希思羅機場

英國倫敦的主要國際機場

希思羅機場(英語:Heathrow AirportIATA代码LHRICAO代码EGLL),是英國首都倫敦的主要國際機場,同時是英國航空維珍航空樞紐機場,位於大倫敦地區西側的希靈登區,距離倫敦市中心約23公里(14英里),擁有2條平行的東西向跑道及5座航廈,為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希思羅機場控股公司

希思羅機場

Heathrow Airport
Heathrow Logo 2013.svg
London - Heathrow (LHR - EGLL) AN1572653.jpg
概览
机场类型民用
所有者希思羅機場控股公司
營運者希思羅機場有限公司
服務城市 英国倫敦
地理位置倫敦希靈登區
樞紐航空公司英國航空
重點航空公司維珍航空
海拔高度83英尺(25米)
坐標51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139坐标51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139
網址www.heathrow.com
地圖
LHR在英国的位置
LHR
LHR
跑道
方向 长度 表面
英尺
09L/27R 3,902 12,802 瀝青
09R/27L 3,660 12,008 瀝青
統計數據(2022)
旅客吞吐量6160万人次
旅客增长率(2019同期)24%
起降架次376,846
英國航空

截至2016年,希思羅機場的總客運量在全球機場中排行第7,但因擁有眾多的跨境航班,若僅計算跨境的客運流量,則為全球機場第二位,自2014年起僅次於迪拜国际机场。希思羅機場同時是全歐洲最繁忙的機場,相較巴黎戴高樂機場法蘭克福機場的客量還要高出31.5%,但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下,航空公司多利用載客量高的廣體客機(如空中客车A380波音747波音777)營運來往希思羅機場的航線。希思羅機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。

位置编辑

 
一架前往希思羅機場的澳洲航空波音747-400飛越機場附近的社區上空
 
 
希思羅
希思羅機場在大倫敦的位置

希思羅機場位於倫敦市中心以西23公里(14英里)處,[3]希靈登區南端,得名自此地原有的同名村落英语Heathrow (hamlet),但該村落在1944年隨著機場的興建遭到廢止。

前往機場有許多交通方式可供選擇,通過M4及M25高速公路可直達機場不同航站楼,火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來,高速火車可直達帕丁頓站。不過機場跑道呈東西向,導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空,反觀其他歐洲大城如馬德里巴黎法蘭克福機場皆位於市區的南端或北端,以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25公尺的低海拔,容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。

 
二戰之前希思羅機場地圖
 
1948年後希思羅機場地圖

歷史编辑

 
一架泛美航空波音377於1954年飛抵希思羅機場
 
1965年的希思羅機場。最近鏡頭的兩架分別為英國海外航空的維式VC10型(Vickers VC10)及波音707.
 
第五航廈外的登機道

1930年代至1940年代编辑

第一次世界大戰以後,希思羅機場現在的所在地是一座空軍基地。到了1930年代,這座機場名為「大西方機場」,由發來航空廠(Fairey Aviation Company)擁有,作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為克羅伊登機場

1943年,希思羅機場移交英國空軍部(Air Ministry)管理,變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設始於1944年,工程則委託喬治建設(George Wimpey)。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場,在第二次世界大戰後於1946年1月1日轉由英國民航局管理,而一架倫敦飛布宜諾斯艾利斯的客機成了第一班由希思羅機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日,巴西的Panair do Brasil航空公司一班由里約熱內盧聖杜蒙特機場的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機(Lockheed Constellation)成為第一架飛抵希思羅機場的外國航空公司班機。5月28日,第一架英國海外航空(BOAC)班機飛往澳洲,這條航線而後成了與澳洲航空的聯合航線。

1946年5月31日,希思羅機場已經變成了全民用機場,次年已擁有三條跑道,同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用活塞引擎的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一,並採用六角星形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時客运航站楼及货运航站楼皆位於機場的東北緣。

