首都高速神奈川3號狩場線

(重定向自山下町出口

首都高速神奈川3號狩場線日本首都高速道路路線,自神奈川縣橫濱市中區本牧系統交流道日语本牧ジャンクション保土谷區狩場系統交流道

首都高速神奈川3號狩場線
神奈川縣道147號
橫濱市道高速2號線
首都高速神奈川3號狩場線的地圖
道路信息
道路總長8.6公里(5.3英里)
启用时间1984年
主要连接道路
起點神奈川縣橫濱市中區本牧系統交流道日语本牧ジャンクション
首都高速灣岸線
首都高速神奈川1號橫羽線
E16 橫濱橫須賀道路
E16 橫濱新道日语横浜新道
終點神奈川縣橫濱市保土谷區狩場系統交流道
地點
主要城市神奈川縣橫濱市南區
公路系統
首都高速道路

本牧系統交流道-石川町系統交流道為神奈川縣道147號高速橫濱羽田機場線、石川町系統交流道-狩場系統交流道為橫濱市道高速2號線

路線編號 编辑

K3

出入口 编辑

出入口編號 施設名 接續路線名 起點里程
(km)
備註 所在地
- 本牧系統交流道日语本牧ジャンクション  灣岸線 0.0 橫濱市
351 新山下出入口 山下公園中華街元町方向 灣岸線、羽田日语羽田出入口方向出入口
不能往幸浦日语幸浦出入口杉田方向
入口為ETC專用
352 本牧埠頭日语本牧埠頭、中華街、元町方向 1.5 橫濱站東口方向出入口
入口為ETC專用
354 山下町出口 山下公園、中華街、元町方向 1.5 橫濱站東口方向出發出口
狩場線出發方向無法使用
353 石川町入口 2.3 往灣岸線方向入口
- 石川町系統交流道  橫羽線 E83 第三京濱日语第三京浜道路橫濱站東口方向
356 阪東橋出入口日语阪東橋出入口 橫濱市道幹第6號線
橫濱市道9,10整理地區方向第16號線
關內站、市廳方向)
4.5 永田、橫濱橫須賀道路方向出入口
357 花之木出入口 彌生台櫻木町線日语神奈川県道218号弥生台桜木町線(入口)
橫濱市道幹第6號線(出口)
5.1 灣岸線、羽田方向出入口
359 永田出入口 保土谷宮元線日语横浜市主要地方道84号保土ヶ谷宮元線 6.5 灣岸線、羽田方向出入口
- 狩場本線收費站日语狩場本線料金所 -
- 狩場系統交流道 E83 橫濱新道日语横浜新道E16 橫濱橫須賀道路 8.6

历史 编辑

作為處理橫濱港和橫濱市中心交通流量的放射狀路線,並可透過狩場交流道連接橫濱新道日语横浜新道湘南方向,透過保土谷繞道連結東名高速道路相模原市多摩日语多摩方向,透過橫濱橫須賀道路(計畫時稱南橫濱繞道)連結三浦半島方向,以及連接首都高速橫羽線往東京方向的路線,於1970年(昭和45年)11月2日以「橫濱國際港都建設計畫道路日语横浜国際港都建設法第3號中央線(1972年〈昭和47年〉3月10日更名為「橫濱國際港都建設計畫道路1.4.3中央線」)」的名稱通過都市計畫[1],1971年(昭和46年)11月8日公告動工[2]。從丘陵路段與中村川的池下橋(掘割川分流處上游側、阪東橋出入口附近)往上游陸續動工,但久良岐橋(同分流處下游側)至龜之橋(石川町站附近)遭受強力反對運動影響,工期長期延宕。石川町系統交流道至新山下出入口區間於1978年(昭和53年)動工,1984年(昭和59年)2月2日與橫羽線橫濱公園出入口至石川町系統交流道開通。1984年(昭和59年)春季與地方取得共識,1987年(昭和62年)2月全面動工[3]。在施工期間,雖向地方提出設置聯合接收設施以因應電磁干擾,並提供墓地班遷補償、日照權補償等措施,但也出現了移動停泊船隻與處置沉沒船隻等本道特有的問題[4]。1989年(平成元年)9月27日,新山下出入口至本牧系統交流道、經灣岸線大黑系統交流道日语大黒ジャンクション大黑線生麥系統交流道區間開通。1990年(平成2年)3月20日,狩場系統交流道至石川町系統交流道區間開通,動工20年後全線開通。全線開通前的3月11日開放阪東橋出入口至永田出入口區間舉辦包含遊戲、兒童繪畫展、攤販、跳蚤市場等活動的「Highway Festival」。由於天氣晴朗,吸引了超過預估人數四倍的遊客參訪[5]

構造 编辑

道路主要可分為中區山下町日语山下町 (横浜市)南區南太田日语南太田 (横浜市)二丁目的平地路段,以及南太田二丁目至保土谷區狩場町日语狩場町的丘陵路段[6]。除石川町系統交流道內的匝道外,全線為上下線各2車道,最小曲率半徑200公尺,設計速度60km/h[7]

