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雨花门下的路轨
南京市1936年地图,可见京市铁路走向

宁省铁路是20世纪中国南京城内一条连接沪宁铁路和南京市区的铁路,1907年10月20日动工,1908年12月竣工,1958年7月12日拆除。线路起自下关江口站(今南京港务局近侧),经北极阁南行而达雨花门外之养虎巷,全长15.1公里,标准轨距。[1]

历史编辑

宁省铁路曾名为南京市铁路宁垣铁路,后简称京市铁路宁市线。1907年,清朝兩江總督端方上奏朝廷,建議興建鐵路連接滬寧鐵路、江边招商局轮船码头和南京市區,沟通城南繁华市区,獲得批准。是年八月聘英国人格林森为工程师,开始测量、购地,并于10月14日动工。1908年完成工程,当时鐵路長約7.3公里,設江口、下關、三牌樓、無量庵、督署及萬壽宮共6個車站。[2]1909年一月,筑至中正街(今白下路),2月通车,长11.3公里。耗资40万两库平银。[1][3]

1912年,寧省鐵路改稱「江寧鐵路」,1927年又改稱「京市鐵路」。1936年向南擴建延長3.8公里,連接江南鐵路(今寧蕪鐵路),增設建康路、武定門、中華門3個車站。[2]至此,全线长15.1公里。全线铺设37公斤/米、40公斤/米轨,木枕。设车站8座,乘降所4处。有桥梁8座,除雨花门桥为木结构中型桥外,余均为混凝土墩架钢梁小桥。

宁省铁路作为一条支线,载重小,线路技术标准低,站间距离短,设施简陋。行车速度最高40公里/时,后降至25公里/时以下,有的区段仅15公里/时,且仅能行驶小型机车。[1][3]

抗战初期,江口站遭日军空袭毁坏,日军侵占后,由华中铁道株式会社经营,与宁芜线并称“南宁线”。全线设施除个别站舍木结构替代外,无甚变化。抗战胜利后,由南京市政府接管,在原有基础上维持行车。1947年因路况恶化,铁路车辆、线路维修器材配件匮乏。加上运营入不敷出,仰赖(南)京沪铁路局扶持、代管,直至南京解放。[1][3]

1949年4月后,作为宁芜线的一部分,此支线的“病害”严重地段作了初步整治、维修,保持每天开行2对混合列车及市内交通车。1958年,市内仍行驶客车2对(南京至芜湖),小运转列车2对、市区客运交通车4对。是年11月,尧化门站至中华门站联络线建成后,宁省铁路被全部拆除,連接的寧蕪鐵路也同時被改動。[2][1][3]

参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 第一节 支线. 交通志·铁路篇. 江苏省情网. [2019-01-18]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 《南京档案背后的故事——昔日南京城内的小铁路》 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-05.,南通檔案信息網,2007年12月26日。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 第二节 其他线路. 南京市志·铁路志. 南京市地方志. [2019-01-17].