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天津滨海国际机场

(重定向自天津濱海國際機場

天津滨海国际机场IATA代码TSNICAO代码ZBTJ,简称天津机场滨海机场),位于中华人民共和国天津市东丽区,是中国大陆国内干线机场、国际定期航班机和国家一类航空口岸,同时天津机场是中国主要国际货运机场之一和第四个具有双跑道的大型机场,也是天津航空奥凯航空的枢纽机场,有天津地铁2号线通达机场交通中心。

天津滨海国际机场
Tianjin Binhai International Airport
Tianjin Binhai International Airport 201509.jpg
机场概览
机场类型 军用(1942至1947年)
民用(1947年至今)
營運者 首都国际机场股份有限公司
服務城市  中华人民共和国天津市
啟用日期 1942年
樞紐航空公司 天津航空
奥凯航空
中国国际航空天津分公司
厦门航空天津分公司
天津货运航空
幸福航空
中国联合航空天津分公司
经纬度 39°07′28″N 117°20′46″E / 39.12444°N 117.34611°E / 39.12444; 117.34611坐标39°07′28″N 117°20′46″E / 39.12444°N 117.34611°E / 39.12444; 117.34611
網址 www.tbia.cn
地圖
机场平面图
机场平面图
TSN/ZBTJ在中國的位置
TSN/ZBTJ
TSN/ZBTJ
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
16R/34L 11,811 3,600 沥青
16L/34R 10,499 3,200 水泥混凝土
統計數據(2018年)
旅客吞吐量(人) 23,591,412
货邮吞吐量(吨) 258,734.8
起降架次(次) 179,414
数据来源:2018年民航机场生产统计公报[1]
天津空运口岸
国家(地区)  中华人民共和国
位置 天津市东丽区
类型 国家级一类航空口岸
出入境
管理机关
天津出入境邊防檢查總站
海关 天津海关
开通日期 1995年10月
统计数据(2016[2]年)
客流量 278.9万人
货运量 12.77万吨
交通工具 26,413架

由于距离北京首都机场较近,天津机场在较长一段时间内发展受到制约[3]。在滨海新区发展纳入国家发展战略后,天津滨海国际机场旅客吞吐量和货运吞吐量均高速增长。2008年5月、2014年8月,天津机场的运营国际航班的T1航站楼和运营国内航班的T2新航站楼先后投入使用。2017年12月15日,天津滨海国际机场年旅客吞吐量已突破2000万人次[4]

目前,京津城际铁路的天津机场线正在建设之中,未来京滨城际铁路也将引入天津机场[5]

历史沿革编辑

 
天津滨海国际机场局部
 
天津滨海国际机场T2航站楼南部
 
天津滨海国际机场舊航站樓内部
 
天津滨海国际机场T2内部

天津滨海国际机场的前身是始建于1939年的天津张贵庄机场。

1949年以前编辑

1920年,天津在英租界佟楼赛马场建立了最早的机场——天津跑马厅机场。

1939年11月,日军在天津市区东部张贵庄附近朱庄子以南,强占民地14,719.85亩,强迫百姓修建军用机场。1942年,天津张贵庄机场建成,是中国近代最早的民用航空运输机场之一。机场呈圆形,两条跑道交叉呈十字型。主跑道为混凝土道面,磁向340/160,长1120米、宽80米、厚12厘米。1945年抗战胜结束后,国民党空军接收天津张贵庄机场。

1947年1月,在国民政府交通部民航局成立后,国民政府空军司令部将张贵庄机场永久性拨给民航局使用,同时呈请行政院指定广州、天津、昆明和上海4处为国际民航飞 机入境机场,这些机场分别作为华南、华北、西南和华中地区的国际民航中心,另外交通部民航局直辖空运队准备以此机场为基地,作华北空运业务中心。

