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奥格斯堡火车总站(德語:Augsburg Hauptbahnhof)是德国巴伐利亚州奥格斯堡市施瓦本行政区火车总站。这里日均发送旅客超过50,000人次,并开行有各类长途、区域及货运列车约1,000班次。它拥有德国大城市中现存仍在营运的最古老车站大楼德语Empfangsgebäude,这是根据爱德华多·吕伯德语Eduard Rüber的设计始建于1843年至1846年。其现有的新古典主义风格外观则是在1869年由弗里德里希·比尔克莱因德语Georg Friedrich Christian Bürklein所设计。车站共设有9条基础轨道、逾450个转辙器和超过250个铁路信号机信号所德语Stellwerk是为迎接1972年慕尼黑奥运会而斥资4,000万德国马克兴建。

Deutsche Bahn AG-Logo.svg 奥格斯堡火车总站
Bahnhofsgebäude Augsburg.JPG
位置  德國
地理坐标 48°21′56″N 10°53′11″E / 48.36556°N 10.88639°E / 48.36556; 10.88639坐标48°21′56″N 10°53′11″E / 48.36556°N 10.88639°E / 48.36556; 10.88639
车站类别 通过站德语Durchgangsbahnhof
途经线路
股道 12
车站构造
出口数目 50,000人[1]
建筑设计 爱德华多·吕伯德语Eduard Rüber
弗里德里希·比尔克莱因德语Georg Friedrich Christian Bürklein(改造)
其他信息
车站代码 8000013
车站缩写 MA
车站等级 二等站[2]
历史
启用日期 1846年7月1日
位置

结构编辑

奥格斯堡的首座车站是由慕尼黑-奥格斯堡铁路公司德语München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft在1840年建于红门德语Rotes Tor (Augsburg)附近。原历史悠久的大堂曾在1880年作为一个军事骑术学校使用,并自1920年起被奥格斯堡城市公用事业德语Stadtwerke Augsburg的交通部门用作主要的车间。在1846年完成国有化改革后,一座新的火车总站于现址投入使用。它按通过站德语Durchgangsbahnhof的功能设计,共设有4个非无障碍环境岛式月台和9条通过式轨道,以及另外6条尽头式轨道德语Stumpfgleis。位于车站大楼后方的1道则拥有自身的站台[3]

车站大楼编辑

 
奥格斯堡总站的车站大楼

车站大楼共分为3个部分。较大的中央部分是车站正厅,它配备有电子显示屏、自动售票机、咨询亭和候车设施。其中一个侧翼是德国铁路的客户服务中心,并设置有售票柜台。另一个侧翼则是餐饮购物区域,这里同时也能找到车站书店[4]

该建筑始建于1845年,因此在车站入口处上方的牌匾中题有“联邦共和国的大城市中仍在营运的最古老车站大楼(das älteste Bahnhofs-Empfangsgebäude in einer Großstadt der Bundesrepublik, das noch in Betrieb ist)”字样。从1869年至1871年,建筑师弗里德里希·比尔克莱因德语Georg Friedrich Christian Bürklein已将该建筑改造为新古典主义风格的样式[5]

车站大楼最近一次大规模的现代化和翻新工程发生于1983年至1984年。至2007年,餐饮区域也进行了升级和扩建,并在正厅中安装了新的数码显示屏。南翼则在2011年至2012年进行了翻修,用于旅客的候车区域和餐饮区域得到了进一步的增大。

车站周边编辑

大楼的前部设有一个带喷泉的大型广场,以及一个带有的士站停车场和一个用于本地巴士服务的巴士站[4]。广场两侧还设有购物中心:其中一侧是富格尔城市中心(Fuggerstadt-Center),另一侧则是包含城际酒店德语InterCityHotel的博胡斯中心(Bohus-Center)。

车站以西是货运站德语Güterbahnhof及原编组站,但如今已几乎不再使用。车站以南则是原本的“内场装卸区(inneren Ladehof)”,这里充斥着许多残旧及空置的建筑物,并将在未来几年内会被拆除。车站南部同样也设有自1972年5月以来投入使用的中央信号所德语Stellwerk德国联邦警察的大楼[5]

列车服务编辑

长途运输编辑

 
奥格斯堡总站站牌

在1939年的夏季运行图中,每日共有87班长途列车行经奥格斯堡[6]

