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大连地处辽东半岛最南端,临黄海渤海。大连交通形式丰富,有铁路、公路、航空、船运、公交汽车、有轨电车、无轨电车、BRT、快轨、出租车等多种形式。大连还拥有高速铁路地铁

目录

国际及省市际交通编辑

铁路编辑

 
大连火车站
 
19世纪末沙俄建造之旅顺车站

大连是中国东北铁路网极南端,19世纪末沙俄侵占时期即开始修建铁路,日本统治时期确定了现有铁路格局。普兰店瓦房店两市的现市区即是因铁路而发展。现有俄日修建的沈大铁路、日本修建的金城铁路,20世纪80年代修建的与金城铁路接轨的庄河市地方铁路,以及烟大铁路轮渡

大连站是贯穿中国东北哈大线终端站,位于历史悠久的市中心商业区青泥洼桥,为沈阳铁路局管辖的一等站。经过铁路有沈大线哈大线烟大铁路轮渡。主体建筑面向正南。车站建于1937年,由当时满铁设计师太田宗太郎仿照东京上野站设计,2002年扩建高架站房,增建北出口和站北广场。现有上下两层,下层南北为售票厅,上层为高架候车大厅,南北两出口,南出口外是站南广场(又称站前广场)和80年代港商投资建设的胜利广场,北出口外是站北广场(又称凯旋广场),北广场西侧有建设街长途汽车站和通往大连开发区、金石滩、金州的大连轻轨3号线起点站。

哈大客运专线于2007年8月23日正式开工建设,预计2011年竣工,项目投资估算总额923亿元人民币,平均每公里造价将超过1亿元人民币。哈大客运专线为复线电气化铁路,基础设施按350千米/时的速度建设,区间运行列车均为动车组,平均时速200千米以上。建成后将大大缩短大连至东北主要城市的旅行时间。现已确定在甘井子区后盐立交桥以西的华北路北侧建立大连北站,主要办理未来的动车组到发业务,同时保留现大连站,主要办理普通客运列车到发业务。大连北站还将与已开工的地铁接驳,并形成新的城市交通枢纽,缓解大连站周边拥挤状况。

港口编辑

大連港,建於清末1898年,是一個世界闻名的天然不凍的良港,亦是中國南北水陸交通運輸樞紐和东北亚的主要港口之一,在國際貿易和國內物資交流方面起著重要的作用。大連港現有47个專業裝卸作業區,共拥有48個万吨级以上泊位,最大水深為-25米。全国最大的45万吨级原油码头、30万吨级矿石码头(2011年12月疏浚工程完成后将升级至40万吨级,另一座15万吨级转水码头)、全国最大的汽车码头、粮食码头和客运码头及全国最大的集装箱码头之一。2011年8月27日,大连港大窑湾二期15号集装箱泊位及堆场工程竣工,具备投产条件。该泊位岸线全长466.03米,水深达17.8米,创下国内同类码头的水深之最,可供当今世界上最大的集装箱船—14074TEU的超大型集装箱船靠泊作业。15号泊位堆场工程总面积达31万平方米,是国内建成的面积最大的单项泊位堆场。

2008年烟大火车轮渡正式投入运营。大連港口水域346平方公里,陸地面積為10平方公里,倉庫40座,面積30余万平方米,貨場180万平方米。全国规模最大的新30万吨级原油码头(可全天候靠泊45万吨级超大原油轮)已于2010年1月投入试投产,现正建设27万立方米15万吨级LNG(液体天然气)码头、以及集装箱码头二期最后一个泊位(16号泊位)三期(17、18号泊位已竣工,19-22号泊位正在施工中)及大窑湾北岸集装箱码头、北防波堤(已竣工)、北航道扩建(已竣工)、大连湾港区扩建、长兴岛港区、太平湾港区、栗子房港区、旅顺新港、旅顺双岛湾港区、庄河港等工程。

自開港以來,幾經擴建改造,容納船隻通過能力有了很大的提高,已成為大規模、現代化的綜合性港口。目前,大連港與世界上160多個國家和地區的港口建立了業務往來。其港口吞吐量迅速增長,由1980年的3200多萬噸,到2010年的3亿多噸。

