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奧田中學校前站

奧田中學校前站（日语：奥田中学校前駅／おくだちゅうがっこうまええき Okudachūgakkō-mae Eki */?）是位於富山縣富山市永樂町，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C29。

奧田中學校前
日语名称
奥田中学校前 – おくだちゅうがっこうまえ – Okudachūgakkō-mae
车站概览
位置 日本富山縣富山市永樂町32番地
地理坐标36°42′12.6″N 137°13′25.0″E / 36.703500°N 137.223611°E / 36.703500; 137.223611
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期2006年（平成18年）4月29日
上下車人次
統計年度		平均每日436[1]人次
2019
邻近车站
上一站 富山地方鐵道 下一站
龍谷富山高校前（永樂町）
C28
0.4km
往富山站
 C 富山港線
C29
距離富山站1.2km
 下奧井
C30
0.9km
往岩瀨濱

歷史 编辑

在富山港線由富山輕軌接管之際，當初計劃新設數座車站[2]。在2003年（平成15年）11月27日富山市議會建設委員會的富山港線路面電車化檢討委員會中間報告中指出，將會在富山市永樂町附近等新設車站[2][3]。後來在2005年（平成17年）2月18日，富山輕軌得到國土交通省的許可新建車站。在2006年（平成18年）4月29日富山輕軌富山港線開業同時新設此站[4][5]。在富山港線由富山輕軌接管前，富山港線的站距平均為888米，在接管後縮短至546米，因此被土居靖範評價為「乘客更方便到達電車站」[2]。

在富山港線內的共用軌道區間中，當時路面交通流量較多，避免因此而使時間表造成混亂，此電車站至INTEC之間區間部分路段雙線化（此電車站至八田橋之間），該路段中途新設了永楽町停留場[6][7]。於2015年（平成27年）12月7日向國土交通省申請這個工程，同時向富山市批出特別准許[8][9]。最後，永樂町停留場在2021年（令和3年）3月21日啟用[10]。

年表 编辑

  • 2003年（平成15年）
    • 7月27日 - 富山市議會建設委員會發表報告，指出富山港線在電車化時，電車站與電車站之間的距離應間距約600米[2]。
    • 11月27日 - 富山市議會建設委員會的富山港線路面電車化檢討委員會中間報告中，指出為了方便乘客，計劃在富山市千代田町附近設置新站[3]。
  • 2004年（平成16年）6月11日 - 富山市和富山輕軌決定在包含牛島新町之內4處新設電車站[2][11]。
  • 2005年（平成17年）
    • 2月18日 - 國土交通省批准富山輕軌建設新電車站[4]。
    • 10月3日 - 富山輕軌在富山站至下奧井站之間的新電車站之命名權售價為1500萬日圓[12]。
    • 12月2日 - 富山輕軌發表此電車站的名稱定為「奧田中學校前站」[13]。當時收到申請後，由學者與當地代表組成「新電停名称選定委員會」並經過檢討後才決定[13][14][15]。
  • 2006年（平成18年）4月29日 - 富山輕軌富山港線電車站啟用[5]。
  • 2007年（平成19年）9月18日 - 富山市議會建設常任委員會表示此電車站至INTEC本社之間會新設電車站，電車站將會建設在八田橋和永樂町路口之間[16]。
  • 2015年（平成27年）
    • 7月28日 - 富山市向國土交通省鐵道局申請在富山站北停留場至奧田中學前站之間部分區間雙線化，該區間新設永樂町停留場，同時把富山站北停留場至奧田中學前站之間的區間以上下分離方式營運[17][18]。
    • 12月7日 - 國土交通省鐵道局批准在富山站北停留場至奧田中學前站之間部分區間雙線化，同時該區間新設永樂町停留場。而富山站北停留場至奧田中學前站之間是由富山市擁有，以上下分離方式營運[19][8][9]。
  • 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站[20][21]。

電車站構造 编辑

電車站是地面車站，設有2面2線的相對式月台[22]。電車站月台成為了分界點，富山站停留場方向為共用路軌，岩瀨濱方向為獨立路軌。鐵道事業法適用於岩瀨濱方向的路段，而軌道法適用於富山站停留場方向的路段[22][23]。另外，此站的路軌上設有感應器，富山港線上的感應器會感應電車位置會與電車通訊[22]。

月台為低地台，月台上設有上蓋[24]。在富山輕軌富山港線各車站中，月台上蓋牆身被稱為「個性化牆」，牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月台牆身是由西田茂設計，內容以富山藥學專門學校（日语：富山薬学専門学校 (旧制)）為主題[25]。此電車站月台牆身由東亞藥品贊助[25]。另外，此站至龍谷富山高校前（永樂町）停留場前方為雙線鐵路。

