市政府車站 (BMT百老匯線)

市政府車站(英語:City Hall station)是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站,位於曼哈頓市政中心翠貝卡,設有R線(任何時候停站(深夜除外))、N線(僅深夜停站)、W線(僅平日停站)列車服務。

市政府
City Hall
R W
翻新月台,右側壁是維修用
翻新月台,右側壁是維修用
位置紐約州紐約市曼哈頓區梅利街及百老匯
镇区曼哈頓
区域市政中心翠貝卡
地理坐标40°42′48″N 74°00′25″W / 40.71324°N 74.007082°W / 40.71324; -74.007082坐标40°42′48″N 74°00′25″W / 40.71324°N 74.007082°W / 40.71324; -74.007082
车站类别紐約地鐵車站
途经线路N  N 僅深夜停站 (僅深夜停站)
R  R 任何時候停站(深夜停站) (任何時候停站(深夜停站))
W  W 僅平日停站 (僅平日停站)
軌道路線BMT百老匯線
系統B系統BMT
换乘交通Bus transport NYCT巴士:M9、M22、M55、M103、X27、X28
车站构造
站体类型地下
车站层数2層(下層不營運)
建筑设计此站設有無線網絡和蜂窩服務 此站設有無線網絡蜂窩服務[1]
站台2個島式月台(1個上層、1個下層)
股道5條(2條上層、3條下層)
其他信息
车站代码020[2]
历史
启用日期1918年1月5日,​104年前​(1918-Jan-05[3]
营运信息
乘客數量
(2016)
1,977,733[4] 8.1%
排行256/422
下一站
北向堅尼街N 僅深夜停站 R 任何時候停站(深夜停站) W 僅平日停站
南向科特蘭街N 僅深夜停站 R 任何時候停站(深夜停站) W 僅平日停站

車站結構编辑

G 街道層 出入口
1
上層月台
北行B2軌道    森林小丘-71大道堅尼街
    平日(  深夜)往迪特馬斯林蔭路堅尼街
島式月台,左側開門
閘機、車站詢問處、出入口、往下層樓梯
島式月台,左側開門
南行B1軌道    灣脊區-95街科特蘭街
    深夜時往康尼島-斯提威爾大道(科特蘭街)
    平日往白廳街-南碼頭(科特蘭街)
2 夾層 儲車軌道
3
下層月台
B4軌道 無定期服務(只供工程車使用)
未完工的島式月台,不使用
BM軌道 無定期服務(營運列車儲車軌道)
島式月台,不使用
B3軌道 無定期服務(營運列車儲車軌道)
軌道配置圖
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
         
     
 
 
 
       
 
 
重疊軌道段
       
 
 
(左側軌道在右側軌道上方)
       
 
 
         
   
 
 
 
 
 
梅利街樓梯

上層编辑

上層設有一個很寬的島式月台和兩條軌道。北行軌道位於市政府公園下方,而南行軌道位於百老匯東側下方。

 
月台南端

市政府的管理塔興建前,上層北端有計劃興建剪式橫渡線(自車站興建、上層作為總站時就存在),現時由一間relay房佔用。車站南端,上城軌道轉向遠離牆壁,這要追溯到上層由總站轉為通過式車站時,由直線改成一條雙軌隧道[5]

此站以南,路線形成急彎,首先在維西街西轉,再在教堂街下方轉南前往科特蘭街[6]

下層编辑

 
往下層樓梯

市政府車站是一個雙層車站,設有兩個未使用的下層島式月台,三條軌道,可從現時正在使用的上層月台一條樓梯抵達。該樓梯下降至西月台,東月台從未完工,也沒有可使用的樓梯。下層的中央軌道用作兩個方向的短途運行英语short turn,配置與更南面的白廳街-南碼頭車站類似。

起初計劃是讓慢車軌道以上層為總站,而快車則使用下層繼續前往曼哈頓下城和通過蒙塔格街隧道英语Montague Street Tunnel。然而工程接近完畢時計劃發生變化,因此此站的下層從未使用(除非繁忙時段儲車外),與堅尼街上層的中央快車軌道儲車軌一樣(連往「暫時」改道到曼哈頓大橋以便通過該橋的列車使用)。另一個影響是上層車站南端需要下斜。這是因為月台延長和上層向南改下造成,而不是讓下層維持相同的高度繼續前往曼哈頓下城。下層地板繼續到車站以南,直至上層斜坡下降、天花板變低時消失[7]。下層從未用作營運之用。只有西月台完工,較短的東月台未曾完工。

下層月台只可容許480英呎的8節60英呎長的列車,與BMT東分部的月台相近。三條軌道其中兩條可以使用,但正常情況下,最西和中央軌道只用作儲車之用。下層最東軌道不可使用,因為它沒有第三軌。東軌道的第三軌道供電何時拆除仍然不詳[8]

參考資料编辑

  1. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  2. ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  3. ^ New York Times, Open New Subway to Times Square页面存档备份,存于互联网档案馆), January 6, 1918
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  5. ^ 存档副本. [2017-12-25]. (原始内容存档于2012-10-23). 
  6. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2016 14th. Dougherty. 2016 (英语). 
  7. ^ 存档副本. [2017-12-25]. (原始内容存档于2020-12-02). 
  8. ^ 存档副本. [2017-12-25]. (原始内容存档于2019-12-01). 

延伸閱讀编辑

  • Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

外部連結编辑