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巴黎地铁9号线(法語:Ligne 9 du métro de Paris)为巴黎地铁路网之一,于1922年通车。本线自巴黎右岸西南近郊的塞夫尔桥起,往东北穿过巴黎右岸西部十六区后转往东边,经过市中心前往共和广场后转往东南,最终讫于东郊的蒙特勒伊镇

巴黎地鐵9號線
Metro-M.svg Paris m 9 jms.svg
MF 01 à Bilancourt (5).jpg
一列MF 01英语MF 01列車停靠比揚古站
概覽
營運地區 3個社區
所屬系統 巴黎地鐵
起點站 塞夫爾橋站
蒙特勒伊市政府站
技術數據
路線長度 19.6 km(12.2 mi)
車站數目 37個
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化方式 750 V DC 第三軌供電
傳導系統 司機
使用车辆 MF 01英语MF 2000
(截至2016年11月17日為67列)[1]
运营信息
開通營運 1922年
乘客量 119,885,878 (2010年)(每年平均)
3/16 (2010年)
營運者 RATP
路線圖

塞夫爾橋
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
比揚古
布洛涅車廠
馬塞爾·松巴
奧特伊車廠暫時與10號線共用
聖克盧門
莫利托門英语Porte Molitor (Paris Métro)
埃克賽蒙
奧特伊門
米歇爾-安熱-莫利托
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵10號線 (東行)
米歇爾-安熱-奧特伊
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵10號線 (西行)
雅斯門
拉內爾拉格
犬舍
法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵c號線
水泵路
托卡德羅
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵6號線
耶拿
阿爾瑪-瑪索
富蘭克林·D·羅斯福
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線
聖菲利普盧勒
米羅梅尼爾
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵13號線
聖奧古斯丁
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵14號線
阿夫爾-科馬丹
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵3號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵A號線法蘭西島大區快鐵E號線
紹塞·昂坦-拉法葉
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵7號線
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵8號線 巴拉
黎塞留-杜羅
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵8號線
格蘭大道
佳音
斯特拉斯堡-聖德尼
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵4號線巴黎地鐵8號線
聖馬丁英语Saint-Martin (Paris Métro)
共和
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵3號線巴黎地鐵5號線巴黎地鐵8號線巴黎地鐵11號線
奧貝坎普
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵5號線
聖昂布瓦斯
伏爾泰
沙隆
鐵球路
民族
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線巴黎地鐵2號線巴黎地鐵6號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵A號線
布松瓦爾
菜農
蒙特勒伊門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
羅伯斯庇爾
沙佛十字路
蒙特勒伊市政府
計劃延伸
計劃延伸
阿里斯蒂德·白里安英语Aristide Briand (Paris Métro)
 Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
蒙特勒伊-醫院英语Montreuil - Hôpital (Paris Métro)
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵11號線

历史编辑

 
9号线的施工工地
 
1930年代的蒙特勒伊站

9号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路。最初这条线路只是作为当时2号南线(现时6号线)的一条分支前往巴黎右岸的西南部作为巴黎地铁一期路网初步完成后互补路网的一部分,目的是让整个巴黎市区都被地铁网覆盖。不过直到1909年该项目才向公众宣布,但次年当局将该分支独立为一条新线。1911年线路动工兴建,但受到一战的影响进展比较缓慢。而西端终点也几经选择,甚至遇到了电车公司的竞争力威胁和军事部门的介入,到1919年才最终拍板。

  • 1922年11月8日,埃克赛蒙站托卡德罗站之间的路段建成通车,次年5月27日,线路向北延长至圣奥古斯丁站,6月3日又延长至拉法耶特站。北延段遇到了含水层等众多地质问题,并一度引起塌方事故。不过9号线却是巴黎当时第一条配备线路信号自动化的地铁线,并且在面对电车公司竞争的时候,运营商城铁公司法语Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris通过对车站进行细致入微的装饰来获得乘客的青睐。9月23日,西端终点站圣克卢门站也竣工通车。
  • 1924年,9号线东延段开始施工,这段线路由于受到征地面积过小和地形复杂的影响,当局决定让其与8号线上下并行。1928年6月30日,线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站,与8号线对接。考虑到未来的交通流量,该站的月台长度达105米。随后9号线按预定的延长方案向东延伸,路轨中央加设了隔离柱以进行加固。
  • 1933年12月10日,完成共线路段后,线路在原有的基础上再向东延伸至蒙特勒伊门
  • 1930年代,巴黎地铁路网开始向近郊延伸,首当其冲的便是9号线。1934年2月3日,线路向西延伸2公里多至塞夫尔桥。1937年10月14日,线路向东延伸2.57公里至蒙特勒伊镇。此后线路不再有大的改动。