1947年10月17日,天津张贵庄机场改为民用机场,正式名称为“交通部民用航空局天津航空站”。

1948年,国共内战时期,被围困在天津城区的国军利用天津城防线内的第六区英商佟楼赛马场辟建临时机场,以依托其空军补给粮食和弹药及疏运人员。

1949年至1995年编辑

 
中国人民航空公司在天津成立

1949年1月15日天津被中国人民解放军占领,张贵庄机场由中国人民解放军实行军事管制。1950年2月6日,机场正式移交中央军委民航局管理使用。中央人民政府政务院决定在天津设中国航空公司,对张贵庄机场进行改造,作为中国民航的基地。

1950年8月1日,中华人民共和国在天津张贵庄机场首次开辟了“天津-北京-汉口-重庆、天津-北京-汉口-广州”两条民用航线,史称“八一通航”[6]

1952年7月17日,根据政务院、中央军委《关于整编民用航空的决定》的原则,中国第一个国营民航运输企业——中国人民航空公司在天津机场成立。1955年6月,中国民用航空局在天津成立航空训练大队,驻地在天津张贵庄机场,负责民航飞行、机务和通信人员的技术培训工作。天津机场同时担负起中华人民共和国专业飞行和技术人才培养的任务,被誉为“新中国民航的摇篮”。

1956年4月,天津航空站并入航空训练大队。1974年,天津机场被确定为首都机场的备降机场。

1979年1月23日,民航天津机场举行开航仪式,中共天津市委第一书记陈伟达为机场开航剪彩,波音707型客机进行了试航。当时天津机场的主要跑道3200米,宽50米;客机坪长240米,宽240米[7]。1989年2月28日,时任天津市市长李瑞环主持审定了天津机场改造工程总体规划方案。5月17日,天津机场历史上的第四次扩建工程开工,包括航站楼、货运库、市内售票处等14个项目,共4.7万多平方米。1990年8月27日,机场改造工程竣工。同年11月9日,中国国际航空公司引进中国的首架波音747-200F货机和天津航空货运中心落成的剪彩仪式,在天津机场举行。

1995年至今编辑

1995年10月,经国家口岸委批准,天津机场升格为国际定期航班机场,同年12月更名为“天津滨海国际机场”。

2002年11月,中国民用航空总局下发《关于组建中国首都机场集团有关问题的批复》和相关组建方案,天津滨海国际机场与北京首都机场、中国民航机场建设总公司等联合组建中国首都机场集团公司。12月,天津滨海国际机场正式参与组建新的首都机场集团公司[8]

2008年5月,天津机场新建11.6万平方米的第一航站楼和4万平方米货库投入使用,为空中客车A320天津总装公司配套的第二跑道也同期建成。天津机场客货运航班的正常起降运营全部由第一跑道承担,第二跑道主要担负飞行训练和空客天津总装公司的试飞[9]。至此,天津机场的硬件设施达到大型枢纽机场规模,满足年旅客吞吐量1000万人次,货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。而1990年代初投入运营的旧航站楼将专门用于承接公务机业务。

2011年5月31日,天津滨海国际机场二期扩建工程,也是天津机场历史上的第六次改扩建工程开工,将兴建第二航站楼。天津机场二期航站楼工程主要包括:24.8万平米T2航站楼,40个停机位的站坪及有3条快速出口滑行道等滑行道、南侧机场大道、消防设施、灯光及附属配套等,工程总投资约57亿元。同年12月1日,连结天津地铁2号线京津城际铁路等轨道交通的天津滨海国际机场交通中心工程开工。

2014年7月28日,天津机场已试点GBAS卫星导航着陆系统[10]。8月,天津机场的T2航站楼落成启用,该工程获得“中国建设工程鲁班奖”。

2015年4月20日,国务院批准《中国(天津)自由贸易试验区总体方案》,支持天津滨海国际机场增加国际客货运航班,建设航空物流中心[11]。同年4月28日,天津机场设立北京营销中心,在首都机场T3航站楼出发大厅设立天津机场咨询服务柜台,并开通天津机场至四惠客运站、八王坟长途客运站的省际长途客运班线[12]。5月27日,受京津城际铁路天津机场引入线的施工的影响,天津机场东跑道暂时关闭同年至8月31日[13]。9月29日,天津机场公务机楼投入运营[14]。10月15日,天津机场第二跑道正式启用[15]

