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布宜诺斯艾利斯地铁C线

C线（西班牙語：Línea C）是布宜诺斯艾利斯地铁线路之一，往返于雷蒂罗站（英语：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)）到宪法站（英语：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)）。路线开通于1934年11月9日，全长4.3公里，穿过利马南路、贝尔纳多·德伊里戈延路、卡洛斯·佩列格里尼路、埃丝梅拉达路、圣马丁广场和拉莫斯·梅希亚大道的地下。C线除了H线以外，与所有系统上的路线相连，而且由于其终点站位于雷蒂罗站（英语：Retiro railway station）和宪法站（英语：Constitución railway station），使其与布宜诺斯艾利斯最重要的通勤铁路网络（英语：Rail transport in Argentina）相连，如米特雷线（英语：Mitre Line）和罗卡线（英语：Roca Line）以及其他长途客运服务。因此，C线是布宜诺斯艾利斯交通系统的重要动脉。此外，无论从长度还是站数来看，C线是最短的地铁线路。


C线
General San Martín entrance
概覽
服務類型地鐵
所屬系統布宜诺斯艾利斯地铁
起點站雷蒂罗站（英语：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)）
終點站宪法站（英语：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)）
技術數據
路線結構地下铁
路線長度4.3公里
車站數目9
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
電氣化方式架空电缆 1500V DC
运营信息
開通營運1934年
日乘客量208,000（2018年）[1] 15.22% [2]
營運者Metrovías（英语：Metrovías）

C线是继A线和B线之后，第三条面向公众提供服务的线路。而且直到2007年，C线是唯一一条提供南北向服务的线路。

C线路线图

历史 编辑

 
瓜达洛塞伯爵（西班牙语：Condado de Guadalhorce）拉斐尔·本胡梅阿·伊布林（西班牙语：Rafael Benjumea y Burín），负责监督建设过程。

英阿电车公司（英语：Anglo-Argentine Tramways Company）在1930年代大萧条后，C线由西班牙贵族、瓜达洛塞伯爵（西班牙语：Condado de Guadalhorce）拉斐尔·本胡梅阿·伊布林（西班牙语：Rafael Benjumea y Burín）领导的西班牙－阿根廷公共工程和金融公司（西班牙语：CHADOPyF）（Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas；CHADOPyF）建造。[3][4]1934年11月9日，1号线开通，途径罗卡将军线（西班牙语：General Roca Railway）宪法站（英语：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)）到市中心北对角线，总统阿古斯丁·佩德罗·胡斯托参与了开幕仪式。[5]在1936年开通从北对角线到雷蒂罗站（英语：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)）的部分。自1936年，这条线路没有再变动过，时至今日它是唯一一条没有扩建的线路。

路线开放时，车站装饰着阿根廷艺术家马丁·诺尔（西班牙语：Martín Noel）和Manuel Escasani所创作的西班牙乡村壁画。[5][6]C线同时拥有当时最先进的技术（例如列車自動停車系統，ATS）。[4]

当E线于1938年开工时，路线与C线共用一个宪法终点站，但E线在1966年改为在独立站（英语：Independencia (Line C Buenos Aires Underground)）汇合，并延续至今。[7]目前，随着E线和H线的延长，三线将会于雷蒂罗汇合。

1939年2月，在《罗卡-朗西曼协议（西班牙语：Pacto Roca-Runciman）》框架内，国家与私人混合机构布宜诺斯艾利斯市运输公司（西班牙语：Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires）（CTCBA）成立，控制着有轨电车、地铁和公交线路。

CTCBA按照时间顺序给西班牙所造的地铁命名为“C”。1952年，CTCBA破产并被隶属于国家交通部（西班牙语：Ministerio de Transportes (Argentina, 1949)）的布宜诺斯艾利斯交通总局（AGTBA）所取代。此后AGTBA开始剥离除地铁以外的所有交通系统。1963年清算时，政府设立布宜诺斯艾利斯地铁公司（西班牙语：Subterráneos de Buenos Aires）取代，后在1977年通过成为国有公司从而获得完全自主权。1979年，它将部分股份让于布宜诺斯艾利斯市政府（西班牙语：Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires）。

2014年，西门子公司对线路上的信号系统进行现代化改造，耗资1800万美元，其中包括增加CBTC系统，以提高发车频率，并有可能在未来开辟自动列车的可能性。[8][9]2020年1月为了安装CBTC系统，路线停运两周。[10][11]2月路线重新开通，CBTC系统也被安装完成。[12]

除了信号系统外，也翻新了车站和列车以及改善通风。宪法站（英语：Constitución railway station）的改造工程也一并进行，以便在罗卡线（英语：Roca Line）、C线以及快速公交南路（英语：Metrobus Sur）之间提供更好的换乘服务。[13][14]

车站 编辑

车站 开幕 地点 区 换乘
雷蒂罗站（英语：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)） 1936年2月6日 何塞·拉莫斯·梅希亚大道1400号 雷蒂罗
         
圣马丁将军站（西班牙语：General San Martín (subte de Buenos Aires)） 1937年8月17日 圣菲大道800号 雷蒂罗
拉瓦列站（西班牙语：Lavalle (subte de Buenos Aires)） 1936年2月6日 埃丝梅拉达路500号 圣尼古拉斯
北对角线站（西班牙语：Diagonal Norte (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 萨米恩托800号 圣尼古拉斯
   
五月大道站（西班牙语：Avenida de Mayo (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 五月大道900号 蒙塞拉特
 
莫雷诺站（西班牙语：Moreno (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 贝尔纳多·德伊里戈延路300号 蒙塞拉特
独立站（西班牙语：Independencia (línea C del subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 贝尔纳多·德伊里戈延路700号 宪法（西班牙语：Constitución (Buenos Aires)）和蒙塞拉特
 
