山海关站

山海关站是一个位于中国河北省秦皇岛市山海关区南关街道南关大街的铁路车站,于1894年建成启用。目前为中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客货运特等站。经过铁路有京哈铁路津山铁路沈山铁路。該站目前拥有9个站台。

山海关站

Shanhaiguan Railway Station
山海关站
山海关站
位置 中华人民共和国
河北省秦皇岛市山海关区南关街道
南关大街1号
地理坐标39°59′55.99″N 119°45′42.57″E / 39.9988861°N 119.7618250°E / 39.9988861; 119.7618250坐标39°59′55.99″N 119°45′42.57″E / 39.9988861°N 119.7618250°E / 39.9988861; 119.7618250
车站类别客运站
管辖机构沈阳局集团
途经线路京哈铁路秦沈客运专线
津山铁路
沈山铁路
站台4个島式月台,1个側式月台
股道13条
车站构造
站体类型地面车站
其他信息
车站代码
电报码SHD
拼音码SHG
车站等级特等站
历史
启用日期1894年6月
邻近车站
上一站 中國高速铁路 下一站
秦皇岛
16km
终点站
京哈铁路
秦沈客运专线
东戴河
8.5km
位置

历史编辑

 
1900-01年的车站
 
1940年代的车站

山海关站始建于1894年(光绪二十年)6月[2],当时站房面积256.8平方米,可容纳214名旅客候车休息[3]

1933年(昭和7年)山海关被日本攻占后,车站和古北口站成为满洲国和中华民国的边境车站,车站内设有出入国手续办理、审查、检疫、海关、银行等部门[4]。1945年8月15日日本宣布投降,但驻守山海关的军队依旧不肯投降,拒绝撤离山海关。8月30日,由八路军16军分区部队和苏联红军组成的联军向车站及山海关城发起进攻,随后攻克了山海关[5][6]

1948年11月27日,中共在辽沈战役接管车站。1949年10月,车站决定在既有站场以东3.5公里新建编组场[5]。1971年和1972年,山海关站又进行了两次大规模扩建改造,改造后日均办理列车辆数达7954辆,为1949年的16倍[3]

1982年4月1日,山海关站被铁道部晋升为特等站。1983年春,因京秦线电气化引入山海关站,车站借机开始改造工程。改造工程拆除了使用了90年的破旧、低矮的老站房,新建面积2900平方米的新站房并将客运站台由两座扩建为三座。1985年12月15日,山海关站第二个站房投入使用[3]

2002年秦沈客运专线(现京哈铁路的一部分)接入车站,车站开始改造工程。2002年12月13日山海关站迎来了秦沈客运专线的试验列车中华之星的首次试运行[7]。在2003年年初试验中列车跑出了312.5公里的时速,为当时中国铁路的最速。

2003年10月9日秦沈客运专线正式接入车站[8]。2004年11月8日,山海关站新建造的站舍正式投入运营[3]。2005年8月1日,中华之星投入秦沈客运专线山海关-沈阳北间的服务[9]

2010年津秦客运专线建设期间,铁路部门实施津山线秦山枢纽外绕工程,将线路外绕秦皇岛站、经柳村北后接入本站上行咽喉,实现津山线货车直通出关,过渡工程于7月16日完成,而全部改造则于当年11月15日完工[10]

2015年启,车站再次进行扩建工程。该次扩建工程包括新建南子站房、站场改造、新建进站天桥和新增站台(1站台)一座[11]。工程于2017年6月完成[12]

车站结构编辑

站房编辑

 
山海关站北母站房

山海关站目前设有南北两座站房,两座站房间由廊桥连接。北母站房于2004年投入使用,建筑面积4400平方米。站房融民族风格与现代建筑为一体,殿顶为当地景点“天下第一关”的仿古工程。候车室位于站房中部,面积1800平方米,装饰有圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面;并设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅,可同时容纳1200人同时候车[3]

山海关站南子站房于2017年投入使用,110.6米,宽25.2米,建筑面积6100平方米。其中候车室分为上下两层,面积1800平方米[13]

站场编辑

山海关站沈山线全长19.43公里;京哈线全长3.5公里,分为客场和运转场两大部分[14]

客场编辑

 
山海关站东咽喉

山海关客场是津山沈山铁路的终点站,同时衔接京哈铁路[14]

