打开主菜单

巴黎北站(法语:Gare de Paris-Nord)是法国国铁(SNCF)在巴黎的七大列车始发站之一,位于巴黎市区北部的第十区,包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地鐵大区列车(RER)远郊铁路(Transilien)省际列车(TER)TGV欧洲之星等。就旅客人數而言(每年約有1.8億人次)[2],目前巴黎北站是歐洲最繁忙的鐵路車站,也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站,亦是除日本的鐵路車站以外,全世界最繁忙的火車站。[3]

Sncf-logo.svg 巴黎北站

Gare de Paris-Nord
巴黎北站主站房
巴黎北站主站房
位置  法国
法兰西岛大区巴黎
112 rue de Maubeuge,
75010 PARIS
地理坐标 48°52′58″N 2°21′24″E / 48.88278°N 2.35667°E / 48.88278; 2.35667
海拔 53
车站类别 法国铁路车站
管辖机构 Sncf-logo.svg
运营机构 Sncf-logo.svg
途经线路 巴黎-里尔铁路
巴黎-伊尔松铁路
股道 27(地面)
4(地下)
车站构造
站体类型 立体综合交通枢纽
车站层数 4
无障碍车站
建筑设计 雅克·伊尼阿斯·伊托尔夫法语Jacques Ignace Hittorff
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 271007
拼音码 balibei zhan
历史
启用日期 1846年6月20日
营运信息
乘客數量
(2016年)
206,691,760人次[1]
服务
上一站 Transilien 下一站
终点站 Logo train transilien.svgLogo Paris Transilien ligneH.svg 圣但尼
Logo train transilien.svgLogo Paris Transilien ligneK.svg 欧奈苏布瓦
上一站 TER-HDF 下一站
终点站 Ligne 20 达马丹
Ligne 24 奥里城 - 克鲁瓦
Ligne 27 奥里城 - 克鲁瓦
Ligne 29 佩尔桑 - 博蒙
其他服务
(参见"配套交通"一栏) 法國國家鐵路 SNCB logo.svg 法蘭西島大區快鐵號線 法蘭西島區域鐵路
位置

目录

歷史编辑

起源编辑

最早的巴黎北站于19世纪中叶由巴黎国立路桥学校(École des Ponts ParisTech)承建,该站作为北铁公司法语Compagnie des chemins de fer du Nord(Compagnie des chemins de fer du Nord)的路网起点站,于1846年6月14日随着巴黎-里尔鐵路(Ligne Paris - Lille)的通车而启用。同时,在北站北部数百米处兴建了一个车厂,供列车存放和维修用。

扩建和改造编辑

 
巴黎北站远眺

起初,巴黎北站只有2条路轨。到了1854年,北铁公司觉得2条路轨不够用,就打算在附近另建一个新客运站,然后从巴黎北站的主线另辟一条支线与之相连。但最终,他们决定重建北站[4]。于是,1860年,北铁公司拆毁了部分站屋以腾出空间,拆毁的石料被运到里尔,并以此为基础建起了里尔佛兰德车站(Gare de Lille-Flandres)[5]。之后,德裔法国建筑师雅克·希托夫法语Jacques Hittorff(Jacques Hittorff)主持了巴黎北站的重建,重建工程自1861年5月起,至1865年12月结束,不过到1864年,不等重建完成,新的北站就投入使用了。北站重建后,面积达到了3.6万平方米,是原来的3倍。路轨数从原来的2条增加到8条,其中4条用作郊区铁路,另4条分别作为干线铁路的到达和始发用。其后,在1860年代中,奥斯曼男爵大幅修缮巴黎市容,巴黎北站也新建了一个门面。

