岳南電車

岳南電車株式會社(日语:岳南電車株式会社がくなんでんしゃ)是一家總部位於靜岡縣富士市鐵路公司。該公司營運岳南線。在2013年,岳南鐵道日语岳南鉄道鐵路部門分離並成立新公司[4]

岳南電車株式會社
Gakunan Electric Train Co.,Ltd.
原文名称岳南電車
其他名稱岳南、岳電[1]
公司類型株式會社
法人番號1080101016985
成立2013年(平成25年)4月1日
代表人物代表董事·社長 石井 謙一
總部 日本静岡縣富士市今泉一丁目17番39號
产业陸運業
產品旅客鐵道事業
營業額1億8001萬8000日圓
(2019年3月)[2]
息税前利润△6104萬8000日圓
(2019年3月)[2]
净利润1034萬7000日圓
(2019年3月)[2]
資產6億2948萬9000日圓
(截至2019年3月31日)[2]
資產淨值4億5507萬5000日圓
(截至2019年3月31日)[2]
員工人數31人(2018年3月31日)
實收資本額1億日圓[3]
主要股東岳南鐵道日语岳南鉄道 100%
(截至2019年3月31日[2]
网站https://www.gakutetsu.jp/

概要编辑

岳南電車經營岳南線。曾經由母公司岳南鐵道日语岳南鉄道經營鐵路線。但是在岳南鐵道經營時代末期,旅客收入和貨物收入有減少的傾向,盡管公司透過開設活動列車和多客時期增加車廂,使在旅客運送方面增加業績,毎年仍然錄得幾千萬日圓的赤字(經營虧損)。在2011年3月期的證券報告中,2010年度的經營虧損為6,263萬8千日圓。另外在2011年度主力業務——貨運業務終止,使經營情況更加惡化。基於這些情況,於2013年度起成立了岳南電車,把岳南鐵道的鐵路事業轉換至岳南電車[5]

另一方面,岳南電車在2014年7月18日成為2014年度(第10回)「日本夜景遺產日语日本夜景遺産」,為首個在鐵路領域中獲得這個殊榮。當中,提及了「鐵路線上遍布著寶貴的夜景,例如懷舊的車站燈和工廠的夜景」[6][7]

基於上述殊榮,當地團體「富士山博覧會Fujipaku」提意開設「夜景電車」,在2014年起開始運行。當初推廣特色的是工場夜景,但是來自首都圈的遊客認為城市的夜景更為絢麗,因此不獲好評。後來,該電車使用另一個風格推廣特色,在運行時把車內的燈光關上,在暗淡的夜景下傾聽工場的操作聲音和平交道聲音,使乘客得到一個有趣的體驗。除此之外,岳南電車在日間開設爵士列車等臨時觀光列車行走,以並與富士市沿線商店推出1日免費乘車券等企劃,在2020年1月更開設了企劃營業團隊。在2019年,鐵路線使用人次為86萬人,相比1960年代,每年間500萬仍然相差較遠,非通勤、上學的使用者佔了20%[8]

歷史编辑

  • 2013年(平成25年)4月1日 - 公司成立,開始接手來自岳南鐵道的鐵路事業。
  • 2017年(平成29年)
    • 3月4日 - 聯絡乘車券的售賣範團縮小至吉原站的成人670日圓區間[9]
    • 7月6日 - 與富士市就著「利用岳南鐵道線軌道敷的地區電力事業」業務計劃制定協議達成協議[10]

路線编辑

中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
岳南線 岳南線 吉原 岳南江尾 9.2

車輛编辑

岳南電車剛成立的車輛均繼承岳南鐵道時代的車輛。另外,自從岳南鐵道時代起,擁有的電動列車電力機車都是來自其他鐵路公司的二手車輛。隨著運送量急劇減少,於1981年當時設有12架電動列車、7架電力機車,於2015年4月只有5架電動列車、1架電力機車(沒有定期使用)。在2018年7000形MoHa7002退役,同時引入2卡編成的9000形。截至2018年11月,設有6架電動列車和1架電力機車(沒有定期使用)。

現役車輛(電動列車)编辑

上述2款列車來自前京王3000系日语京王3000系電車中間車廂,並進行了改裝成為車頭。

現有車輛(電力機車)编辑

  • ED40形日语松本電気鉄道ED40形電気機関車(第二代) - 松本電氣鐵道(現時:Alpico交通)為了建設水壩時運送建材而新製的電力機車。在完成任務後轉讓給岳南鐵道。一共轉讓2輛,在岳南鐵道時代主要行走於吉原站至比奈站之間,主力是負責貨運列車班次。在2015年把其中1輛退役,現時只有1輛還在服役。