车站列表编辑

 
塞夫尔桥站
 
圣克卢门站
 
犬舍站
 
托卡德罗站
 
富兰克林·D·罗斯福站
 
阿夫尔-科马丹站
 
斯特拉斯堡-圣德尼站

全線都無法無障礙通行。

中文站名 法文站名 轉乘路線 所在地
塞夫爾橋 Pont de Sèvres   (塞夫爾博物館,出站轉乘) 上塞納省 布洛涅比揚古
比揚古 Billancourt
馬塞爾·松巴 Marcel Sembat
聖克盧門 Porte de Saint-Cloud 巴黎 16區
埃克賽蒙 Exelmans
米歇爾-安熱-莫利托 Michel-Ange - Molitor   (往奧斯特里茨站
米歇爾-安熱-奧特伊 Michel-Ange - Auteuil   (往布洛涅
雅斯門 Jasmin
拉內爾拉格 Ranelagh
犬舍 La Muette   布蘭維埃法语Gare de Boulainvilliers
水泵路 Rue de la Pompe
托卡德羅 Trocadéro   
耶拿 Iéna
阿爾瑪-瑪索 Alma - Marceau   阿爾瑪橋法语Gare du Pont de l'Alma,出站轉乘) 8區
富蘭克林·D·羅斯福 Franklin D. Roosevelt   
聖菲利普盧勒 Saint-Philippe du Roule
米羅梅尼爾 Miromesnil   
聖奧古斯丁 Saint-Augustin
阿夫爾-科馬丹 Havre - Caumartin   
  歐貝
  奧斯曼-聖拉扎爾法语Gare d'Haussmann - Saint-Lazare
9區
紹塞·昂坦-拉法葉 Chaussée d'Antin - La Fayette   
黎塞留-杜羅 Richelieu - Drouot    2區9區
格蘭大道 Grands Boulevards   
佳音 Bonne Nouvelle    2區9區10區
斯特拉斯堡-聖但尼 Strasbourg - Saint-Denis     2區3區10區
共和 République       3區10區11區
奧貝坎普 Oberkampf    11區
聖昂布瓦斯 Saint-Ambroise
伏爾泰 Voltaire
沙隆 Charonne
鐵球路 Rue des Boulets
民族 Nation     
  
11區12區
布松瓦爾 Buzenval 20區
菜農 Maraîchers
蒙特勒伊門 Porte de Montreuil   
羅伯斯庇爾 Robespierre 塞納-聖但尼省 蒙特勒伊
沙佛十字路 Croix de Chavaux
蒙特勒伊市政府 Mairie de Montreuil

车站设施编辑

9号线全线位于地底。绝大多数车站设有两个侧式月台,右上左下。唯独终点站塞夫尔桥站设有一岛一侧混合式月台,供列车调头返回、存放或回场之用。两个老终点站--圣克卢门站蒙特勒伊门站则分别设置了两岛一侧和双岛式月台。圣克卢门站的一条路轨可通达10号线奥特伊车厂法语Liste_des_ateliers_du_métro_de_Paris#Auteuil

全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名编辑

  • 富兰克林·D·罗斯福站经过两次改名:1942年10月6日由"马波夫"改名"马波夫-香榭丽舍环岛",1946年10月30日后改用现名。
  • 格兰大道站在1998年9月1日前叫做"蒙马特路站"。
  • 铁球路站在1998年9月1日前叫做"铁球路-蒙特勒伊路站"。

车站特色编辑

 
沙隆站的纪念牌匾

使用车型编辑

最初9号线使用3节的斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson,但开通的第二年随线路延伸即增加到4节列车。到1980年代初,开始被5节的MF 67列车法语MF 67替代,而最后一辆斯普拉格列车于1983年4月16日在9号线退役。

2013年10月21日起,9号线开始更换上新的MF 01列车法语MF 01,原有的MF 67则陆续转给10号线12号线

使用状况编辑

9号线是巴黎地铁系统中一条繁忙的线路,其客流量达到1号线的2/3。从1992年到2004年,该线路的客流量稍微增长了0.7%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 115,4 111,4 110,6 97,8 103,3 104,2 106,0 105,9 109,4 113,5 112,6 110,6 116,2

有几个车站的客流量高于其他站点:

未来计划编辑

列车更新编辑

2013年10月21日起,9号线开始更换上新的MF 01列车法语MF 01,原有的MF 67则陆续转给10号线12号线。列车更新预计于2016年完成。

东延段编辑

法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France(SDRIF)提出将9号线向东延伸两站至桃子墙法语Murs à pêches的计划,已于2008年9月25日由法兰西岛委员会法语Conseil régional d'Île-de-France商议并通过,並将在2014-2020年之间完成。该延长线将和计划中向南延长的巴黎路面电车1号线进行对接。

西延段编辑

2008年开始,布洛涅的镇长候选人和国家秘书提出希望9号线能向西延长,以改善塞冈岛法语Île Seguin比扬古桥法语Ponts de Billancourt地带的交通服务状况。然而最终法兰西岛运输联合会(STIF)认为即将建造的默东-布洛涅-圣克卢路面电车法语Tramway Meudon - Boulogne - Saint-Cloud即可满足需要,不必再花高价来把地铁线路搞复杂。

周边主要旅游景点编辑

外部链接编辑

  • [1]巴黎大众运输公司
  • [2]BlogenCommun网站上对9号线的评论
  1. ^ CR-Corporation. SYMBIOZ - Les rames MF01. www.symbioz.net.