大连港也是海上客运的主要港口之一,承担了山东半岛和辽东半岛之间的“黄金水道”的客运任务。

根据2011年7月30日国务院下发的《关于同意辽宁大连长兴岛港口岸对外开放的批复》,2011年9月10日,大连市政府正式对外宣布,大连长兴岛港口岸获准对外开放。此次批准的长兴岛港开放泊位共68个,包括公共港区和STX港区已建成的13个泊位,“十二五”期间规划建设的55个泊位,并同时批准设立海关、出入境检验检疫局、海事局、边防检查站等相应工作机构。目前,长兴岛临港工业区设立综合保税区即将获得国家批准,国家有关部门和省、市正在推进在长兴岛设立自由贸易园区的工作。长兴岛已经成为东北地区的对外开放高地。

航空编辑

大连周水子国际机场是大连市的国际机场,始建于1972年10月,原为军用机场,是中国国家一级民用国际机场,位于大连甘井子区西部(城区西北角),佔地284.46公顷。机场共有中国国内98条路线,国外46条路线,2010年大连机场实现年吞吐量1070万人次,成为东北首家、全国第16家“千万级机场”,旅客吞吐量、货邮吞吐量和航班起降架次连续13年居东北首位,国际航线数量位居全国第四。

2011年9月6日大连国际机场三期扩建的核心工程—新国际航站楼竣工,该工程于2009年9月正式开工,总投资22亿元。大连机场三期扩建工程包括新建7万平方米航站楼、34万平方米停机坪,以及改造滑行道和其他附属设施。新航站楼竣工后,大连国际机场航站楼总面积达到13.6万平方米,新增40个值机柜台、14条安检通道和8条登机廊桥(合计达到18个登机廊桥);航站楼前广场总面积达23.5万平方米,停车场占地14万平方米,停车位2600个,将基本满足2020年搬迁至新机场前过渡期的使用需求。据悉,新航站楼全长555.5米,贯通后新老航站楼总长近千米。 大连机场预计未来(2009年-2010年)完成客运1600万-1800万人目标。大连市计划于2015年在金州湾建设新机场。新机场一期规划建设两条长3600米跑道和20万平方米的航站楼。可满足2020年前后的发展目标。

高速公路编辑

  • 沈大高速公路
    沈大高速公路全长375km,1984年6月开工,是中国最早建设的高速公路,1990年9月1日开通,1993年4月被划为同三高速的一部分,途径鞍山营口辽阳等大中城市。大连市管辖区域138.545km,双向8车道。
  • 丹大高速公路
    丹东庄河⇔大连全长186.860km。2005年9月28日正式开通,现已通车,从大连到丹东车程缩短4小时以上,全程双向4车道。
  • 其他另有沈大-丹大高速连接线、丹大高速公路西段、土羊高速、大窑湾疏港高速等已建成通车,另长兴岛疏港高速公路、庄河-岫岩高速公路已经开工建设。

市内交通编辑

公路编辑

中山路是大连市区的第一大道,由港湾广场起始(港湾广场至中山广场段称为人民路)大致走向为东偏北-西偏南,在台山东北折向正南,星海广场西北折向西南,此后大致与海岸线平行,黑石礁以西至河口称为黄浦路并与旅顺南路相接。1899年沙俄建市时始建,名为莫斯科大街,即今友好广场至港湾桥段;日本占领大连后开始扩建,1914年建成,由中山广场至解放广场。1928年开通有轨电车日本投降后的1946年更名,后道路走向有调整,人民广场以西段由东西向改为东偏北—西偏南走向至马栏河岸,解放广场至今奥林匹克广场一段不再属于中山路。1974年,中山路上的有轨电车1路拆除,改为汽车15路。1985年,中山路延伸至星海三站,1996年延伸至黑石礁至今。1994年前称为斯大林路[1]

东北快速路,又名东快路,是大连市中心城区第一条城市快速路,连通大连市区与沈大高速、开发区。主体由东北路桥(白云新村至广电中心)、香炉礁立交(广电中心至海达广场)、地面快速路(海达广场至华北路)组成。

