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妙高躍馬線(日语:妙高はねうまラインみょうこうはねうまライン Myōkō-Haneuma sen */?)是一條連結新潟縣妙高市妙高高原站與同縣上越市直江津站,屬於越後心跳鐵道的鐵路線。

えちごトキめき鉄道 妙高躍馬線
Echigo tokimeki railway ET127kei myoukou color.JPG
日文原名 妙高はねうまライン
假名拼音 みょうこうはねうまライン
羅馬拼音 Myōkō-Haneuma sen
概覽
營運地區 新潟縣
起點站 妙高高原站
終點站 直江津站
技術數據
路線長度 37.7公里
最高速度 95公里/小時
正線數目 單線
車站數目 10個
軌距 1,067毫米
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
使用车辆 參見使用車輛
运营信息
開通營運 1886年8月15日
擁有者 鐵道局鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳鐵道院→鐵道省
運輸通信省運輸省
日本國有鐵道(國鐵)→
東日本旅客鐵道(JR東日本)→
越後心跳鐵道
營運者 越後心跳鐵道
(第1種鐵道事業者)
日本貨物鐵道(JR貨物)
(第2種鐵道事業者)

路線資料编辑

  • 管轄、路線距離(營業距離日语営業キロ):
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:10個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線
    • 妙高高原-關山間的一部分(白田切川橋樑等)在1982年進行新線移設時曾經準備進行複線化,但工程從未開展。
  • 電氣化路段:全線電氣化(直流電1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 最高速度:95公里/小時
  • 保安裝置:
  • 運轉指令所:(名稱不明 上越市內)[1]
    • 開業起至2017年4月6日為止由新潟綜合指令室(東日本旅客鐵道)自社職員進行。

運行形態编辑

由於上越妙高站為新幹線接駁車站,所以在班次的制定上,首先以能有效與新幹線接續為首要考慮因素,其次,直江津站也是轉乘另一條路線日本海翡翠線的轉換站,因此這也成為另一個考慮因素。

行走妙高高原~直江津間的全線段的皆為普通列車,約1小時1班。早上及下午的通勤、通學時段,新井~直江津間則加密至20至40分鐘的間隔。並使用4輛或6輛編成的列車及設有車掌。其他時間則使用2輛編成及單人駕駛運作模式行駛[2]。至於北新井站南高田站因為是終日無人站,使用這兩個車站的乘客均必須使用取乘車劵及於車內付車資。而其他車站於非站員當值時間時,同樣也要採用取乘車劵及於車內付車資的乘車方法[3]

妙高高原站為與信濃鐵道北信濃線共用的會社境界站,雙方列車均不會駛入對方的路段,乘客必須在妙高高原站轉乘另一列列車才能繼續行程。部份列車將會安排於同一月台內轉乘,而超過一半的班次均能在10分鐘內完成接續,但個別班次卻需要等候超過半小時[4][5]

至於與JR東日本信越本線新潟縣的路段,部份班次會實施直通運轉。其中設有新井~上越妙高~新潟間的特急列車「白雪」5來回、新井~新潟間快速列車2來回[6]。晨早亦有由柿崎站柏崎站開出的普通列車、直通至妙高高原站,採用自家列車運行。至於自2014年春季由高田站開出的觀光快速列車「越乃Shu*Kura」亦會維持,並延伸至上越妙高站。

此外,每天亦亦設有1來回班次經信越本線再轉入北越急行北北線的列車,其中下行列車於北北線內為超快速「雪兔號」,到達直江津後改為普通列車至新井;回程方面由新井站開出後,會先以普通列車駛至直江津後,再改為「雪兔號」駛回北北線[7]

使用車輛编辑

 
JR東日本轉讓的ET127系電車,車身塗上了越後朱鷺鐵道的配色,正由二本木站準備開往妙高高原站
  • 電車
  • 越後心跳鐵道
由JR東日本讓渡,行走全段路段,全為普通列車。
  • 東日本旅客鐵道
行駛新潟~新井間的快速列車[8]
行駛新潟~新井間的特急列車「白雪」,停靠直江津、高田、上越妙高及新井。
行駛新潟~新井間的普通列車。
  • 氣動車
  • 東日本旅客鐵道
行駛上越妙高~直江津間的觀光列車快速「越乃Shu*Kura」,星期五、六、日及假日1來回。