1950年代至1960年代编辑

1953年,英國女王伊利莎伯二世為希思羅機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮,她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——欧罗巴航廈(Europa Building;今第二航廈),同年的4月1日,一座38.8公尺高的塔台也正式啟用,取代了原先皇家空軍的塔台。

1961年11月13日,大洋航站楼(Oceanic Terminal;1968年更名第三航廈)開幕,往返機場與倫敦市中心的直達直昇機也在當時開始營運,並在欧罗巴航廈的屋頂增設了瞭望台花園。到了1968年第一航廈投入營運時,串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢,當年的希思羅機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人,因此沒有規劃廣闊的停車空間,而將舊航廈設置於機場中央,這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。

到了1960年代晚期,一座0.65平方公里大的货运航站楼建於南側跑道的南邊,與第一航廈、第二航廈及第三航廈透過隧道連接。

1970年代至1990年代编辑

1970年,第三航廈進行擴建,增加了入境建築及其他設施,包括了英國境內第一座電動平面步道。希思羅機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度,以供如波音747之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外(已於2002年取消),其他跑道都為了航廈的擴建而遭到關閉。1977年,倫敦地鐵皮卡迪利線延伸至希思羅機場,將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月,M4高速公路機場支線啟用,不僅提供了機場聯外的高速公路,亦便於西英格蘭及南威爾斯等地的居民搭機,希思羅機場快線亦於1998年6月23日投入營運,聯接了倫敦市區的帕丁頓車站

隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次,對於新增航廈的需求也日益緊迫,便於原有货运航站楼的旁邊建造了4号航站楼,於1986年4月由威爾斯親王查爾斯黛安娜王妃揭幕,並成了英國航空的駐在航廈,與其他三座航廈間則由货运航站楼原有的隧道聯絡。

1987年,英國政府將擁有希思羅機場的英國機場管理局私有化,英國機場管理局在這期間內增加了其他商業零售業者持有航廈空間的比例,並加入投資,使得航廈內的商店餐廳數量劇增,並將乘客動線導入商店區,提供旅客更多元的候機環境。

現況编辑

希思羅機場為全球數一數二繁忙的機場,超過90家航空公司使用,可飛抵全球170餘個機場,現今每年吞吐量已達7千萬人次,其中11%為英國國內乘客,43%為短程國際旅客,46%為長程國際旅客。以飛往紐約的人次最多,2007年往返希思羅機場及甘迺迪機場紐華克機場間就超過3千5百萬人次。[4]共有4座客运航站楼及1座货运航站楼,其中第五航廈於2008年3月27日開放使用,到2011年隨著5C衛星航廈建築開幕而宣告全部完工。[5]

希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道,较短的23跑道原本用於應付強烈西南風,但已於2005年降級為滑行道。

2006年,希思羅機場耗資1億5百萬英鎊改建了第三航廈的6號空橋以便巨型客機空中巴士A380使用,[6]並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊,而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的,但由於空中巴士公司遲於生產的緣故,自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。

2007年4月21日,第五航廈計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務,並於同年6月13日由時任英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。

2008年3月14日,坐落於機場西面的5號客運大樓落成,並由英國女王伊莉莎白二世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期,由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。

2009年11月24日,希思羅機場的2號客運大樓停用以便進行重建工程,最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。

2014年6月24日,希思羅機場的2號客運大樓(又名女王航廈)重建後正式啟用,而星空聯盟的所有成員將會陸續使用此航廈。第一班停泊在此客運大樓的航班是由芝加哥出發的聯合航空958號航班,扺埗時間為當地時間上午5時43分。

2014年希思羅機場為全歐洲最繁忙,以及全球第3繁忙機場,緊隨亞特蘭大及北京之後,使用人次達7300多萬。

2015年6月29日,1號客運大樓關閉並拆卸,原址將用作擴建2號客運大樓。

未來發展编辑

希思羅機場四周被民居包圍,缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量,包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃,於2019年2號客運大樓擴建完成後,3號客運大樓屆時將關閉,客運大樓數目將會重整為3個,由2,4及5号航站楼集中處理數千萬旅客。