东联路,是大连市第一条真正意义上的高架路,但官方经常将东联路划入单体定向立交桥的行列,因为这样可以介绍东联路是“目前国内城市中心城区规模最大的桥梁”。全长14.2公里,是大连中心城区规划的“五纵五横”快速路网的其中一纵。东联路市内桥口位于联合路北端,出市区方向终点位于华东路、甘南路路口南侧,入市区方向上桥口位于华东路、华北路路口东。入市方向设有甘南路(华东路甘南路口南)、松江路(金三角,华东路松江路口南)、疏港路(通往联合路出口)三个上匝道,和春柳(春柳隧道北口)、西安路两个下匝道和联合路主路出口;岀市方向设有春柳(春柳隧道北口)上匝道,和松江路(金三角,华东路松江路口南)下匝道。由于,上下匝道如此设计,普遍认为此高架对于长距离车辆起到快速连接作用,对于短途车辆则没有关联。该工程刷新了大连市中心城区市政建设史上的数项纪录:用钢量达8万余吨,浇注混凝土30余万立方米;工程总投资达19亿;有50多支各类专业建设和监理队伍先后参与建设,有一万余名职工集体奋战;首次实施大吨位钢箱梁跨铁路顶推(拖拉)作业,首次在中心城区狭小的空间内吊装规模如此之大的钢箱梁。在中华东路路段预留了与中华东路的互通立交接口。

公交编辑

大连公交诞生于1909年9月25日通车的第一条有轨电车,1927年开通第一条公共汽车线路。经过百年发展,现已拥有常规公交、小公共汽车、有轨电车、无轨电车、轻轨、BRT等多种形式,市内公交出行分担率达45%,每万人拥有公交24标台。

轨道交通编辑

大连现代意义上的城市轨道交通起步于2000年,2002年第一条快速轨道交通线路快轨3号线建成通车。2009年7月25日,大连地铁一、2号线开工,20多年的梦想成为现实。

路線序号 路線名称 類型 起点站 終点站 大致里程 开通日期 备注
201路有轨電車 路面 興工街 海之韵公園 12公里 1909年9月25日 终点站暂时设在华乐广场
202路有轨電車 路面+高架 興工街 小平島前 13公里 1909年 终点站暂时设在河口
地铁一号線 地下 海之韵公園站 河口站 25.06公里 预计2012年12月开通 2009年开工
地铁二号線 地下 大连北站 大连北站 42.56公里 预计2012年12月开通 “6”字形線,2009年开工
快轨三号線 高架+路面 大連站 金石灘站 49.15公里 2002年11月8日
快轨四号線 旅順北線 地下+高架 后盐站 旅順汽车站 58.4公里
地铁五号線 地下 大連站 虎灘新区站 8.5公里
快轨六号線 金州連絡線 高架 五一路站 東山路站 10公里
快轨七号線 金州東線 高架 开发区站 九里站 14.3公里 2008年12月28日
快轨八号線 旅順南線 高架+路面+地下 河口站 旅顺新港站 42.666公里 曾预计2011年8月开通 2009年开工
快轨九号線 金州西線 高架 南关岭站 金渤海岸站 13公里
快轨九号線支线 機場支線 高架 毛茔子站 新機場站 6.5公里
快轨十号線 高架 九里站 普蘭店站 41.6公里 预计2012年开通 2010年开工
快轨十一号線 高架 金渤海岸站 石河站
快轨十二号線 高架 小窑湾站 登沙河站

出租车编辑

大连的出租车起步价为10元人民币(3公里以內),超过3公里每公里租价2.00元,晚上10点以后和早上7点以前起步价为13元,单程和往返计价不同。

大连出租车车型较多,多为桑塔纳捷达奇瑞。运营公司也很多。但是现在出租车的拒载、拼客和黑车现象比较严重。[來源請求]

参见编辑

参考资料编辑

  1. ^ 大连中山路的变迁 互联网档案馆存檔,存档日期2013-11-09.,新华网大连频道,2003年6月19日,于2010年2月12日查阅。