作为一座长途车站,奥格斯堡火车总站位于德国最繁忙的铁路线——慕尼黑-奥格斯堡铁路(原巴伐利亚马克西米利安铁路德语Bayerische Maximiliansbahn的一部分)的起讫点。除了城际列车IC)、欧城列车EC)和城市夜线CNL)外,这里还开行有从慕尼黑发往斯图加特纽伦堡方向的城际快车ICE)。此外,法国TGV列车、奥地利的锐捷列车RJ)也设有班次停靠于该站。

该铁路线目前已被扩建为四线的高速铁路(自2011年起仍有小段未完成,但已能够贯穿通行)。它与经过改造升级的斯图加特-奥格斯堡高速铁路德语Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg共同被纳入欧盟制定的欧洲中轴线德语Magistrale für Europa全欧交通网络第17号轴线,由巴黎布达佩斯布拉迪斯拉发)的组成部分[7]

随着纽伦堡-慕尼黑高速铁路在2006年6月投入运营并被整合入德国的城际快车网络,自同年12月的运行图调整起,部分城际快车服务,即原本途经奥格斯堡的120班城际快车中有30班改为经由北部的因戈尔施塔特运行[8]。作为部分长途列车的替代,阿尔高-弗兰肯快车德语Allgäu-Franken-Express在纽伦堡至奥格斯堡之间增开了每日4对与城际快车运行时间相当的列车服务[9]

在2006年,每日有大约10,000名旅客经由奥格斯堡总站办理长途运输的乘降。根据德国铁路的报道,若以长途列车停靠量衡量,奥格斯堡总站凭借着日均90班长途列车的停靠量而成为巴伐利亚州第三大的铁路车站[8]

随着埃本斯费尔德(纽伦堡)至埃尔福特之间以及埃尔福特至莱比锡/哈勒之间的新造高速铁路投入运营,未来从奥格斯堡前往柏林的城际快车将经由哈勒运行[10]

截至2014年,共有以下长途列车停靠于奥格斯堡总站[11][12]

线路 经由 间隔
ICE 11 柏林东柏林布伦瑞克卡塞尔-威廉山德语Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe法兰克福曼海姆斯图加特乌尔姆德语Ulm Hauptbahnhof奥格斯堡慕尼黑 两小时1班
ICE 25 吕贝克德语Lübeck Hauptbahnhof -) 汉堡 汉诺威哥廷根德语Bahnhof Göttingen - 卡塞尔-威廉山 - 富尔达维尔茨堡奥格斯堡慕尼黑 (- 加尔米施-帕滕基兴德语Bahnhof Garmisch-Partenkirchen 两小时1班
奥尔登堡德语Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof -) 不来梅
ICE 28 基尔德语Kiel Hauptbahnhof -) 汉堡 - 柏林 - 莱比锡 耶拿德语Bahnhof Jena Paradies纽伦堡奥格斯堡 - 慕尼黑 (- 因斯布鲁克德语Innsbruck Hauptbahnhof 两小时1班
瓦尔内明德德语Bahnhof Warnemünde罗斯托克 -) 柏林健康泉 哈勒瑙姆堡德语Naumburg (Saale) Hauptbahnhof -) (- 加尔米施-帕滕基兴)
ICE 42 (汉堡 - 不来梅 -) 多特蒙德 波鸿埃森杜伊斯堡杜塞尔多夫 科隆西格堡/波恩德语Bahnhof Siegburg/Bonn法兰克福机场 - 曼海姆 - 斯图加特 - 乌尔姆 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 两小时1班
哈根德语Hagen Hauptbahnhof伍珀塔尔德语Wuppertal Hauptbahnhof索林根德语Solingen Hauptbahnhof
TGV 83 巴黎东斯特拉斯堡卡尔斯鲁厄 - 斯图加特 - 乌尔姆 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 每日1班
RJ 90 威斯巴登德语Wiesbaden Hauptbahnhof -) 法兰克福 - 曼海姆 - 斯图加特 - 乌尔姆 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 - 萨尔茨堡维也纳西布达佩斯东 两周1班
IC 26 维斯特兰德语Bahnhof Westerland (Sylt) -) 汉堡 - 汉诺威 - 哥廷根 - 卡塞尔-威廉山 - 富尔达 - 维尔茨堡 - 纽伦堡 - 奥格斯堡 (- 奥伯斯多夫德语Bahnhof Oberstdorf 每日1班
慕尼黑 (- 慕尼黑东贝希特斯加登德语Berchtesgaden Hauptbahnhof
IC 28 瓦尔内明德 - 柏林 - 莱比锡 - 纽伦堡 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 每日1班
EC 32 多特蒙德 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 科隆 - 科布伦茨 - 曼海姆 - 斯图加特 - 乌尔姆 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 - 萨尔茨堡 - 克拉根福德语Klagenfurt Hauptbahnhof 每日1班
IC/EC 62 法兰克福 - 达姆斯塔特德语Darmstadt Hauptbahnhof海德堡 斯图加特 - 乌尔姆 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 - 萨尔茨堡 - 维也纳西 两小时1班
萨尔布吕肯德语Saarbrücken Hauptbahnhof凯泽斯劳滕 - 曼海姆 - 克拉根福
CNL 波鲁克斯号:
阿姆斯特丹阿纳姆德语Bahnhof Arnhem - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 -
斯图加特 - 乌尔姆 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 (- 因斯布鲁克) 每日1班
仙后座号:
巴黎东 - 梅斯 - 萨尔布吕肯 - 凯泽斯劳滕 -
CNL 罗盘座号:
汉堡-阿尔托纳 - 汉堡 - 不来梅 - 汉诺威 -
奥格斯堡 - 慕尼黑 每日1班
五车二号:
柏林-利希滕贝格 - 柏林 - 马格德堡布伦瑞克希尔德斯海姆德语Hildesheim Hauptbahnhof