平地路段 编辑

平地路段全為高架構造,大多位在中村川日语中村川 (横浜市)上方。動工前河寬約在27 - 28公尺左右,但在進行護岸整建後縮小至22公尺,以確保橋台用地[8]。中村川在關東大地震後從大正至昭和初期修復的十多座橋樑在建設省與橫濱市委託下進行翻新[6]。中村川左岸的上行線側在都市計畫分區屬於商業地域,右岸則是近隣商業地域,低層住宅密集,然而右岸側後方120 - 200公尺處的50公尺高崖可能會反射噪音。加上鄰近橫濱市立大學醫院日语横浜市立大学附属市民総合医療センター橫濱市立中村特別支援學校日语横浜市立中村特別支援学校等需要特別安靜的設施,因此必須考慮噪音的管控。該區間大至呈東西向,為了防止陽光遮擋,需要盡可能壓低隔音牆高度。因此,此段使用了用於新幹線、與1.5公尺傳統隔音牆同等效果的干渉型隔音牆,並在二層構造高架橋的上層部下方設置吸音板[9]

石川町系統交流道至山下町出口側稱作堀川筋高架橋,花之木出入口側稱作中村川筋高架橋[10]、堀川筋高架橋在1983年獲選土木學會田中獎日语土木学会田中賞[11]

丘陵路段 编辑

南太田站附近跨越京濱急行線路至狩場交流道約3.4公里區間是標高40 - 60公尺的丘陵地帶,由路塹構造與U字谷中小型橋梁所組成。周邊一帶是住宅區,車道兩側設有20公尺寬的環境設施帶。為確保行駛車輛的側面空間,並縮小開口以抑制噪音,路塹牆選擇坡率1:0.5、上方有突出床板的鋼筋混凝土製「傾斜式擋土牆[12]。由於用地限制,沿線都設有高聳擋土牆,但為了減緩壓迫感,使用了「切石層砌」的裝飾[13]。南太田二丁目至清水丘日语清水ケ丘 (横浜市)的谷地原先考慮剛架橋與樑橋,但因景觀與地質因素選擇長75公尺的RC拱橋,下方為兒童公園[14]

貫穿路塹的橋樑共有16座[15]瀨戶谷町日语瀬戸ケ谷町周邊由於過度開發,缺乏公園等空間,因此由公團與市府共同建設永久橋,並將部分橋寬做為廣場[16]清水丘公園日语清水ケ丘公園與狩場收費站下行線側的瀨戶谷公園市設於本線上方平台的公園[17]。通過路塹上方的彌生橋上行線側有「波浪與海鷗」、下行線側有「木與風」為意象的浮雕,永田出入口隧道上方則有狗與兔子為意象的鐵製面板做為裝飾[18]。隔音牆在本線側為了減輕壓迫感,在白色色底加入了綠色線條。道路外側則奶油色底加上淡綠色線條,部分區間則使用了聚碳酸酯製成的透光板[19]

狩場收費站附近的地下設有讓過載車輛退出的上行往下行迴轉道[20]。永田 - 花之木間上行線的清水丘公園附近有融雪劑儲藏庫與附屬車位組成的管理設施[15]

丘陵路段的植栽設計分為四大部分,京濱急行交會處至清水丘拱橋是山茶花茶梅組成的「月之區」,清水丘公園至山之手高架橋是使用金木樨瑞香歐丁香等充滿花香的「風之區」,保留較多林地的山之手高架橋至永田高架橋之間是青木莢蒾等誘鳥木為主的「鳥之區」。永田高架橋至狩場交流道的「花之區」因有收費站與系統交流道匝道等人工建物,因此以櫻花為中心進行綠化[21]

交通量 编辑

24小時交通量(台) 道路交通調查

區間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
本牧系統交流道 - 新山下出入口 66,393 63,841 60,895
新山下出入口 - 山下町出口 66,393 74,336 74,432
山下町出口 - 石川町系統交流道、石川町入口 71,600 74,840 74,887
石川町系統交流道、石川町入口 - 阪東橋出入口 71,600 65,579 62,687
阪東橋出入口 - 花之木出入口 71,600 76,459 72,826
花之木出入口 - 永田出入口 71,600 70,715 67,729
永田出入口 - 狩場系統交流道 71,600 67,448 64,477

(來源:「平成22年度道路交通センサス页面存档备份,存于互联网档案馆)」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査页面存档备份,存于互联网档案馆)」(國土交通省網頁))

圖片 编辑

註釋 编辑

  1. ^ 『工事誌』p8
  2. ^ 『工事誌』p11
  3. ^ 『工事誌』p98
  4. ^ 『工事誌』p248-251
  5. ^ 『工事誌』p281
  6. ^ 6.0 6.1 『工事誌』p2-3
  7. ^ 『工事誌』p15
  8. ^ 『工事誌』p13
  9. ^ 『工事誌』p49-55
  10. ^ 『工事誌』p97
  11. ^ 昭和58年度土木学会賞受賞一覧页面存档备份,存于互联网档案馆)(土木学会)
  12. ^ 『工事誌』p133
  13. ^ 『工事誌』p153
  14. ^ 『工事誌』p162-171
  15. ^ 15.0 15.1 『工事誌』p187-189
  16. ^ 『工事誌』p207,240
  17. ^ 『工事誌』p159,208,240
  18. ^ 『工事誌』p202-205
  19. ^ 『工事誌』p200-201
  20. ^ 『工事誌』p156
  21. ^ 『工事誌』p187-189
  22. ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-27). 

參考文獻 编辑

  • 首都高速道路公団神奈川建設局. 高速神奈川3号狩場線 高速湾岸線 高速神奈川5号大黒線工事誌. 1990-09. 

相關條目 编辑

外部連結 编辑