月台 编辑

月台 路線 方向
1 ■富山港線 岩瀨濱方向
2 富山站方向
  •  
    奧田中學前站
    （2015年2月）
  •  
    上行2號月台設置於富山站方向的電車專用出發信號機
    （2015年2月）
  •  
    下行1號月台設置於岩瀨濱方向的鐵路專用出發信號機
    （2015年2月）

使用狀況 编辑

以下為近年1日平均上下車人次[26][27]。

年度 1日平均
上下車人次
2013年 240
2014年 163
2015年 317
2016年 393
2017年 392
2018年 436

車站周邊 编辑

相鄰電車站 编辑

富山地方鐵道
■富山港線
龍谷富山高校前（永樂町）（C28）－奧田中學校前（C29）－下奧井（C30）

注腳 编辑

  1. ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 土居靖範、「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営学》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學
  3. ^ 3.0 3.1 「富山港線の路面電車化、第三セクター経営が望ましい 初期投資は45億円 富山市議会建設委で中間報告を提示」，《富山新聞》（4面），2003年（平成15年）11月28日、富山新聞社
  4. ^ 4.0 4.1 「LRT工事を認可 国土交通省が森市長に」，《富山新聞》（4面），2005年（平成17年）2月19日，富山新聞社
  5. ^ 5.0 5.1 今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社
  6. ^ 平成28年度 富山市の重点事業 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 富山市
  7. ^ 永楽町に新電停 富山ライトレール （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2014年（平成26年）1月7日，北日本新聞社
  8. ^ 8.0 8.1 19年度完了へ計画認定 富山駅南北接続 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2015年（平成27年）12月4日，北日本新聞社
  9. ^ 9.0 9.1 國土交通省鐵道局編，《平成29年度 鉄道要覧》（218和219頁），2017年（平成29年）9月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會
  10. ^ 八田橋（富山市永楽町～牛島新町 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2016年（平成28年）5月16日，北日本新聞社
  11. ^ 「富山港線の路面電車化 4カ所に新駅設置 犬島新町・千代田町・永楽町・牛島新町 富山市など国交省と調整」，《北日本新聞》（1面），2004年（平成16年）6月12日，北日本新聞社
  12. ^ 「新停留所の命名権、1500万円で販売 富山ライトレール」，《富山新聞》（30面），2005年（平成17年）10月4日，富山新聞社
  13. ^ 13.0 13.1 「新設の電停名と車両愛称決まる 富山ライトレール」，《朝日新聞》（富山全縣1地方、31面），2005年（平成17年）12月3日，朝日新聞社
  14. ^ 「富山ライトレールが2社に電停命名権 インテックと大阪屋ショップ 車両愛称はポートラム」，《富山新聞》（19面），2005年（平成17年）12月3日，富山新聞社
  15. ^ 「富山ライトレール 車両愛称は「ポートラム」 電停5カ所も名称決定」，《北日本新聞》（1面），2005年（j平成17年）12月3日，北日本新聞社
  16. ^ 「ライトレールの新電停、八田橋と永楽町交差点の間 富山市議会委」，《富山新聞》（4面），2007年（平成19年）9月19日，富山新聞社
  17. ^ 富山市、富山地方鉄道株式会社及び富山ライトレール株式会社からの軌道運送高度化実施計画の変更認定申請事案に係る審議(第1回) （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 國土交通省
  18. ^ 事案一覧表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2015年（平成27年）10月27日，國土交通省鐵道局
  19. ^ 運輸審議会、富山ライトレールの富山駅乗入れなど軽微認定…2020年3月開業へ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2015年（平成27年）11月24日，Response.
  20. ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）. 
  21. ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始内容存档于2019-10-05） （日语）. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 川島令三編，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（18和85頁），2010年（平成22年）10月，講談社
  23. ^ 國土交通省鐵道局編，《平成29年度 鉄道要覧》（81、218和219頁），2017年（平成29年）9月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會
  24. ^ 室哲雄，「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」，《IATSS review》第34卷2號所收，2009年（平成21年）8月，國際交通安全學會
  25. ^ 25.0 25.1 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員会編，《富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》（87頁），2007年（平成19年）9月，富山市
  26. ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） -　不同站的上落人次地圖 ，2019年9月4日參閲
  27. ^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 國土交通省，2020年9月15日參閲

相關條目 编辑

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外部連結 编辑

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