侧式站台
1站台 京哈铁路哈尔滨方向东戴河站
2站台 京哈铁路哈尔滨方向东戴河站
岛式站台
3站台 京哈铁路哈尔滨方向东戴河站
通过线 京哈铁路 下行列车通过线
通过线 京哈铁路、津秦客专上行列车通过线
4站台 京哈铁路、津秦客专北京方向(龙家营所、秦皇岛站
岛式站台
5站台 京哈铁路、津秦客专北京方向(龙家营所、秦皇岛站
6站台 沈山铁路沈阳方向(运转场、万家屯站
岛式站台
7站台 沈山铁路沈阳方向(运转场、万家屯站
通过线 沈山下行正线沈阳方向
8站台 津山铁路南仓方向柳村北站龙家营站
岛式站台
9站台 津山铁路南仓方向柳村北站龙家营站
通过线 沈山上行正线南仓方向

运转场编辑

运转场位于客场东侧,为双向混合式二级七场站型,有沈山铁路经过,担负济西的技术直达列车,丰台西南仓双桥通辽灵山裕国的直通列车,唐山东秦皇岛南唐山北锦州葫芦岛的区段列车和龙家营-唐山东万家屯桃园间的摘挂列车的编组业务[14]。下行系统为一级三场形式,位于沈山上行正线北侧、下行正线及京哈铁路南侧。下行系统从北向南依次为下行北到发场、下行调车场、下行南到发场。北、南到发场分别有股道5条和3条;调车场有股道12条,设有逆向驼峰。下行系统的三个车场东侧为下行直通场,有7条到发线。

上行系统位于沈山上行正线南侧,为二级二场形式。其中到达场与编发场平行布置,到达场有股道7条,编发场有编发线9条、调车线4条。直通场位于编发场北侧,有股道5条(其中2条与上行南到发场并列于沈山上行正线北侧,另3条位于上行正线南侧)[15]

使用情况编辑

山海关站位于华北地区和东北地区的交界,将铁路分为关内和关外,从启用开始便为关内和关外铁路的分界线[16]。由于东北进关的列车大多需要经过山海关站,所以山海关站非常繁忙,客货运兼顾。

山海关车站是沈阳局集团下辖的直属车站,除山海关站客场和运转场外,2010年起新增管辖万家屯站[14][17]

相邻车站编辑

前一站 中国铁路 後一站
津秦客专龙家营所、天津西方向
京哈铁路
北京站方向
南仓站方向
津山铁路 起迄站
起迄站 沈山铁路
沈阳站方向

参考资料编辑

  1. ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中国标准出版社. 2010: 28. ISBN 155066140495. 
  2. ^ 山海关火车站——天下第一关:中国铁路网[永久失效連結]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 山海关站:长城第一站 互联网档案馆存檔,存档日期2010-03-29.
  4. ^ 小牟田哲彦. 大日本帝国の海外鉄道. 東京堂出版. 2015: 208. ISBN 9784490209112 (日语). 
  5. ^ 5.0 5.1 王宝文. 山海关铁路百年风云. 2017-07-01. 
  6. ^ “我们和苏联红军一起收复山海关”. 人民网. 2015-04-29. 
  7. ^ 快捷 安全 舒适——“中华之星”总设计师刘友梅谈我国的快速列车. 人民网. 2002-12-13. 
  8. ^ 秦沈客运专线11日开通 列车今年暂不高速运行. 中国网. 2003-10-09. 
  9. ^ 沈阳:中国铁路第一速“中华之星”号列车载客运营(组图). 新浪网. 2005-08-17. 
  10. ^ 雄关漫道战津秦——中国中铁六局集团津秦高铁施工纪实. 人民铁道网. 2013-12-02. 
  11. ^ 钟安德. 既有铁路车站新建旅客天桥顶推施工技术. 铁道勘察. 2017. 
  12. ^ 山海关火车站改造工程完成. 新华网. 2017-06-26. 
  13. ^ 山海关火车站南子站房将投用 配置"黑科技". 搜狐网. 2017-07-24. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 山海关站自然概况. 中国铁路沈阳局集团有限公司. 2010-03-14. 
  15. ^ 从铁路点线能力配套论山海关编组站改造方案. 铁路网. 2013-06-25. 
  16. ^ 毛泽东首次访问苏联的铁路安保工作. 凤凰网. 2007-02-12. 
  17. ^ 万家屯站:“关外第一站”的大效能. 人民铁道网. 2018-01-14.