歷史编辑

  • 1886年8月15日:官設鐵道直江津~關山間開業。設直江津站高田站新井站關山站
  • 1888年:
  • 1911年5月1日:二本木站開業。
  • 1918年11月1日:脇野田信號所開設。
  • 1921年8月15日:脇野田信號所昇格為脇野田站
  • 1928年10月26日:春日山站開業。
  • 1955年7月15日:北新井站開業。
  • 1961年12月10日:南高田站開業。
  • 1966年8月24日:長野~直江津間電化。
  • 1969年10月1日:「田口站」改稱為「妙高高原站」。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,路線由東日本旅客鐵道繼承。
  • 2014年10月19日:脇野田站遷移至西側120m(即現時新幹線車站附近),並改用新路線。
  • 2015年3月14日:越後心跳鐵道接管,路線名稱改為「妙高躍馬線」。「脇野田站」改稱「上越妙高站」。

車站列表编辑

  • 站名欄帶有◇顯示貨物處理站(但是沒有定期貨物列車發着)。
  • 停靠站
  • 軌道 … ∨:此起往下為單線,∧:此起往下為複線,◇、◆、|:單線路段(◇是可進行列車交會的車站、信號場,◆是折返式車站)
  • 所有車站都位於新潟縣
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
妙高高原 妙高高原 Myōkō-Kōgen - 0.0 信濃鐵道北信濃線 妙高市
關山 関山 Sekiyama 6.4 6.4  
二本木 二本木 Nihongi 8.3 14.7   上越市
新井 新井 Arai 6.3 21.0   妙高市
北新井 北新井 Kita-Arai 2.9 23.9  
上越妙高 上越妙高 Joetsu-Myōkō 3.4 27.3 東日本旅客鐵道  北陸新幹線東京方向)
西日本旅客鐵道  北陸新幹線(金澤方向)
上越市
南高田 南高田 Minami-Takada 1.7 29.0  
高田 高田 Takada 2.0 31.0  
春日山 春日山 Kasugayama 3.9 34.9  
直江津 直江津 Naoetsu 2.8 37.7 越後心跳鐵道日本海翡翠線
東日本旅客鐵道:信越本線
北越急行北北線[*** 1]
  1. ^ 北北線以信越本線的犀潟站為終點,但全線運行列車當中平日15班來回,週末、假期16班來回實施犀潟站-直江津站間的直通運行。

站員配置:

  • 無人站:北新井站、南高田站;
  • 有人站(主要為0700-1800):關山站、二本木站、春日山站;
  • 有人站(全日,服務至1800後):妙高高原站、新井站、上越妙高站、高田站、直江津站。

注釋编辑

  1. ^ 舊線當初築堤跨過河谷,河流通行於暗渠之下,1978年(昭和53年)的土石流災害損壞了橋樑。伴隨曲線緩和而建設新線。
  2. ^ 北陸新幹線車站於2015年3月14日開業。

參考文獻编辑

  1. ^ トキ鉄、運行管理する指令所が完成 ダイヤの乱れなど素早く収束可能に. 新潟日報モア (新潟日報社). 2017-04-08 [2017-04-08]. [永久失效連結]
  2. ^ えちごトキめき鉄道だより 第4号 平成25年7月。新潟県ホームページ内、2015年1月19日閲覧。
  3. ^ えちごトキめき鉄道 営業案内 (PDF). えちごトキめき鉄道. 2015-03-07 [2015-03-20]. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-02). 
  4. ^ 信濃毎日新聞 2014年12月20日 朝刊 6版 2面
  5. ^ 北しなの線 ご利用の皆様へ(北しなの線住民説明会資料) (PDF). 長野以北並行在来線対策協議会. 2015-02 [2015-03-18]. 
  6. ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2015-01-19]. 
  7. ^ 北越急行からえちごトキめき鉄道への乗り入れ (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2015-02-19 [2015-02-20]. (原始内容 (PDF)存档于2015-02-20). 
  8. ^ 2015年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2014-12-19 [2015-03-12]. (原始内容 (PDF)存档于2015-02-25).