巴黎北站投入使用后,又往周边新增了多条线路,除了固有的巴黎-里尔线之外,1861年又开通了平原-伊尔松鐵路法语Ligne La Plaine - Hirson(Ligne La Plaine - Hirson),1863年又开通了巴黎-阿让特伊鐵路法语Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne(Ligne Paris-Argenteuil via Ermont)。客流量亦增长迅速,从1875年至1885年,客流量从600万增加到700万,相应的,路轨数目也从8条增加到1875年的13条,再增加到1889年世界博览会期间的18条。而车站内部也进行了重整,多个候车大厅和运输处被移除,站屋额外扩建了两翼[6]。轨道和站台被重新分配:1~5号轨道供巴黎-里尔线远郊车上落和干线列车始发,6~9号轨道供往返蓬图瓦兹(Pontoise)的远郊车上落,10~13号供伊尔松线远郊车上落,10~16号供干线列车到达,17和18号供近郊轻轨电车上落[7]

 
1943年的巴黎北站

到了1900年世界博览会期间,随着客流增长,巴黎北站的轨道数增加至28条,于是轨道和站台再度被重新分配:1~5号轨道供干线列车始发,6~13号供北郊和西北郊(比如蓬图瓦兹)远郊车,14~19号供干线列车到达,20~24号供东北郊(行走伊尔松线)远郊车,25~28号供轻轨电车和环城铁路(Ligne de Petite Ceinture)[8]

和巴黎其它火车站一样,巴黎北站的规模面对不断增长的交通显得日益局促,于是,在1930年代和1960年代,该站又先后得到了两次扩建。1934年,北站的北部进行了大规模的施工,兴建了多个立体交叉,线路网得到重新布局,以分流来自和开往各地的列车,同年,在北边兴建了一个新车库法语Dépôt des Joncherolles,用作远郊车的存放。1960年代,北站路网进行了电气化改造,配备了25千伏50Hz交流电,相应的,个别站台长度被延长至400米[9]。1970年12月8日,随着北站路网最后一条远郊铁路完成电气化,巴黎郊区路网彻底告别了蒸汽机车[10]

地下站台的兴建编辑

 
1979年兴建中的地下站台土木工程

1970年代末,巴黎北站东面兴建了地下站台,以应对南部的RER B线与北站路网进行南北互通。这一举措同时还可以给未来的法国高速铁路北线(TGV Nord)留出空间。同时,在远郊车站台的上方兴建了公交车站,这样乘客可以通过自动扶梯来往地下站台,地面远郊车站台和上层公交车站。值得一提的是,在当时,巴黎北站的交通流量增长迅猛,15年内增加1倍,总流量已达全法之冠。

1977年2月7日,内阁部门通过了修建巴黎北站地下站台的决议。由于之前在修建北站的地下站台时已经有了一定的经验积累,SNCF在这次修建时得以尽可能的缩短工期。不过和此前不同的是,巴黎北站地面路轨从北部3公里处就开始进行重整,修建了多个立体交叉,以方便新路轨进入地下,而不是像之前北站那样仅仅是新修路轨[11]。1977年秋,施工开始,新建的地下站台包括两个不直接相通的岛式站台,长度分别为14和17米,地下站台和地面站台,公交站,地铁通过中层走廊相连,施工在315米长,50米宽的车站东面露天进行(建在东面更便于转乘地铁),但不会对车站运作带来较大影响。

 
巴黎北站地下站台

地下站台施工使得地面列车的运作也做了相应调整:在马嘉德桥(Pont-Marcadet)和平原电车站(La Plaine-Tramways)附近的小停靠站被关闭;行走圣旺-船坞鐵路法语Ligne de Saint-Ouen-les-Docks(Ligne de Saint-Ouen-les-Docks)的列车不再进入巴黎北站,而是只开到圣旺;通往巴黎环城铁路的连接线也被弃用[12]。到了1980年12月14日,开往米提(Mitry)和戴高乐机场的远郊车改到34~36号路轨发车[13],1982年7月18日,开往奥瑞城(Orry-la-Ville)的远郊车亦改到31~33号路轨发车,而这两条远郊线最终成为了未来RER B线RER D线的线路北半部。

1982年秋,西面地下站台竣工,不久东面站台也竣工[14]。于是巴黎北站就拥有了33条轨道,居全欧洲之冠[15]

