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沈丹铁路

(重定向自安奉铁路

沈丹铁路中国铁路的一段,舊稱安奉线沈安线。连接辽宁省沈阳市丹东市。全长277公里、属沈阳铁路局管辖,是中国通往朝鲜的重要出口通道。

沈丹铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国辽宁省
服務類型 两用
目前狀況 营运中
起點站 沈阳站丹东站
主要車站 沈阳站苏家屯站本溪站凤凰城站丹东站
技術數據
營運長度 277 km
正線數目 沈阳至南芬段:复线铁路
南芬至丹东段:单线铁路
車站數目 43
軌距 1435毫米標準軌)(标准轨
运营信息
開通營運 1905年12月3日
營運者 沈阳铁路局

历史编辑

  • 1904年,为应对日俄战争日本臨時軍用铁道監部开始建设安奉铁道,当时为762mm窄轨轻便铁路[1]:39。最初的方案是在辽阳东清铁路接轨,战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线,
  • 1905年12月3日:建成通車,1906年划归南滿洲鐵道管理。
  • 1911年11月11日:改为标准轨距,建成鸭绿江桥,与鸭绿江对岸新义州京義线連接,可通达釜山。铁路成为日本从大陆掠夺物资的运输通道。
  • 1943年,由于石桥子-本溪段线路曲折,不利于铁路运行,因此打通新岭隧道,新建威宁线,即沈丹乙线,新建威宁、新岭两座车站,同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前我们坐火车去丹东时走的基本是沈丹乙线,每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线,也就是有鸡冠山那条线。日本建设甲线铁路隧道24座,全部使用花岗岩石。
  • 1944年9月:完成全线双线化。
  • 第二次世界大战后,线路重要性降低,全线改为单线,更名为沈安线。
  • 抗美援朝期间,沈安铁路及其支线凤上铁路是军事运输的大通道。 1953年6月15日,沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡草河口刘家河凤凰城三段复线(第二线)修复工程开工,至1953年末基本完成。金山湾安东复线恢复工程也同时开工,至1954年6月末完工交付运营。这四段线路,均是通过山区的险峻、卡脖子路段。
  • 1965年:安东市改名为丹东市,线路随之更名为沈丹线。
  • 2015年1月21日,沈丹铁路金山湾至丹东段完成转线施工,列车通过此区间时不再经过蛤蟆塘站沙河镇站[2][3]

与其它铁路的连接编辑

参考资料编辑

[4]

  1. ^ 《辽宁省志·铁道志》编委会. 辽宁省志·铁道志. 中国铁道出版社. 2000. ISBN 7-113-03971-5. 
  2. ^ 丹东站多条铁路昨夜“搬家”. 丹东新闻网. [2015-01-24]. (原始内容存档于2015-09-23). 
  3. ^ 沈丹线转线今日通车. 东北新闻网. 
  4. ^ 孙彤 郑敏. 满铁在“大陆物资交流”和“陆运转嫁”中的作用. 东北史地. 2012, (2): 91-94. 

相关条目编辑