2016年3月,天津滨海国际机场被国际机场协会评为2015年度“年旅客吞吐量500-1500万级最佳机场第二名”和“亚太区最佳机场第三名”[16]。6月,经民航总局运输司核准,幸福航空将基地机场变更为天津滨海国际机场[17]

2017年9月20日,空中客车天津A330宽体机完成和交付中心建成启用[18],该中心计划于2020年下半年开始空中客车A350的客舱安装、喷漆等工作[19]。2017年12月15日,天津滨海国际机场旅客吞吐量首次突破2000万[4]

2019年,天津滨海国际机场启动第三期扩建工程前期程序,拟于2020至2023年新建40万平方米的T3航站楼及配套设施。7月,天津滨海国际机场第三期扩建工程开始招标。

机场指标信息编辑

 
天津市规划展览馆展出的天津滨海国际机场规划模型沙盘

货运区编辑

  • 海拔高度3米
  • 坐标:北纬39度07分,东经117度20分

客运区编辑

  • 跑道1:3600x60米,沥青
  • 跑道2:3200x45米,水泥混凝土

航站楼编辑

天津滨海国际机场的T1、T2及规划中的T3航站楼均由英国建筑师、KPF伦敦公司创始人李·波利萨诺(英語:Lee Polisano)主创设计,新航站楼外观设计灵感源于天津民间传统的风筝造型[20]

  • T1航站楼:2008年4月28日零时开始使用,接替老航站楼用于客流运输。T1航站楼采用指廊式布局设计,主体建筑面积11.6万平方米,建筑物最大高度43米,单层面积5万平方米,总面积达到25万平米,旅客吞吐能力1000万人次,货邮吞吐量50至60万吨;设有60个值机柜台,6台自助值机设备,17条安检通道,19个登机桥,在高峰小时可保障旅客2209人次。
  • T2航站楼:位于现状T1航站楼的东侧,占地8.25万平方米,呈工字形,建筑总长度为652米,宽度395米,总建筑面积约24.8万平方米,分为主楼和指廊两部分,地上2层,局部4层,最高43.5米,主楼地下2层。航站楼内新增3个值机岛、72个值机柜台,30条安检通道,7组行李提取转盘,29条登机桥,年旅客吞吐能力为2400万人次,并有两条连廊与T1航站楼相通。T2航站楼投入使用后将主要用于国内航线,T1航站楼用于国际航线[21][22][23]
  • T3航站楼:2019年,天津滨海国际机场启动第三期扩建工程前期程序,拟于2020至2023年新建40万平方米的T3航站楼及配套设。
 
天津滨海国际机场T2航站楼
 
天津滨海国际机场T2航站楼安检区

远期规划编辑

按照远期规划,天津机场还将在T2航站楼的东侧再兴建一座T3航站楼,在16L/34R跑道东侧再修建第三条跑道。到2040年,天津机场旅客吞吐量将达到4000万人次,到那时T3航站楼也将建成并投入使用,进一步推进滨海新区的开发开放,促进天津区域综合服务功能的提升。

统计数据编辑

年份 旅客吞吐量
(人)
增长率 货物吞吐量
(吨)
增长率 备注
2000 884,448 44,387
2001 941,178 16.1% 36,503 -17.76%
2002 1,092,121 16.04% 41,722 14.30%
2003 1,103,491 1.04% 48,681 16.68%
2004 1,705,271 54.53% 70,995 45.84%
2005 2,193,914 28.65% 80,192 12.95%
2006 2,766,504 26.10% 96,756 20.66%
2007 3,860,752 39.55% 125,087 29.28%
2008 4,637,299 20.11% 166,558 33.15%
2009 5,780,281 24.65% 168,103 0.93%
2010 7,277,106 25.90% 202,484 20.45%
2011 7,554,172 3.81% 182,856 -9.69%
2012 8,139,988 7.75% 194,241 6.23%
2013 10,035,833 23.29% 214,420 10.39% [24]
2014 12,073,041 20.03% 233,359 8.8% [25]
2015 14,314,000 18.56% 217,000 -7.01%