区域运输编辑

奥格斯堡火车总站设有各类区域快车RE)及区域列车RB)通往巴德韦里斯霍芬多瑙沃特菲森黑尔加茨、因戈尔施塔特、兰茨贝格林道、慕尼黑、纽伦堡、奥伯斯多夫雄高特罗伊赫特林根乌尔姆魏尔海姆等地。由于前往慕尼黑的铁路通勤交通流量巨大而造成班次密集,所以这里直至2009年12月13日的运行图调整前,列车都使用双层车厢德语Doppelstockwagen担当,每列可以搭载近千名乘客。而在此之后,提供区域运输服务的富格尔快车德语Fugger-Express希望在奥格斯堡及慕尼黑之间扩展开行与快铁列车密度相同的班次,并使用440型电力动车组德语Alstom Coradia Continental担当[13]。但由于车辆不成熟而导致了众多技术故障,新的动车组直至这项服务开行整整一年后才开始上线运行。自2008年12月起,德铁区域运输旗下的巴伐利亚区域铁路德语Bayerische Regiobahn开始开办奥格斯堡至魏尔海姆之间的服务,而自2009年12月起,后者还接管了奥格斯堡至因戈尔施塔特之间的服务[14]

线路 走向 发车频率
RE 富格尔快车:
慕尼黑 - 梅林德语Bahnhof Mering奥格斯堡 - 乌尔姆 / 特罗伊赫特林根德语Bahnhof Treuchtlingen
每小时1班
RE/RB 富格尔快车:
慕尼黑 - 梅林 - 奥格斯堡丁克尔舍尔本 / 多瑙沃特德语Bahnhof Donauwörth
每小时1班
RE 奥格斯堡 - 多瑙沃特 - 特罗伊赫特林根 - 纽伦堡 两小时1班
RE 阿尔高-弗兰肯快车:
纽伦堡 - 奥格斯堡布洛埃德语Bahnhof Buchloe考夫博伊伦德语Bahnhof Kaufbeuren肯普滕德语Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof伊门施塔特林道德语Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof / 奥伯斯多夫
两小时1班
RE 奥格斯堡 - 布洛埃 - 考夫博伊伦 - 肯普滕 - 伊门施塔特 - 林道 / 奥伯斯多夫 两小时1班
RE 奥格斯堡 - 布洛埃 两小时1班
RE 克尼普-莱希费尔德列车:
奥格斯堡 - 布洛埃 - 蒂尔克海姆德语Türkheim (Bay) Bahnhof(解编) - 巴德韦里斯霍芬 / 明德尔海姆德语Bahnhof Mindelheim梅明根德语Bahnhof Mindelheim
两小时1班
RB 奥格斯堡迈廷根 (- 多瑙沃特) 每小时1班
RB 奥格斯堡格塞尔茨豪森 - 丁克尔舍尔本 个别班次
RB 奥格斯堡 - 布洛埃 - 考夫博伊伦 - 比森霍芬德语Bahnhof Biessenhofen马克特奥伯多夫菲森 两小时1班
RB 奥格斯堡博宾根德语Bahnhof Bobingen - 布洛埃 (- 考夫博伊伦 - 比森霍芬 - 马克特奥伯多夫) 两小时1班
RB 奥格斯堡 - 博宾根(个别班次:- 施瓦布明兴 - 布洛埃) 每小时1班
RB 克尼普-莱希费尔德列车:
奥格斯堡 - 博宾根 - 考费林格德语Bahnhof Kaufering兰茨贝格德语Bahnhof Landsberg (Lech)
每小时1班
BRB 奥格斯堡-奥伯豪森德语Bahnhof Augsburg-Oberhausen奥格斯堡 - 梅林 - 格尔滕多夫德语Bahnhof Geltendorf魏尔海姆德语Bahnhof Weilheim (Oberbay)雄高德语Bahnhof Schongau 每小时1班
BRB (奥格斯堡-奥伯豪森 -) 奥格斯堡 - 梅林 (- 格尔滕多夫) 每小时1班
(高峰时段)
BRB 奥格斯堡弗里德贝格德语Friedberg (Bayern)艾夏(每小时1班:- 因戈尔施塔特) 半小时1班
BRB 奥格斯堡 - 弗里德贝格 半小时1班