高铁北线的通车编辑

 
停靠在巴黎北站的欧洲之星,大力士和TGV

1993年,法国高速铁路北线投入使用,次年,欧洲之星亦通车运营。再過一年,大力士高速列車亦加入營運。这就使得巴黎北站面临新一轮的站台和轨道重置,还包括信号灯,转辙器,立体交叉等分流设备的改造[16]。另外,有13个地面站台的长度被延长到405米。重整后的轨道数目减少1个,其中1号和2号路轨供内部员工使用,不对外开放;而3~6号路轨供欧洲之星列车专用,地面设有隔离区,需通过车站二层的边检通道前往。

建筑构造编辑

 
巴黎北站正门

巴黎北站的现时车站建于1860年代初。在当时,设计师雅克·希托夫修改了最初的草图,另外设计了一个新古典主义式站屋,并根据当时的惯例,把车站设计成“U”形。尽管从设计的角度来看,十分雄伟,但也限制了日后扩充轨道的可能性[17]

巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭,用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰,其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市,比如伦敦阿姆斯特丹柏林布鲁塞尔等,以及巴黎自身,而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。

车站大堂的立柱建于1862年,而这些立柱之前是在苏格兰加工制造完毕再运抵法国,因为只有苏格兰有那样一家铸造厂有能力加工那样的车站立柱。车站大堂内部设有许多候车室,这些候车室依照列车终点站不同和车厢等级不同进行划分。除此之外,大堂内部还设有售票处,行李托运处和海关等。

现时,车站正在进行门面修缮,相关施工工程自2008年12月开始,预计于2010年9月完成。将耗材500吨[18]

站台设置编辑

长途线路编辑

巴黎北站的长途线路位于地面,是一个尽头式的铁路车站。站台中部设有一个东西向的地下通道,可连接各个法国国内线路列车停靠的站台及快铁车站。

西↑
侧式站台
3道 Eurostar
岛式站台
4道 Eurostar
5道 Eurostar
岛式站台
6道 Eurostar
7道 Thalys/Izy
岛式站台
8道 Thalys/Izy
9道 TGV
岛式站台
10道 TGV
11道 TGV
岛式站台
12道 TGV
13道 TGV/→
岛式站台
14道 TGV/
TER
Hauts-de-France
岛式站台
15道 TGV/
TER
Hauts-de-France
16道
TER
Hauts-de-France
岛式站台
17道
TER
Hauts-de-France
18道
TER
Hauts-de-France
岛式站台
19道
TER
Hauts-de-France
20道
TER
Hauts-de-France
岛式站台
21道
TER
Hauts-de-France
30道    
岛式站台
31道    
32道      
岛式站台
33道      
34道    
岛式站台
35道    
36道    
侧式站台
东↓

快铁编辑

巴黎北站的快铁车站位于地下,供法兰西岛大区快铁B线D线使用,轨道和站台呈南北走向。西边的岛式站台为北行列车停靠,一般来说,B线使用43号轨道(靠东),D线使用41号轨道(靠西);东边的岛式站台为南行列车停靠,一般来说,B线使用42号轨道(靠东),D线使用44号轨道(靠西)。远郊车的发车点在地面站台东侧,即30~36号轨道。

地面 - 地面大堂、地面站台和出口
中层 转乘通道 客務中心、車站商店
转乘地铁,前往地面站台
东侧
站台
42号路轨   罗班松圣雷米方向)→
島式站台,B线右邊車門將會開啟,D线左邊車門將會開啟
44号路轨   默伦科尔贝埃松方向)→
西侧
站台
43号路轨   (←戴高乐机场米提-克莱方向)
島式站台,B线左邊車門將會開啟,D线右邊車門將會開啟
41号路轨   克雷伊方向)