興建新1號客運大樓的計劃與第3跑道計劃一併討論,目前英國社會各界仍未有共識。環保團體,以及主要政黨工黨和保守黨內部強烈反對擴建機場,指噪音及空氣污染問題更趨嚴重,質疑英國政府當局決定。

第三跑道编辑

希思羅機場面對容量飽和的問題,早於2006年已有計劃擴建機場,包括考慮興建第3條跑道及新1號客運大樓。但面對爭議聲不斷的情況下,於2010年當時政府決定擱置計劃。

2013年機場當局再次提出3個擴建方案,方案分別提議於機場現址的北面、西北面及西南面興建新跑道。而西北跑道方案最受支持。[7]

2015年6月西北跑道方案成最終方案,整個新跑道及客運大樓計劃將秏資超過180億英鎊。

2015年12月,首相卡梅倫表示將押後通過機場擴建方案,意味著2016年前將不會落實擴建機場。[8]但在特雷莎·梅2016年上任後,卻轉變批准有關計劃。

航廈编辑

 
5号航站楼
 
停靠在5C衛星航廈的英航客機
 
希思羅機場第五航廈的候機區

希思羅機場目前擁有四座航廈,供不同的航空公司營運:

  • 第一航廈(已關閉)於1968年落成,關閉前主要處理英國航空國內航班。原址將興建第二航廈的2期部份。最後處理的離境航班為英國航空編號BA0970前往漢諾威的航班。2015年6月關閉,原址用作第二航廈的擴建。[9]
  • 第二航廈第1期工程於2014年完成,大樓於同年重新開放,包括主要航廈(2A)及1座衛星航廈(2B),負責處理星空聯盟成員航班(除印度航空,愛爾蘭航空 (2A)、冰島航空 (2B)。新大樓使用多項環保設計,較舊大樓減少百分之40的碳排放。
  • 第三航廈於1961年落成,先後經歷了多次改建及擴展。於1987至1990年花費1億1千萬英鎊作大規模翻新。2006年為迎接A380客機,大樓改建了登機橋及入口的上落客區,並翻新入境大堂,提供了專屬維珍航空使用的櫃位空間。現時處理寰宇一家航班,維珍航空(長途航班),部分達美航空及沒有航空聯盟航空公司的航班。
  • 第四航廈於1986年落成,位於機場南跑道以下,毗鄰貨運站。大樓擁有兩條可接待A380客機的登機橋。整個建築設計原先為應付班次頻密的商務短途航班,故此特意於內部佈局上縮短旅客由辦理手續至登機的距離。原先更希望成為單一處理英國航空的客運大樓(最後並未有成功)。目前大樓處理天合聯盟航班(除中東航空)、馬來西亞航空卡塔爾航空再加上大部分沒有航空聯盟航空公司的航班。
  • 第五航廈於2008年落成,位處兩條跑道之間的西面末端,有一座主要航廈(5A)及兩座衛星航廈(5B及5C,5C衛星航廈於2011年落成啟用)並以地下列車系統連接。計劃早於1982年提出,於2001年正式獲批准興建。第五航廈沒有道路直接連接,由旁邊6層高的運輸大樓處理路面交通,並由有蓋行人通道連接客運大樓地面及5樓的出入境大堂。大樓擁有全球最大行李處理系統,包括長5公里的高速輸送帶。5A航厦,5B航厦和5C航厦都有希思罗机场5号航站楼旅客自动输送系统连接。大樓處理英國航空公司大多數航班及屬於同一集團的西班牙国家航空的航班。