航空公司及通航城市编辑

截止至2015年9月,天津机场通航城市已达106个。其中,中国大陆境内客运通航城市73个,港澳地区通航城市2个,国际客运通航城市21个[26]

通航城市编辑

 
瑞丽航空波音737-700在天津滨海国际机场
 
停靠在雪后天津机场的香港航空空中客车A320
航空公司目的地
  天津航空境內包頭北京-南苑長春長沙赤峰重慶大連東營阜陽福州贛州桂林貴陽海口海拉爾杭州哈爾濱呼和浩特淮安黃山佳木斯揭陽-潮汕喀什昆明蘭州梅州牡丹江南昌南寧寧波鄂爾多斯青島三亞上海-虹橋沈陽石家莊太原通遼烏魯木齊溫州武漢廈門西安煙台銀川
境外 首爾-仁川 濟州 東京-羽田 名古屋-中部 大阪-關西 札幌 沖繩-那霸 西哈努克 莫斯科-謝列梅捷沃 倫敦-蓋特威克 悉尼 奧克蘭;包機: 普吉 海參崴
  奧凱航空境內長沙成都重慶大連廣州桂林杭州哈爾濱昆明南寧寧波泉州三亞深圳西安煙台榆林張家界延吉
境外 東京-羽田 大阪-關西 青森 峴港;包機: 甲米
  中國國際航空境內包頭長沙成都重慶大連大慶廣州海口杭州哈爾濱呼和浩特昆明蘭州麗江連雲港三亞上海-虹橋上海-浦東深圳通化烏魯木齊廈門西安西寧銀川運城
境外 台北-松山 台中 香港 首爾-仁川 東京-成田 大阪-關西 沖繩-那霸 曼谷-素萬那普
  廈門航空長沙重慶大連福州貴陽海口杭州哈爾濱呼和浩特南通泉州深圳烏魯木齊武漢廈門西安 澳門
  中國東方航空赤峰大理廣州哈爾濱昆明上海-虹橋上海-浦東烏蘭浩特武漢西雙版納
  上海航空昆明德宏-芒市上海-虹橋上海-浦東
  中國南方航空長沙重慶大連

廣州哈爾濱揭陽-潮汕三亞武漢義烏珠海

  海南航空長治廣州海口上海-浦東深圳
  四川航空長春成都重慶杭州哈爾濱蘭州
  山東航空包頭巴彥淖爾呼和浩特青島廈門
  春秋航空長白山上海-虹橋深圳鹽城
  大連航空大連深圳
  首都航空三亞
  青岛航空克拉玛依青岛 曼德勒
  成都航空成都
  華夏航空 曼德勒
  多彩貴州航空貴陽
  福州航空福州哈爾濱
  北部灣航空南寧南陽宜昌南充
  吉祥航空上海-浦東
  東海航空東營深圳
  長龍航空杭州哈爾濱
  祥鵬航空淮安昆明
  深圳航空廣州深圳
  西藏航空綿陽拉薩
  西部航空重慶
  澳門航空 澳門
  香港航空 香港
  長榮航空 臺北-松山 臺北-桃園 高雄
  大韓航空 首爾-仁川
  韓亞航空 首爾-仁川
  日本航空 名古屋
  春秋航空日本 東京-成田
  酷鳥航空 曼谷-廊曼
  泰國全亞洲航空 曼谷-廊曼
  瀾湄航空 暹粒
  酷航 新加坡
  馬來西亞航空 哥打基納巴盧
  馬印航空 哥打基納巴盧
  亞洲航空X 吉隆坡
  獅子航空 巴厘島