停靠线路编辑

长途线路编辑

自2019年1月1日起,原有的巴黎—圣康坦—莫伯日和巴黎—亚眠—布洛涅两条城际列车线路划归至上法兰西大区公共交通线路网中,至此,巴黎北站已无任何城际列车线路。

  巴黎北站列车线路表(长途线路)[19]
线路 车种 上一站 下一站 大致运行频率[註 1]
巴黎北伦敦 Eurostar (起点) 阿什福德 每天10趟左右[註 2]
巴黎北布鲁塞尔 Izy
[註 3]
布鲁塞尔 每天3趟左右
巴黎北布鲁塞尔 Thalys
[註 4]
每天10趟左右
巴黎北阿姆斯特丹 每天6趟左右
巴黎北埃森/多特蒙德 每天6趟左右
巴黎北里尔弗朗德/里尔欧洲 TGV 里尔弗朗德/里尔欧洲 每天12趟左右
阿拉斯 每天1-2趟
巴黎北图尔宽 里尔弗朗德 每天2趟左右
巴黎北敦刻尔克 里尔欧洲 每天5趟左右
巴黎北加来 每天2趟左右
巴黎北滨海布洛涅 每天4趟左右
巴黎北朗迪弗列 每天1-2趟
巴黎北敦刻尔克 阿拉斯 每天5趟左右
巴黎北瓦朗谢讷 每天6趟左右
巴黎北亚眠
TER
Hauts-de-France
圣瑞斯特路基/隆戈 每天6趟左右
巴黎北滨海布洛涅 隆戈 每天5趟左右
巴黎北莫伯日 克雷伊/贡比涅 每天5趟左右
巴黎北康布雷 克雷伊 每天1趟[註 5]
巴黎北圣康坦 每天6趟左右
奥里拉维勒/克雷伊 每天8趟左右
巴黎北贡比涅 每天8趟左右
巴黎北亚眠 每天12趟左右
巴黎北圣瑞斯特路基 每天12趟左右
巴黎北克雷伊 奥里拉维勒 每天10趟左右
巴黎北博韦 佩尔桑-博蒙/尚布利 每天10趟左右
巴黎北拉昂 当马丁-瑞伊-圣马尔/瓦卢瓦地区克雷皮 每天9趟左右
  1. ^ 在本栏中,往返1次为"1趟";除特别标明外,其数据仅工作日有效,周末及节假日列车数量可能会减少或停运
  2. ^ 需提前到场进行申根国边防检查
  3. ^ 廉价国际高铁线路,不属于法国国铁系统,乘客需提前购票,车站内不发售其车票
  4. ^ 自2015年底起,乘坐Thalys的乘客需通过行李安全检查
  5. ^ 仅周末运行

区域铁路编辑

巴黎北站是法兰西岛大区快铁B线D线的中途站,亦是巴黎北部远郊路网的起点,乘客可以乘坐各班列车来往巴黎北郊,西北郊,东北郊,东南郊,南郊各地,以及戴高乐机场奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。

  巴黎北站列车线路表(区域线路)
起点 上一站 线路 下一站 终点
戴高乐机场2号航站楼 戴高乐机场1号航站楼
欧奈丛林
平原-法兰西体育场
    沙特莱-大堂站 拉普拉斯
罗班松
米提-克莱 平原-法兰西体育场
欧奈丛林
马西-帕莱索
奥利城
舍夫勒斯旁圣雷米
克雷伊
奥里拉维勒-克鲁瓦
维列勒贝勒-戈内斯-阿尔努维勒
法兰西体育场-圣但尼站     科尔贝埃松
古桑维勒 默伦
(起点) (起点)     圣但尼 圣勒森林
瓦勒蒙杜瓦
佩尔桑-博蒙
蓬图瓦兹
蒙提尼-博尚
蒙苏-马夫列
蒙苏-马夫列
吕扎尔什
    欧奈丛林[註 1]
米提-克莱
瓦卢瓦地区克雷皮
  1. ^ 仅周末及夜间停靠欧奈丛林站

配套交通编辑

欧洲之星服务
hr:min
 
0:00
伦敦圣潘克拉斯
 
0:14
艾贝斯菲特国际
 
0:29
阿什福德国际
 
0:31
英國出入口
 
英法海底隧道
英国
法国
边境
 
0:51
法國出入口
 
0:55
加来弗雷敦
 
1:22
里尔欧洲
   
   
   