航空公司及航點编辑

 
英國航空空中巴士A319-100型客機即將降落於倫敦希斯路機場
 
維珍航空空中巴士A320-200型客機即將降落於倫敦希斯路機場
 
愛爾蘭航空空中巴士A321neo客機在倫敦希斯路機場
 
法國航空波音787-9型客機停泊在倫敦希斯路機場
 
漢莎航空空中巴士A319-100型客機即將降落於倫敦希思羅國際機場
 
LOT波蘭航空ERJ-170型客機即將降落於倫敦希斯路機場
 
卢森堡航空波音737-500型客机正在降落于伦敦希思罗机场
 
加拿大航空波音787-8型客機在倫敦希思羅國際機場滑行
 
墨西哥國際航空波音787-8型客機在倫敦希思羅國際機場滑行
 
哥倫比亞航空空中巴士A330-200型客機停泊在倫敦希斯路機場
 
愛琴海航空空中巴士A321-200型客機正在降落於倫敦希斯路機場
 
保加利亚航空空中巴士A319-100型客机正在降落于伦敦希斯罗机场
 
埃塞俄比亞航空波音767-300ER型客機正在降落於倫敦希斯路機場
 
首都航空空中客车A330-300型客机在伦敦希斯罗国际机场滑行
 
長榮航空波音777-35EER型客機即將降落在倫敦希斯洛機場
 
全日空波音777-300ER型客機即將降落在倫敦希斯洛機場
 
大韓航空波音747-8i型客機停泊在倫敦希斯洛機場
 
韓亞航空空中巴士A350-900XWB型客機在倫敦希斯洛機場滑行
 
马来西亚航空空中巴士A380在伦敦希斯路国际机场
 
汶萊皇家航空波音767-300型客機在倫敦希斯洛機場滑行
 
印度航空空中巴士A330-200型客機即將降落於倫敦希斯路機場
 
巴基斯坦国际航空波音777-300ER型客机即将降落于伦敦希斯路机场
 
孟加拉航空波音777-300ER型客機正在降落於倫敦希斯路機場
 
中東航空空中巴士A321-200型客機即將降落於倫敦希斯路機場
 
澳洲航空波音787-9型客機停泊在倫敦希斯路機場
 
新西蘭航空波音777-300ER型客機在倫敦希斯路機場滑行
 
南非航空波音747-400型客機停泊在倫敦希斯洛機場
航空公司目的地客運大樓
  英國航空國內:亞伯丁愛丁堡格拉斯哥印威內斯曼徹斯特利茲紐卡斯爾機場貝爾法斯特直布羅陀大開曼島
歐洲:阿姆斯特丹雅典巴塞羅那巴塞爾-米盧斯-弗賴堡柏林-勃兰登堡畢爾巴鄂比隆博洛尼亞布魯塞爾布加勒斯特布達佩斯哥本哈根都柏林杜塞爾多夫法蘭克福日內瓦哥德堡漢堡漢諾威赫爾辛基因斯布魯克伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克基輔(因俄羅斯入侵烏克蘭暫停)、克拉科夫拉納卡里斯本盧森堡里昂馬德里馬拉加馬賽米蘭-連納特米蘭-馬爾彭薩莫斯科-多莫傑多沃(因俄羅斯入侵烏克蘭暫停)、莫斯科-謝列梅捷沃(因俄羅斯入侵烏克蘭暫停)、慕尼黑尼斯奧斯陸巴黎-戴高樂帕勒莫英语Falcone–Borsellino Airport馬略卡比薩布拉格雷克雅未克-凱夫拉維克羅馬-菲烏米奇諾聖彼德堡索菲亞斯德哥爾摩-阿蘭達斯圖加特塔林圖盧茲威尼斯維也納華沙薩格勒布蘇黎世
中東:阿布扎比巴林貝魯特多哈杜拜吉達科威特馬斯喀特利雅得德黑蘭特拉維夫
非洲:阿布賈阿克拉開羅開普敦約翰內斯堡馬拉喀什拉各斯內羅畢塞舌爾
美洲:亞特蘭大奧斯汀巴爾的摩波士頓布宜諾斯艾利斯-埃塞薩芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡丹佛休斯頓拉斯維加斯洛杉磯邁阿密墨西哥城蒙特利爾納什維爾拿騷新奧爾良紐約-肯尼迪紐約-紐華克費城鳳凰城里約熱內盧/加利昂聖迭戈聖地亞哥三藩市聖荷西聖保羅/瓜魯柳斯西雅圖多倫多-皮爾遜溫哥華華盛頓
亞洲:伊斯蘭堡班加羅爾清奈德里海得拉巴孟買香港北京-大興(2023年6月3日恢复)、上海-浦東(2023年4月23日恢复)、大阪-關西東京-羽田東京-成田曼谷-蘇凡納布新加坡吉隆坡
季節性:比亞里茨英语Biarritz Pays Basque Airport布林迪西卡爾加里干尼亞克基拉島法魯科斯卡拉馬塔大加那利伊維薩格勒諾布爾梅諾卡島蒙彼利埃米科諾斯穆爾西亞南特奧爾比亞英语Olbia Costa Smeralda Airport普拉薩爾茨堡聖托里尼斯普利特南特內里費都靈扎金索斯
5
  維珍航空 亞特蘭大波士頓德里約翰內斯堡拉各斯洛杉磯邁阿密紐約-甘迺迪纽约-紐華克舊金山西雅圖上海-浦東華盛頓
季節性:巴巴多斯