貨運航班编辑

航空公司目的地
香港航空 香港鄭州石家莊
中国国际货运航空上海-浦东阿姆斯特丹法兰克福萨拉戈萨卢森堡埃德蒙顿纽约阿拉斯加
中国南方航空货运广州上海-浦东芝加哥洛杉矶
长荣航空台北
韩亚航空公司布鲁塞尔首尔
大韩航空公司首尔
全日空航空公司东京
奥凯航空广州
顺丰航空沈阳南通
揚子江快運杭州上海-浦东阿拉斯加慕尼黑阿姆斯特丹法兰克福法兰克福-哈恩
中国邮政航空首尔-仁川呼和浩特南京
银河货运航空有限公司首尔
中国货运航空公司上海-浦东阿拉斯加哥本哈根阿姆斯特丹

交通编辑

轨道交通编辑

天津地铁2号线的终点站为位于天津滨海国际机场交通中心的滨海国际机场站。从北京南站乘坐京津城际铁路天津站换乘地铁2号线到达天津机场全程仅需约1个小时。另外规划中的天津地铁Z2线將在本站设站,津滨城际铁路亦在本站设站。亦有部分乘客使用本站乘降来往市区。预计2017年,京津城际铁路将直通天津机场,现工程已经开工。规划中的京滨城际铁路也将引入天津滨海国际机场[5]

机场巴士及公共汽车编辑

市内机场巴士编辑

目的地 运营时间 票价
通莎客运站 机场8:00-航班结束 通莎客运站6:00-18:00 15元
西站客运站 机场8:15-16:15 西站客运站9:15-17:15 20元
王兰庄长途客运站 机场8:00-16:00 王兰庄长途客运站9:00-17:00 20元
塘沽开发区 机场8:00-21:30 塘沽美华大酒店5:30-19:30 ——

省际机场巴士编辑

目的地 运营时间 票价
北京八王坟客运站 机场10:30、13:30、15:30、19:00 北京13:00、16:30、18:00 60元

公共汽车编辑

线路名称 运营时间 往机场方向停靠站 往市区方向停靠站
机场专线4路 天津机场:07:10、07:40、08:40、09:30、10:40、11:40、12:30、13:40、14:30、15:30、16:30、17:40、18:20、19:00、19:40、20:40;唐山道:06:00、06:30、07:00、07:30、08:30、09:30、10:30、11:30、12:30、13:30、14:30、15:30、16:30、17:40、18:30、19:30 唐山道、崇仁里、湖北路、小白楼、大光明桥、唐家口、长征路、中北里、祈和新苑、益寿里、翠阜新村、上杭花园、武警医院、万兴花园、松风西里、盘山道、崂山道、香山道、武警医院、万新村南、杨台、工地、程林二村、机场办公区、天津滨海国际机场 天津机场、、程林二村、工地、杨台、万新村南、武警医院、香山道、崂山道、盘山道、凤岐里、万兴花园、上杭花园、翠阜新村、益寿里、祈和新苑、中北里、长征路、唐家口、大光明桥、小白楼、湖北路、烟台道、唐山道

空铁联运编辑

天津机场在北京南站等地设立了异地候机楼,天津航空等航空公司在天津机场提供空铁联运服务,可报销北京-天津的京津城际铁路二等座车票[12]

异地城市候机楼编辑

天津机场拥有天津站于家堡站滨海新区静海区北京南站沧州黄骅唐山秦皇岛保定白沟霸州胜芳德州锦州等14座城市候机楼(厅),遍及京津冀鲁辽五省市,2016年底异地候机楼将达到20座[27]

最近相邻机场编辑

距离天津机场最近的机场是唐山机场,直线距离为87公里。

轶闻编辑

2005年8月8日,总投资近30亿元的天津滨海国际机场改扩建工程开工,是天津机场历史上第五次改扩建工程。2006年夏,天津美术学院综合绘画系主任曲健雄接受天津滨海国际机场委托,为T1航站楼创作主题雕塑。2008年4月7日,时任天津市副市长熊建平在视察即将投入使用的天津滨海国际机场T1航站楼时,因个人好恶原因而勒令限期拆除斥资200万、耗时2年的雕塑《飞翔》而引发大量批评的争议性事件[28]