已退役車輛(電動列車)编辑

曾經岳南電鐵擁有來自前小田急的舊款列車,這此列車是木造車身並加以鋼鐵改裝。隨著車輛老化,會1架1架地替換車輛,由於在替換時,新二手車的型號和車號是在當地決定,因此型號和車號與實際車款沒有太大關聯性。此外,由於列車的轉向架經常地替換,因此下列車輛的變遷使得十分複雜。另外,在引入鋼製車身列車和小田急列車前,岳南電鐵大部分列車都是木造,當中包括了來自5面窗的富岩鐵道日语富岩鉄道被國鐵收購前的車輛。

初期的木造車輛编辑

鋼體化車輛、前小田急車輛编辑

以下車輛是使用木造車的機器配以新車身,以及來自小田急車身和轉向架的車輛。在引入5000系日语岳南鉄道5000系電車前使用。

鋼體化車輛
以下新車輛是使用木造車的機器配以新車身。
前小田急車輛
前小田急的HB車和ABF車日语小田急1600形電車。電動列車本來的摩打是用於4000形日语小田急4000形電車 (初代)中,因此只有車身和轉向架轉讓至岳南鐵道。而車輛的摩打是來自日本國鐵的二手摩打。因此,轉向架經常需要替換。

KuHa1107、2601進行了改裝,在1100形鋼體化組合後,搭載了由通用電氣公司生產的日本國鐵制式電動列車專用控制器——CS5系統電動氣動凸輪軸控制器。而其他舊小田急車輛搭載了由西屋電氣授權三菱電機製作的ABF系統單元開關式控制器,由於兩隻控制器互不相容,因此不能混合使用。KuHa1103、1105於繁忙時時會與其他CS系車輛增結至3輛編成使用。即是最多可設有最長3輛編成列車3抽與後備1抽列車。可以看出當時有許多通勤、上學乘客使用鐵路線。在1981年當時於5000形引入替換前的編成如下:

  • 國鐵形CS5系主控制器組別 - MoHa1101+KuHa2601, MoHa1103+MoHa1105, MoHa1106+KuHa1107 →吉原方向
  • 三菱ABF系主控制器組別 - MoHa1108-KuHa2106+MoHa1603, MoHa1602-SeHa1955-MoHa1905 →吉原方向

直至2011年夏天前,已退役的KuHa1107、MoHa1602、KuHa2106、MoHa1955車身(沒有轉向盤)一直存放在比奈站附近的倉庫。

5000系编辑

 
5000系 吉原駅 1981年頃

隨著許多混雜款式列車開始淘汰,岳南鐵道引入了東急5000系日语東急5000系電車 (初代)。在7000形導入後變成後備車輛,在引入8000形時把所有5000系全數退役。

已退役車輛(電力機車)编辑

車票编辑

在岳南電車有人車站中,於吉原站、吉原本町站岳南原田站岳南富士岡站設有櫃臺,當中會販賣硬式車票。也可販賣於岳南線內車票加JR線的聯絡車票。後者的JR起終點站只可在靜岡縣內。

在2017年3月時間表修正起,聯絡運輸日语連絡運輸範團縮小前,聯絡車票於JR起終點站包括了名古屋市內前JR東海道本線主要車站,以及東京山手線內方向的車站(經新幹線)。聯絡車票起為硬式車票。在吉原站只會發售JR線車票。吉原站的JR單獨車票中,不會使用JR東海款式的大型軟式車票,而是岳南電車款式的硬式車票。

一日乘車票编辑

 
休日1日乗車券

關於一日乘車票日语一日乗車券,設有於平日和假日也可使用的「全線1日自由乘車票」,成人720日圓,小童310日圓(截至2019年10月)[15]。與吉原站至岳南江尾站之間的車費(成人來回740日圓)比較,一日乘車票相對比較平宜。在2015年6月前,車票分為平日專用和假日專用[16]。截至2012年,平日700日圓,假日只需400日圓[17]。在2014年增加消費稅後,平日720日圓,假日只需410日圓[16]。另外,除了於岳南電車有人車站櫃臺購買上述車票外,於比奈站內的模型店「富士夢工作室501」中也可購買相關車票。另外,除了上述一日乘車票外,推出在一段時期中任意一日自由乘車的車票「兒童免費通票」,只有小童車票,並只於春、夏、寒假發售,費用210日圓(截至2019年10月)[15]

紀念車票编辑

外部视频链接
  《大幕拉開》電影預告片 - YouTube
在0:52出現了比奈站場景。在電影中也出現了岳南電車的場景。

截至2015年,曾經設有以下紀念車票發售:

  • 《大幕拉開》電影上映紀念車票 - 在跳躍大搜查線場景而知名。青春電影《大幕拉開日语幕が上がる》(導演:本廣克行日语本広克行)中,重要場景於岳南線取景。當時設有設有車頭標誌「大幕拉開號」[18]
  • 岳南電車日本夜景遺產紀念車票
  • 「岳南鐵道至岳南電車 謝謝你一周年!」紀念車票
  • 岳南鐵道至岳南電車 改變公司名稱紀念硬式車票、補充票套裝
  • 入場票 吉原站(THE FINALRUN) - 印上電力機車的入場票。

