滾球綠地車站

滾球綠地車站(英語:Bowling Green station)是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的地鐵站,位於曼哈頓金融區百老匯及砲台廣場(在滾球綠地)交界,設有4號線(任何時候停站)與5號線(任何時候停站(深夜除外))列車服務。

滾球綠地
Bowling Green
4 5
往布魯克林月台(右)
往布魯克林月台(右)
位置紐約州紐約市砲台廣場及百老匯
镇区曼哈頓
区域金融區
地理坐标40°42′15″N 74°00′52″W / 40.704106°N 74.014521°W / 40.704106; -74.014521坐标40°42′15″N 74°00′52″W / 40.704106°N 74.014521°W / 40.704106; -74.014521
车站类别紐約地鐵車站
途经线路4  4 任何時候停站 (任何時候停站)
5  5 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
軌道路線IRT萊辛頓大道線
系統A系統IRT
站台1個側式月台
2個島式月台(1個使用中,1個已停用)
股道2條
换乘交通Bus transport NYCT巴士:M20、M55、X1、X3、X4、X8、X9、X10、X11、X12、X14、X15、X17、X19、X27、X28、X29
Bus transport MTA巴士:BM1、BM2、BM3、BM4、BxM18、QM7、QM8、QM11、QM25
Bus transport 蜜蜂線巴士英语Bee-Line Bus System:BxM4C
Bus transport NJT巴士英语NJ Transit Bus Operations:120
Ferry transportation 史泰登島渡輪白廳碼頭英语Staten Island Ferry Whitehall Terminal
车站构造
站体类型地下
无障碍车站無障礙設施 無障礙通行
其他信息
车站代码414[1]
历史
启用日期1905年7月10日,​115年前​(1905-07-10
营运信息
乘客數量
(2016)
8,870,811[2] 3.1%
排行39/422
下一站
北向華爾街4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外)
南向區公所4 任何時候停站 5 僅平日停站
(總站):5 僅週末停站
南碼頭(已關閉)


北向 無障礙設施福爾頓街4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外)
南向 無障礙設施大西洋大道-巴克萊中心4 任何時候停站 5 僅平日停站
無:5 僅週末停站
砲台公園控制室
砲台公園的車站控制中心可追溯至1905年
滾球綠地車站在纽约市的位置
滾球綠地車站
滾球綠地車站在紐約州的位置
滾球綠地車站
滾球綠地車站在美国的位置
滾球綠地車站
車站在紐約市的位置
座標40°42′15″N 74°00′52″W / 40.704106°N 74.014521°W / 40.704106; -74.014521
建於1905年
建築師Heins & LaFarge
管理部門本地
MPSIRT地鐵控制室TR
NRHP编号80002669
收錄日期1980年5月6日[3]
位置

車站結構编辑

G 街道 出入口
P
月台層
側式月台,右側開門  
北行    伍德羅恩華爾街
   代里大道(平日)/涅雷大道(黃昏尖峰時段)(華爾街)
島式月台,左側開門,只限南行  
南行    猶提卡大道(深夜時往新地段大道區公所
   夫拉特布殊大道(平日)(區公所)
    落客月台(週末)
島式月台,不使用,只可停3節列車
接駁 無服務
M 夾層 閘機、車站詢問處
軌道配置圖
 
 
 
 
 
 
 
 
   
       
       
       
滾球綠地
           
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
   
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
   
 
 
 
       
 
 
 
             
新站(右)
               
     
 
 
 
 
 
   
舊站(左)
       
 
 
     
 
 
 
   
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
           
 
 
 
 

此站設有兩個使用中的月台和兩條軌道:一個中央島式月台服務往布魯克林列車,和一個側式月台服務上城列車。一個已廢棄和被牆壁隔離的位於車站西側的島式月台和軌道,曾被滾球綠地-南碼頭接駁線英语Bowling Green – South Ferry Shuttle使用前往南碼頭的內側月台。車站以南,軌道分支,其中一組經傑拉雷曼街隧道英语Joralemon Street Tunnel前往布魯克林。路線繼續前往已關閉的南碼頭內圈車站,於黃昏和週末以滾球綠地為總站的5號線區間車使用。

車站於1905年7月10日啟用時並沒有IRT服務往布魯克林,而所有萊辛頓大道線以南碼頭作總站,使用外圈月台[4]。1908年傑拉雷曼街隧道英语Joralemon Street Tunnel啟用後,部分萊辛頓大道列車繼續以南碼頭為總站,連尖峰時段也不例外,而其他則前往布魯克林。這個服務模式很快就不敷應付布魯克林的高乘客量。

傑拉雷曼街隧道啟用三個月後,滾球綠地車站的第三軌和西側島式月台開工。1909年完工後,所有尖峰時段列車皆前往布魯克林,並設有兩節滾球綠地-南碼頭接駁線英语Bowling Green – South Ferry Shuttle列車提供前往南碼頭的服務。就算IRT百老匯-第七大道線往南碼頭的慢車服務於1918年開始,接駁線仍然繼續營運至1977年因節省經費而中止[5]。接駁線月台於1978年與車站其他部分一同翻新。

1970年代的翻新同時興建了東面的側式月台,同樣因為島式月台的高客量。加入了額外的出口和下通道,疏導了部分在南端的控制屋出口的人潮。這成為了車站現時的配置,上城列車使用側式月台,往布魯克林列車使用島式月台(與BMT卡納西線百老匯交匯車站配置相同)。島式月台邊緣設有欄杆以面北行列車在島式月台開門。

車站設有兩部升降機,以符合無障礙通行。其中一部連接街道和位於月台和軌道下方的閘機,中間設有北行閘機主要部分。另一部連接往布魯克林月台和其下方的閘機。

車站時至今日仍然同時作為總站和中途站,5號線列車於平日晚上下午8時後以滾球綠地車站為總站,以及週末時不前往布魯克林。這樣導致了萊辛頓大道線成為了瓶頸,南行4號線列車必須在華爾街車站至少停靠3分鐘以容許5號線列車落客後的乘客上車。

參考資料编辑

延伸閱讀编辑

  • Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

外部連結编辑