参考文献编辑

  1. ^ 2018年民航机场生产统计公报. 中国民用航空局. 2019,03,05. 
  2. ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017.12: 69. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  3. ^ 赵桂红. 天津滨海国际机场的实际吞吐量预测和机场对策. 经济地理. 2003-05, 23 (3). 
  4. ^ 4.0 4.1 天津机场年旅客吞吐量突破2000万人次. 
  5. ^ 5.0 5.1 铁道第三勘察设计院集团有限公司. 京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书. 2015-09-16[2015-10-04]
  6. ^ 欧阳杰; 邓海超. 京津冀地区“港、产、城”一体化发展对策研究. 中国民用航空. 2014, (8). 
  7. ^ 天津通志 > 大事记 > 中华人民共和国. 天津地方志网. [2015-02-11]. (原始内容存档于2017-02-10). 
  8. ^ 李英辉. 第七大民航集团出世 天津机场充当首都第二机场. 京华时报. 2002-12-30 [2015-10-06]. 
  9. ^ 万红; 吴迪. 天津机场升级“双向两车道” 提升起降航班能力. 天津日报. 2015-10-16. 
  10. ^ 中国首套GBAS卫星导航着陆系统研制成功. 新华社. 2014-07-28. 
  11. ^ 国务院. 国务院关于印发中国(天津) 自由贸易试验区总体方案的通知. 中央政府网. 2015-04-20 [2015-04-20]. 
  12. ^ 12.0 12.1 万红. 空中新路网:天津机场打造辐射周边空地交通网络. 天津日报. 2015-10-04 [2015-10-04]. 
  13. ^ 天津机场线京津城际铁路工程飞行区内施工正式启动. 国际空港信息网. 2015-05-28 [2015-10-04]. 
  14. ^ 许丽娟. 天津机场公务机楼启用 津门公务航空新篇章. 民航资源网. 2015-09-30 [2015-10-02]. 
  15. ^ 赵颖妍. 天津机场第二跑道正式启用 迎来首个运营航班. 北方网. 2015-10-15 [2015-10-15]. 
  16. ^ 邓中豪; 杨晓婷. 天津机场获年旅客吞吐量500-1500万级最佳机场第二名和亚太区最佳机场第三名. 新华网. 2016-03-02 [2016-03-05]. (原始内容存档于2016-03-06). 
  17. ^ 关于变更幸福航空有限责任公司经营许可证所载基地机场的公示. 中国民用航空局. [2016-06-16]. 
  18. ^ 空客天津A330完成和交付中心落成并交付首架A330. 民航资源网. 2007-09-20 [2019-11-06]. 
  19. ^ 空客天津交付中心又添新机型,2021年将交付其首架A350飞机. 北方网. 2019-11-06 [2019-11-06]. 
  20. ^ 焦春峰. Lee Polisano/天津滨海国际机场. Ikuku. [2016-01-23]. 
  21. ^ 建设中的天津机场T2航站楼:“风筝”将行碧云端
  22. ^ 天津机场延伸“空铁联运” 45分钟到北京
  23. ^ 天津滨海机场装修进尾声 T2航站楼下月投用
  24. ^ 陈洧洧. 2013年天津机场货邮吞吐量达到21.44万吨. 北方网. [2015-09-25]. 
  25. ^ 邓中豪. 首都机场集团公司副总经理阎欣:天津将成北京第二空中通道. 新华网天津. [2015-09-25]. (原始内容存档于2015-09-25). 
  26. ^ 天津机场旅客吞吐量完成千万人次. 天津政务网. [2015-09-26]. (原始内容存档于2015-09-26). 
  27. ^ 李叶. 天津滨海国际机场锦州候机楼启用 天津机场异地服务辐射京津冀辽鲁五省市. 天津广播电视台交通广播. 2016-01-08 [2016-02-10]. (原始内容存档于2017-01-10). 
  28. ^ 华强. 天津新航站楼雕塑被拆 一句话让200万标志物被废. 华夏时报. 2008-07-23. 

参见编辑