货物运输编辑

 
编组场

客运站场以西是很大程度上经过重建的奥格斯堡编组站,它被分为三个部分。编组站南部是奥格斯堡莫雷尔大街车站德语Bahnhof Augsburg Morellstraße的起点,并一直延伸至驼峰。中间部分则是铁路停车场,并在东侧则设有尽头线德语Stumpfgleis和装运线。在这之后是编组站北部,轨道在此会汇入主线[15]

编组站如今仅用于地方性的货运(连同奥格斯堡地方铁路德语Augsburger Localbahn一起)或作为车厢机车的停放点。此外,轨道工程车辆也驻扎于此。从火车总站/莫雷尔大街车站至豪恩斯泰特大街(Haunstetterstraße)之间的尽头线及装运线东南部设施已被拆除,从而使得货运列车的通行能力被限制为每三小时1班。由于这种巨大的货运流量跌幅,铁路货车大多被转移至纽伦堡编组站德语Nürnberg Rangierbahnhof慕尼黑北编组站德语München Nord Rangierbahnhof装卸[16]

参考资料编辑

  1. ^ Broschüre: Personenbahnhöfe in Bayern[永久失效連結] (PDF; 7,4 MB) – Stand: 2006)
  2. ^ Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] (德语). 
  3. ^ (德文)Wolfgang Klee, Bayerische Eisenbahngeschichte - Teil 1: 1835-1875, Bayern Report 1, Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag, 1994 
  4. ^ 4.0 4.1 (德文)Stationssteckbrief Augsburg Hbf. Stationsdatenbank Bayern. [2014-08-25].  参数|publisher=值左起第19位存在換行符 (帮助)
  5. ^ 5.0 5.1 (德文)Ernst Erhart, Eisenbahnknoten Augsburg – Drehscheibe des Eisenbahnverkehrs, München: GeraMond Verlag, 2000, ISBN 3-9327-8523-1 
  6. ^ (德文)Ralph Seidel, Dissertation an der Universität Leipzig, Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands, Leipzig: 27, 2005 
  7. ^ (德文)Planungs- und Realisierungsstand. Magistrale für Europa. [2014-05-30]. [永久失效連結]
  8. ^ 8.0 8.1 (德文)Meldung Augsburg: weniger ICE ab Dezember 2006. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 4/2006, ISSN 1421-2811, S. 158.
  9. ^ (德文)Das verbesserte ICE-Angebot in den Norden gilt ab Dezember 互联网档案馆存檔,存档日期2010-10-23.. In: Augsburger Allgemeine, 2010-08-17
  10. ^ (德文)Tino Zippel: Neue ICE-Trasse: Sprinter sollen nicht in Erfurt halten. In: Thüringer Allgemeine, 2010-09-20.
  11. ^ (德文)ICE-Netz 2014 (PDF). DB Bahn. [2014-06-19]. (原始内容 (PDF)存档于2014-10-21). 
  12. ^ (德文)EC-/IC-Netz 2014 (PDF). DB Bahn. [2014-06-19]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-08). 
  13. ^ (德文)Fugger-Express: Ihr Wohlbefinden steht im Fokus!. bahn.de. [2014-08-25]. (原始内容存档于2014-07-15). 
  14. ^ (德文)Schienenersatzverkehr und Fahrplanabweichung Augsburg Hbf – Ingolstadt Hbf (PDF). Bayerische Regiobahn. [2014-08-25]. 
  15. ^ (德文)Bahn will Güterverkehr auf zwei Gleisen konzentrieren. Augsburger Allgemeine. 2013-08-11.
  16. ^ (德文)Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2005/2006, Vlg. Schweers + Wall, o.O., 2005, ISBN 3-89494-134-0 

外部链接编辑