3
  弗萊比航空 阿伯丁愛丁堡 2B
  愛爾蘭航空 貝爾法斯特科克都柏林香農 2A
  法國航空 巴黎-戴高樂 4
  漢莎航空 法蘭克福慕尼黑 2A
  歐洲之翼航空 柏林-泰格爾斯圖加特科隆/波恩杜塞爾多夫漢堡薩爾茨堡 2A
  布魯塞爾航空 布魯塞爾 2A
  荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 4
  西班牙國家航空 馬德里 5
  西班牙快運航空 阿斯圖里亞斯大加那利馬略卡島帕爾馬 5
  伏林航空 拉科魯尼亞 3
  葡萄牙航空 里斯本 2A
  冰島航空 雷克雅未克-凱夫拉維克 2B
    北歐航空 哥本哈根奧斯陸斯塔萬格斯德哥爾摩-阿蘭達 2A
  芬蘭航空 赫爾辛基 3
  意大利航空 米蘭-連納特羅馬-菲烏米奇諾 4
  馬耳他航空 馬耳他 4
  瑞士國際航空 日內瓦蘇黎世 2A
  奧地利航空 維也納 2A
  LOT波蘭航空 華沙 2A
  克羅地亞航空 薩格勒布
季節性:里耶卡斯普利特
2A
  羅馬尼亞航空 布加勒斯特 4
  塞尔维亚航空 贝尔格莱德 4
  保加利亞航空 索菲亞 4
  愛琴海航空 雅典拉納卡 2A
  俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃 4
  土耳其航空 安塔利亞伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 2B
  加拿大航空 聖約翰斯哈利法克斯蒙特利爾渥太華多倫多-皮爾遜卡爾加里溫哥華 2B
  美國航空 波士頓夏洛特芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡西雅圖(2021年3月開辦)、洛杉磯邁阿密纽约-甘迺迪费城鳳凰城萊利/都林 3或5
  達美航空 亞特蘭大波士頓底特律明尼阿波利斯/聖保羅纽约-甘迺迪西雅圖
季節性:波特蘭鹽湖城
3
  聯合航空 芝加哥-奧黑爾洛杉磯舊金山華盛頓-杜勒斯休斯頓纽约-紐華克
季節性:丹佛
2B
  墨西哥国际航空 墨西哥城 4
  哥倫比亞航空 波哥大 2B
  巴西南美航空 聖保羅/瓜魯柳斯3
  國泰航空 香港 3
  中華航空 台北-桃園 2B
  長榮航空 曼谷-素万那普台北-桃園 2B
  日本航空 東京-羽田 3
  全日本空輸 東京-羽田 2B
  大韓航空 首爾-仁川 4
  韓亞航空 首爾-仁川 2B
  新加坡航空 新加坡 2B
  馬來西亞航空 吉隆坡 4
  泰國國際航空 曼谷-素万那普 2B
  越南航空 河内胡志明市 4
  汶萊皇家航空 斯里巴加灣市杜拜 4
  菲律宾航空 马尼拉 4
  嘉魯達印尼航空 雅加達棉蘭巴釐島 4
  澳洲航空 新加坡珀斯悉尼墨爾本 3
  紐西蘭航空 洛杉磯奧克蘭 2B
  印度航空 艾哈迈达巴德德里孟買紐約-紐瓦克 4
  孟加拉航空 達卡錫爾赫特 4
  斯里蘭卡航空 科倫坡馬累 3
  巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡卡拉奇拉合爾 3
  阿聯酋航空 杜拜 3
  阿提哈德航空 阿布扎比 4
  卡塔爾航空 多哈 5
  海灣航空 巴林 4
  沙特阿拉伯航空 吉達利雅得
季節性:麥迪那
4
  阿曼航空 馬斯喀特 4
  皇家約旦航空 安曼 3
  以色列航空 特拉維夫 4
  中東航空 貝魯特 3
  伊朗航空 德黑蘭 3
  科威特航空 科威特 4
  阿斯塔納航空 阿斯塔納 4
  阿塞拜疆航空 巴庫 4
  土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德 4
  烏茲別克斯坦航空 塔什干 4
  摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡馬拉喀什拉巴特 4
  阿爾及利亞航空 阿爾及爾 4
  突尼斯航空 突尼斯 4
  埃及航空 開羅盧克索 2B
  阿瑞克航空 阿布賈拉各斯 4
  埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴 2B
  肯尼亚航空 內羅畢 4
  毛里求斯航空 毛里求斯 4
  南非航空 約翰內斯堡 2B