2:01
布鲁塞尔南
   
   
3:01
鹿特丹中央
     
3:41
阿姆斯特丹中央
 
 
 
 
 
2:16
巴黎北站
 
 
 
2:40
马恩拉瓦莱-谢西
   
季节性与延伸服务
   
4:41
里昂帕尔迪厄
   
5:49
阿维尼翁TGV
   
6:27
马赛圣夏勒         
 
7:12
穆捷
 
7:30
艾姆-拉普拉涅
(仅供到达)
 
7:51
圣莫里斯堡
以上标示时间是从伦敦总站开始最快列车的时间

地铁编辑

巴黎北站地下有相对应的地铁站,方便乘客乘坐巴黎地铁4号线5号线前往巴黎市区各处;中层转乘通道还有一条长走廊向北通往2号线小教堂站(La Chapelle)。

  巴黎北站附近的地铁线路
地铁车站名称 位置 停靠线路[20]
Gare du Nord
火车北站
巴黎北站正前方
(地下车站)

    克里尼昂库尔Porte de Clignancourt蒙鲁日市政府Mairie de Montrouge
    博比尼-巴勃罗·毕加索Bobigny - Pablo Picasso意大利广场Place d'Italie

La Chapelle
小教堂站
巴黎北站北侧约300米
(高架车站)

    王妃门Porte Dauphine民族Nation

快铁编辑

 
马尚塔站

除了巴黎北站内的法兰西岛大区快铁B线D线外,巴黎北站有地下通道连接到东边更深的另一个地下RER车站——马让塔站法语Gare de Magenta,可以换乘法兰西岛大区快铁E线。该站于1999年由总理若斯潘揭牌,是迄今为止在巴黎市区最后两个启用的地下车站之一(另一个是奥斯曼圣拉扎尔站法语Gare Haussmann - Saint-Lazare)。

该站启用年份较晚,尽管客流量较大,但车站目前尚未出现设施老化损坏的现象。另外,该车站还配备了摄像头监控,残障人士设施和升降机。不过,该站存在渗水的问题,SNCF定期对其进行维护。

马让塔站(Gare de Magenta
上行车站 线路 下行车站
奥斯曼-圣拉扎尔站
2.5km ←
法兰西岛大区快铁E线
   
罗萨·帕克斯站
→ 2.1km

城市公共交通编辑

  巴黎北站附近的市内公共交通线路
公交车站名称 位置 停靠线路[註 1][21]
Gare du Nord - Dunkerque
火车北站-敦刻尔克
巴黎北站门口
(自东向西单向设站)

26 民族Nation) → 圣拉扎尔火车站Gare Saint-Lazare
43 火车北站Gare du Nord讷伊-巴加泰勒Neuilly-Bagatelle
48 丁香门Porte de Lilas王宫-卢浮宫Palais Royal - Musée du Louvre
54 欧贝维列门Porte d'Aubervilliers加布里耶勒·佩里Gabriel Péri

Gare du Nord
火车北站
巴黎北站东侧
(公交站场内)

38 火车北站Gare du Nord奥尔良门Porte d'Orléans
39 火车北站Gare du Nord伊西-瓦桑兄弟Issy - Frères Voisin
42 火车北站Gare du Nord ↔ 乔治·蓬皮杜欧洲医院Hôpital européen Georges-Pompidou
43 火车北站Gare du Nord讷伊-巴加泰勒Neuilly-Bagatelle
46 火车北站Gare du Nord万塞讷城堡Château de Vincennes
48 王宫-卢浮宫Palais Royal - Musée du Louvre/火车北站Gare du Nord丁香门Porte de Lilas
350 火车东站Gare de l'Est鲁瓦西枢纽Roissypôle

Gare du Nord
火车北站
巴黎北站东侧
(公交站场外)

35 火车东站Gare de l'Est欧贝维列市政府Mairie d'Aubervilliers
48 王宫-卢浮宫Palais Royal - Musée du Louvre/火车北站Gare du Nord丁香门Porte de Lilas
65 里昂火车站Gare de Lyon小教堂门Porte de la Chapelle
302 火车东站Gare de l'Est拉库尔讷夫-六路La Courneuve - Six Routes
  火车东站Gare de l'Est维勒帕里西-新米特里Villeparisis - Mitry-le-Neuf