產品编辑

  • 全站站名牌鑰匙圈
  • 全站站名牌手機繩
  • 岳南電茶 - 以電車型紙箱,加入了當地出產的茶包。設有7000形(紅茶)和8000形(綠茶)2款。

企劃编辑

注腳、參考資料编辑

  1. ^ 岳南電車公式「岳電文庫登場」(岳南電車公式ブログ 運行&新着情報)页面存档备份,存于互联网档案馆(日語)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 『岳南鉄道第79期證券報告』
  3. ^ 会社概要页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 岳南電車
  4. ^ 岳南電車について页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) 岳南電車(2020年6月17日參閲)
  5. ^ 岳南鉄道、鉄道事業を分割し4月子会社設立. 日本經濟新聞. 2013-01-25 [2013-01-27]. (原始内容存档于2021-02-14) (日语). 
  6. ^ 2014年度「日本夜景遺産」新規認定地発表!. 日本夜景遺産事務局. 2014-07-18 [2014-07-27]. (原始内容存档于2016-02-05) (日语). 
  7. ^ 岳南電車、日本夜景遺産に. YOMIURI ONLINE. 2014-07-22 [2014-07-27] (日语). [失效連結]
  8. ^ 「岳南電車 夜景電車 じわり人気/沿線の魅力も発掘」页面存档备份,存于互联网档案馆(日語)《日本經濟新聞》朝刊2020年4月4日(靜岡經濟版)2020年6月17日參閲
  9. ^ 岳南電車からJRへ「昔ながら」の連絡切符、発売範囲を縮小 3月ダイヤ改正. Response.日语Response. (株式会社Ido). 2017-02-08 [2017-02-26]. (原始内容存档于2020-08-17) (日语). 
  10. ^ 富士市、岳南線活用した電力事業 東電系など4社と協定. 日本經濟新聞. 2017-07-07 [2017-10-24]. (原始内容存档于2017-10-24) (日语). 
  11. ^ 岳南電車,9000形を導入页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 交友社《鐵道迷日语鉄道ファン (雑誌)》railf.jp鐵道新聞 2018年10月21日
  12. ^ 岳南電車9000形が営業運転を開始页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 交友社《鐵道迷》railf.jp鐵道新聞 2018年11月17日
  13. ^ 製造當初的型號不明。
  14. ^ 21号電車形式図『最新電動客車明細表及型式図集』國立國會圖書館數碼化收藏)
  15. ^ 15.0 15.1 お得記念乗車券页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 岳南電車,2019年10月22日參閲
  16. ^ 16.0 16.1 岳南電車、フリー切符をリニューアル…平日用と休日用を統合页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - Response,2015年6月11日
  17. ^ 岳南鉄道 フリーきっぷ 「平日きっぷ」 発売! 页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 岳南鐵道支持者俱樂部,2012年12月15日
  18. ^ 概要PDF(日語)

參考文獻编辑

  • 私鉄専用鉄道の電気機関車 岳南鉄道. 世界之鐵道'69 (朝日新聞社). 1968年10月: 76 – 77 (日语). 
  • 日本の私鉄及び会社専用線電気機関車諸元表(1968年3月調べ). 世界之鐵道'69 (朝日新聞社). 1968年10月: 178 – 185 (日语). 
  • 日本の地方私鉄 岳南鉄道. 世界之鐵道'76 (朝日新聞社). 1975年10月: 70 – 73 (日语). 
  • 日本の私鉄車両諸元表. 世界之鐵道'76 (朝日新聞社). 1975年10月: 162 – 163 (日语). 
  • 掘井純一. 昇圧される岳南鉄道. 鐵道迷日语鉄道ファン (雑誌) (交友社日语交友社). 1969年6月, 96: 85 (日语). 
  • 寺澤新、登山昭彥. 甲信越・東海地方の私鉄 現況9 岳南鉄道. 鐵道畫刊日语鉄道ピクトリアル (電氣車研究會日语電気車研究会). 1984年4月, 431 (日语). 
  • 澤内一晃. 現有私鉄概説 岳南鉄道. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1998年4月, 652: 211–215 (日语). 
  • 龜井秀夫《岳南鉄道車両ガイド》「鐵道迷」No.244
  • 寺田裕一《ローカル私鉄車輌20年 東日本編》JT,2001年
  • 吉川文夫《岳南鐵道》「私鉄車両めぐり特輯 2」鐵道圖書刊行會,1977年
  • 吉川文夫《岳南鉄道を走った電車のすべて》』「鐵道畫刊」No.431

相關條目编辑

外部連結编辑