交通编辑

鐵路编辑

乘客可使用蠔卡 / 其他非接觸式支付系統 / 透過希斯羅機場的接駁車票機領取的免費車票,以免費乘搭來往希斯羅機場各航站樓的希斯羅機場快線 / 伊利沙伯線列車。

希斯羅機場各鐵路站均屬於倫敦軌道運輸第6收費區。由於希斯羅機場至海斯及哈靈頓站間的鐵路隧道擁有權並不屬於英國鐵路網公司,而是屬於希斯羅機場控股公司,所以希斯羅機場控股公司會向每列駛經該隧道的倫敦交通局列車收取附加費。因此,使用伊利沙伯線進出機場的車費會較使用倫敦地鐵皮卡迪利線昂貴。希斯羅機場各站只於計算旅行卡、每日/週收費上限時會被當作倫敦軌道運輸第6收費區[10]

希斯羅機場快線(Heathrow Express)编辑

希斯羅機場快線提供帕丁頓車站至希斯羅機場的特快列車服務,中途只停靠希斯羅機場2及3號航站樓站,全程所需時間為21分鐘。班次為每15分鐘一班車,成人單程車資為25英鎊(2022年)。需要前往第四航廈站的乘客可於2及3號航站樓站轉乘伊利沙伯線倫敦地鐵皮卡迪利線列車。

乘客可於帕丁頓站轉乘大西部鐵路公司的國鐵列車前往布里斯托巴斯南威爾斯英格蘭西南部等地。

伊利沙伯線编辑

截至2022年11月6日,希斯羅機場2及3號航站樓站的伊利沙伯線列車班次每小時為[11]

  • 4班 西行 往希斯羅機場4號航站樓 (2班來自修道院森林,2班於本站始發)
  • 4班 西行 往希斯羅機場5號航站樓 (2班來自修道院森林,2班於本站始發)
  • 4班 東行 往修道院森林