圣胡安站（西班牙语：San Juan (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 贝尔纳多·德伊里戈延路1100号 宪法（西班牙语：Constitución (Buenos Aires)）
宪法站（英语：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)） 1934年11月9日 利马路1600号 宪法（西班牙语：Constitución (Buenos Aires)）
 

机车车辆 编辑

主条目：布宜诺斯艾利斯地铁车辆（英语：Buenos Aires Underground rolling stock）
 
名古屋市交通局300型電聯車（日语：名古屋市交通局300形電車）内部。

路线自首次开通直至2007年，都由西門子-舒克特O&K列车（英语：Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel）运行。1999年，布宜诺斯艾利斯地铁向名古屋市营地铁购买列车，但最终这些列车都用于D线中。然而在2007年，随着D线获得新的阿尔斯通列车以及H线的开通，C线上的西門子-舒克特O&K列车（英语：Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel）被名古屋列车所替代，西門子-舒克特O&K列车（英语：Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel）临时送往当作备车，直到阿尔斯通大都会列车的抵达。[15][16][17]

2015年，翻新的名古屋5000型电力动车组抵达阿根廷，为该线路现有名古屋列车增加50%的运力，并减少行车时间。[18][19][20][21]尽管机车车辆状况非常好，然而此次购买受到内政和交通部长弗洛伦斯·兰达佐（英语：Florencio Randazzo）的批评，指责市政府购买过时的机车车辆，而不是像A线那样购买全新的机车车辆。[22][23]

2018年， A线的1个布宜诺斯艾利斯地铁200系列（西班牙语：Serie 200 (subte de Buenos Aires)）编组调入C线，2019年再加8个编组，同时撤出受石棉污染的250型（日语：名古屋市交通局100形電車）、300型（日语：名古屋市交通局300形電車）和1200型（日语：名古屋市交通局1000形電車）。[24]

图廊 编辑

参见 编辑

参考 编辑

  1. ^ Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras. 13 August 2018 [2019-03-21]. （原始内容存档于2022-06-23）. 
  2. ^ En 2018 el Subte transportó la mayor cantidad de pasajeros en 25 años. 20 February 2019 [2019-04-05]. （原始内容存档于2022-06-23）. 
  3. ^ La línea de los españoles, 79 años uniendo destinos. enelSubte. 2013-11-09 [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-08-21） （es-AR）. 
  4. ^ 4.0 4.1 La línea C cumple 80 años. enelSubte. 2014-11-09 [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-08-20） （es-AR）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Cuando los españoles fueron más eficientes que los ingleses. Urgente24 - primer diario online con las últimas noticias de Argentina y el mundo en tiempo real. [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-06-21） （欧洲西班牙语）. 
  6. ^ Línea C. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-08-16]. （原始内容存档于2022-08-17） （西班牙语）. 
  7. ^ Línea E: 70 años buscando pasajeros. enelSubte. 2014-06-20 [2022-08-16]. （原始内容存档于2022-09-09） （es-AR）. 
  8. ^ Siemens modernizará las señales de la línea C. enelSubte. 2014-10-01 [2022-08-19]. （原始内容存档于2022-08-19） （es-AR）. 
  9. ^ Instalan equipos de CBTC en los trenes de la línea C. enelSubte. 2016-06-03 [2022-08-19]. （原始内容存档于2022-09-09） （es-AR）. 
  10. ^ Aseguran que el nuevo señalamiento de la línea C estará terminado en marzo. enelSubte. 2019-10-15 [2022-08-19]. （原始内容存档于2022-08-19） （es-AR）. 
  11. ^ Por obras de señalamiento, la línea C cerrará dos semanas durante el verano. enelSubte. 2019-12-03 [2022-08-19]. （原始内容存档于2022-08-19） （es-AR）. 
  12. ^ Reabrió la línea C, que ya opera con el nuevo señalamiento CBTC. enelSubte. 2020-02-03 [2022-08-19]. （原始内容存档于2021-10-22） （es-AR）. 
  13. ^ El Centro de Transbordo Constitución. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-08-19]. （原始内容存档于2022-08-19） （西班牙语）. 
  14. ^ Grandes obras del subte que no percibís a simple vista. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-08-19]. （原始内容存档于2022-08-14） （西班牙语）. 
  15. ^ Ferrofilatelia. enelSubte. 2010-07-06 [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-06-27） （es-AR）. 
  16. ^ Así son los nuevos trenes Alstom para la línea H. enelSubte. 2015-03-25 [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-08-20） （es-AR）. 
  17. ^ La línea C cumple 80 años. enelSubte. 2014-11-09 [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-08-20） （es-AR）. 
  18. ^ Subte: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C. LA NACION. 2015-01-16 [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-08-20） （西班牙语）. 
  19. ^ Subte: la línea C tendrá coches con aire condicionado. LA NACION. 2014-10-07 [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-09-20） （西班牙语）. 
  20. ^ Subte: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C. LA NACION. 2015-01-16 [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-08-20） （西班牙语）. 
  21. ^ La heterogeneidad de la flota del Subte, un problema inquietante. enelSubte. 2017-09-21 [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-01-21） （es-LA）. 
  22. ^ CRÓNICA FERROVIARIA: Randazzo reveló que Macri compró formaciones de subte de más de 30 años. CRÓNICA FERROVIARIA. 2015-03-02 [2022-08-20]. （原始内容存档于2016-04-12）. 
  23. ^ Piccardo elude responder por qué se eligió comprar trenes usados. enelSubte. 2015-03-12 [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-08-20） （es-AR）. 
  24. ^ Comenzó a circular el primer tren CNR en la línea C. enelSubte. 2018-09-14 [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-08-20） （es-AR）. 

外部链接 编辑

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