Rue de Dunkerque
敦刻尔克路
敦刻尔克路
(自北向南单向设站)

35 欧贝维列市政府Mairie d'Aubervilliers火车东站Gare de l'Est
38 火车北站Gare du Nord奥尔良门Porte d'Orléans
39 火车北站Gare du Nord伊西-瓦桑兄弟Issy - Frères Voisin
46 火车北站Gare du Nord万塞讷城堡Château de Vincennes
65 小教堂门Porte de la Chapelle)→ 里昂火车站Gare de Lyon
350 鲁瓦西枢纽Roissypôle火车东站Gare de l'Est
  维勒帕里西-新米特里Villeparisis - Mitry-le-Neuf火车东站Gare de l'Est

La Fayette - Saint-Quentin - Gare du Nord
拉法耶特-圣康坦-火车北站
拉法耶特路
(自西向东单向停靠)

26 圣拉扎尔火车站Gare Saint-Lazare民族Nation
54 加布里耶勒·佩里Gabriel Péri欧贝维列门Porte d'Aubervilliers

La Fayette - Magenta - Gare du Nord
拉法耶特-马让塔-火车北站
马让塔大街
(双向停靠)

30 托卡德罗Trocadéro火车东站Gare de l'Est
31 火车东站Gare de l'Est戴高乐-星星Charles de Gaulle - Etoile
56 克里尼昂库尔Porte de Clignancourt万塞讷城堡Château de Vincennes
  里昂火车站Gare de Lyon (巴黎内环线)Circulaire intérieur
  里昂火车站Gare de Lyon (巴黎外环线)Circulaire Extérieur
  圣旺市政府Mairie de Saint-Ouen快铁贝尔尼十字架站La croix de Berny RER
  火车东站Gare de l'Est萨塞勒-圣布里斯站Gare de Sarcelles - Saint-Brice

  1. ^ 中文名称非官方正式翻译,仅供参考

长途客车编辑

 停靠巴黎北站的大巴车
上下车地点 运营单位 主要线路及目的地
巴黎北站附近  
[22]

  博比尼 · 德朗西 · 勒布朗梅尼勒 · 维勒潘特 · 弗朗斯地区特朗布莱 · 戴高乐机场
  圣但尼 ·
戴高乐机场

RATP/SNCF
[註 1]
当某条铁路或地铁线施工或发生故障时,SNCF或RATP可能也会提供途径该线路沿途站点的大巴车
  1. ^ 其车票可与SNCF的同线路车票通用

治安问题编辑

 
巴黎北站换乘通道

巴黎北站有RER和远郊车服务巴黎北部郊区,那里的居民多为移民,环境复杂,社会矛盾突出,治安较差,2005年就曾爆发大规模骚乱。由于列车班次较为密集,无形中给本站增加了来自北郊的流动人口,因此,巴黎北站间歇性的发生一些群体事件。

2007年3月27日,一名逃票者在巴黎北站遭检票人员查票,双方发生冲突,导致周围围观青年卷入,引发一场小骚乱。地铁运营商巴黎大众运输公司(RATP)表示,是逃票青年攻击了检票人员和巡警,而围观青年则声称,是检票人员和警方粗暴对待逃票者。该事件发生距2007年法国总统选举不到一个月,再度引发人们对巴黎北郊社会环境的讨论[23][24]

2007年7月27日,当晚19时30分。一名40岁的阿尔及利亚男子被警方用子弹打伤,伤势严重。据警方称,当时他们试图查他的身份证件,而他意图用武器伤人。该男子后来由于伤重,于次日凌晨宣告不治[25]

2007年9月2日晚间,在巴黎北站地下发生年轻人帮派斗殴事件,起先,帮派斗殴从拉法耶特路(Rue Lafayette)96号的一家咖啡馆里开始,之后被警方制止,并逮捕了一批人,余下的人移步巴黎北站继续打斗,警方再度制止。之后巴黎北站地下安装了摄像头监控[26]

