]。上层旅客月台东侧为东存车场,设有编号1-10的存车线共10条;西侧设有西存车场,编号38-42;两个存车场间设有灯泡线连接[14][15][16][17]。东存车场北侧为Lex车场,位于紐約華爾道夫酒店下方,所在处曾经为中央车站的发电厂。该车场设有12条股道(51-65道,无57、58、62道)、2个华尔道夫酒店私人乘降月台(61、63道英语Track 61 (New York City)),目前已不再使用[15][18][19][20] [21][22][23]

车站下层月台设有27条股道,自东向西编号100-126[15][24],包括2条现在很少使用的邮政股道和包括股道[7][8]。目前仅有102-112道和114-115道使用,116-125道为建设长岛铁路东区通道英语East Side Access延伸站体而被拆除[25]

长岛铁路编辑

 
建设中的长岛铁路站厅(2018年)

建设中的长岛铁路站台设有8条股道和4座站台,编号201-204和301-304[26]。车站站体建于100英尺(30米)深的2座双线隧道内,每座双线隧道内设有1台2线的上层月台和下层月台各一座,站厅位于上下层月台之间[27][28]

接驳交通编辑

車站周邊编辑

影像作品编辑

参考资料编辑

  1. ^ 引用错误:没有为名为ridership的参考文献提供内容
  2. ^ 引用错误:没有为名为nycl的参考文献提供内容
  3. ^ 引用错误:没有为名为nycl2的参考文献提供内容
  4. ^ 引用错误:没有为名为nris的参考文献提供内容
  5. ^ 引用错误:没有为名为nhlsum的参考文献提供内容
  6. ^ 如果是全世界人流量最大的車站,則為日本東京新宿車站;另外名古屋車站若加算商店街空間,會比本站還大。
  7. ^ 7.0 7.1 引用错误:没有为名为Schlichting pp. 62-63的参考文献提供内容
  8. ^ 8.0 8.1 引用错误:没有为名为nyt19041224的参考文献提供内容
  9. ^ Largest railway station (no. of platforms). Guinness World Records. [December 11, 2018]. (原始内容存档于2021-03-04). 
  10. ^ Unknown Grand Central Terminal, New York City, New York. Interesting America. [2021-08-13]. (原始内容存档于2020-08-01). 
  11. ^ 引用错误:没有为名为RN p. 136的参考文献提供内容
  12. ^ 引用错误:没有为名为Fitch Waite p. 4的参考文献提供内容
  13. ^ Metro-North Railroad Track Charts, Maintenance Program, Interlocking Diagrams, & Yard Diagrams (PDF). Metro-North Railroad: 84. 2015 [May 12, 2019]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-08). 
  14. ^ 引用错误:没有为名为RN p. 138的参考文献提供内容
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 引用错误:没有为名为:42的参考文献提供内容
  16. ^ Samson, Peter R. Grand Central Terminal, Upper Level (PDF). 2004 [2021-08-13]. (原始内容存档 (PDF)于2021-04-17). 
  17. ^ 引用错误:没有为名为Fitch Waite p. 5的参考文献提供内容
  18. ^ 引用错误:没有为名为RN p. 150的参考文献提供内容
  19. ^ Belle & Leighton 2000,第67頁.
  20. ^ Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. [November 18, 2009]. (原始内容存档于2020-11-06). 
  21. ^ The secret below Grand Central Station. BBC News. January 16, 2009 [January 17, 2009]. (原始内容存档于2021-08-13). 
  22. ^ Joseph Brennan. Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. 2002 [May 2, 2014]. (原始内容存档于2020-11-06). 
  23. ^ Forrest Wickman. Is the Secret Subway in the New Spider-Man Real? Explained.. Slate. May 1, 2014 [2021-08-13]. (原始内容存档于2020-02-16). 
  24. ^ Samson, Peter R. Grand Central Terminal, Lower Level (PDF). 2004 [2021-08-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-12-07). 
  25. ^ Chapter 1: Purpose and Need. Environmental Impact Statement (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2006. PDF p. 3 [December 12, 2019]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04). 
  26. ^ MTA OK's contract for East Side Access. TimesLedger. [February 17, 2016]. (原始内容存档于2016-02-14). 
  27. ^ Dobnik, Verena. Massive East Side Access Project Rolling On Under Grand Central. NBC New York. November 4, 2015 [January 19, 2016]. (原始内容存档于2019-12-01). 
  28. ^ East Side Access transforming the LIRR. Herald Community Newspapers. August 21, 2018 [September 23, 2018]. (原始内容存档于2021-08-13). 

參見编辑

外部連結编辑