文艺作品中的巴黎北站编辑

巴黎北站曾经出现在多部文学作品中,包括电影和歌曲。

电影中的巴黎北站编辑

歌曲中的巴黎北站编辑

  • 1978年(2008年重发行)米克·雷居耶法语Mike Lécuyer(Mike Lécuyer),CD“19777 879”
  • ?(2008年重发行)凯瑟琳·索瓦日法语Catherine Sauvage (Catherine Sauvage),CD“Chansons rares ou inédites”
  • 1999年菲利普·凯特林法语Philippe Katerine(Philippe Katerine),CD“Les créatures - l'homme à 3 mains'”
  • 2001年比日·维塞尔托夫(Bugge Wesseltoft)CD“Movin'”
  • 2006年诺尔(Nord)CD“Artiste domestique'”
  • 2006年CD“Da king blev kørt ned'”(丹麦语)
  • 2007年马克·罗宾(Marc Robine)CD“L'errance'”

图片编辑

临近车站编辑

长途线路编辑

巴黎北站(Gare de Paris-Nord
上行车站 线路 下行车站
(起点) 巴黎-里尔铁路 法兰西体育场-圣但尼站
→ 4.2km
(起点) 巴黎-伊尔松铁路 平原-法兰西体育场站
→ 4.5km
  • 本表仅显示运营中的线路及车站

快铁编辑

巴黎火车北站(Paris Gare du Nord
上行车站 线路 下行车站
沙特莱-大堂站
2.2km ←
法兰西岛大区快铁B线
   
平原-法兰西体育场站
→ 4.5km
法兰西岛大区快铁D线
   
法兰西体育场-圣但尼站
→ 4.2km

参考来源编辑

  1. ^ SNCF. Fréquentation en gares. SNCF Open Data. [2019-01-19] (法语). 
  2. ^ 法兰西岛铁路网客流负载状况 互联网档案馆存檔,存档日期2009-09-02., 法兰西岛运输联合会.
  3. ^ 世界最擁擠車站大公開 日本佔前23名 台北車站排行第25. 中國時報. 2013-09-28 [2014-10-21]. 
  4. ^ 布吕诺·卡利耶, 郊区列车, tome I, P108
  5. ^ 列车杂志, 特刊第50期, 2007年2月, 巴黎到里尔,布鲁塞尔和列日的铁路, P19
  6. ^ Collectif, SNCF的遗产, tome I, P238
  7. ^ 布吕诺·卡利耶, op. cit., tome I, P108
  8. ^ 列车杂志, 特刊第50期, op. cit., P20
  9. ^ 列车杂志, 特刊第50期, op. cit., P20
  10. ^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P106
  11. ^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P192
  12. ^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P194
  13. ^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P197
  14. ^ 贝纳·科拉尔岱, 郊区列车, tome II, P198
  15. ^ 杰拉·布里埃, 法国铁路新地理, tome II, P25
  16. ^ 列车杂志, 特刊第50期, op. cit., P20
  17. ^ Collectif, SNCF的遗产, tome I, P142
  18. ^ 巴黎北站修缮的相关网页资料[永久失效連結]
  19. ^ SNCF. Votre gare : Paris Gare du Nord. SNCF GARES & CONNEXIONS. [2019-01-19] (法语). 
  20. ^ RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-18] (法语). 
  21. ^ RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-17] (法语). 
  22. ^ RATP. Plan Noctilien. RATP. [2019-01-19] (法语). 
  23. ^ 法国解放报 - 巴黎北站检票事件是怎么演变成骚乱的, 2007年3月28日文章
  24. ^ 费加罗报 - 巴黎北站: 骚乱之夜, 2007年3月28日文章
  25. ^ 法国解放报 - 巴黎北站 : 享有特权的正当防卫
  26. ^ 新观察者 - 巴黎北站 : 菲永许诺要"处处监控"

外部連結编辑