乘客可於下列車站轉乘前往英國各地的國鐵列車。

伊利沙伯線(希斯羅機場 — 修道院森林)與國鐵列車服務轉乘
轉乘車站 國鐵列車服務、主要目的地
海斯及哈靈頓 伊利沙伯線:雷丁(經斯勞梅登黑德
大西部鐵路公司雷丁迪德科特(經斯勞梅登黑德
西伊靈 大西部鐵路公司格林福德
帕丁頓 大西部鐵路公司布里斯托巴斯南威爾斯英格蘭西南部
法靈頓 泰晤士連線彼得伯勒劍橋貝德福德盧頓聖奧爾本斯薩頓、雷恩漢姆(Rainham, 肯特郡)(經達特福德格雷夫森德)、蓋特威克機場(經雷德希爾)、霍舍姆(Horsham)、布萊頓
利物浦街 沼澤門站
大北方(Great Northern):斯蒂夫尼奇(經哈特福北)、韋林花園市(經哈特菲爾德
利物浦街車站
大盎格利亞紹森德諾維奇伊普斯威奇濱海克拉克頓科爾切斯特布倫特里哈特福東、劍橋
倫敦地上鐵清福德切森特恩菲爾德鎮
史坦斯特機場快線:史坦斯特機場
c2c(僅限週末服務):紹森德(經巴西爾登
白教堂 伊利沙伯線仙菲爾德
倫敦地上鐵高貝里及伊斯靈頓達爾斯頓交匯西克羅伊登水晶宮新十字克拉珀姆交匯
修道院森林 泰晤士連線:盧頓、雷恩漢姆(肯特郡)(經達特福德格雷夫森德
東南(Southeastern):格林尼治劉易舍姆克雷福德、達特福德

2018年5月20日起,帕丁頓至希斯羅機場4號航站樓站的普通列車服務營運方由希斯羅連繫(Heathrow Connect)轉為倫敦交通局。此外,希斯羅機場2及3號航站樓站和希斯羅機場4號航站樓站之間的穿梭列車服務營運方亦由希斯羅機場快線轉為倫敦交通局。這兩段鐵路均被納入倫敦交通局鐵路[12]

2022年5月24日,伊利沙伯線通車,帕丁頓至希斯羅機場的普通列車服務亦改稱伊利沙伯線[13]。同年11月6日,伊利沙伯線來往希斯羅機場的列車服務向東延伸至修道院森林站

倫敦地鐵皮卡迪利線编辑

皮卡迪利線提供希斯羅機場至卡克福斯特斯站的列車服務。

乘客可使用蠔卡或其他非接觸式支付系統免費乘搭皮卡迪利線來往希斯羅機場4號航站樓5號航站樓2及3號航站樓赫頓十字站

公路编辑

轎車使用者可使用M4高速公路(第二、三航廈)、M25倫敦外環高速公路(第四、五航廈)來往機場。各航站樓亦設有計程車站。

公車编辑

2及3號航站樓编辑

希斯羅機場中央巴士總站位於2及3號航站樓旁,倫敦巴士有多條路線以此站為總站,其中N140號為通宵路線,其餘為日間路線。除此之外,倫敦巴士通宵路線N9號線亦會途經此站。

以希斯羅機場中央巴士總站為起點的倫敦巴士路線
巴士號碼 服務地區 / 主要中途站 途經鐵路站 終點
105 克蘭福德(Cranford)、紹索爾 紹索爾站 格林福德站
111 克蘭福德、豪恩斯洛、漢普頓、漢普頓宮金斯頓 豪恩斯洛東、漢普頓站 金斯頓站
278 海耶斯鎮、希靈登伊肯納姆萊斯里普 海斯及哈靈頓、希靈登伊肯納姆西萊斯里普站 萊斯里普站
285 費爾塔姆、漢普頓山、泰丁敦 赫頓十字、費爾塔姆 金斯頓站
A10 海耶斯 - 阿克斯橋站
U3 西德雷頓布魯內爾大學 西德雷頓站 阿克斯橋站
X26 泰丁敦金斯頓新莫爾登薩頓卡爾夏登瓦靈頓克羅伊登 赫頓十字、金斯頓、伍斯特公園、薩頓、東克羅伊登 西克羅伊登站
X140 海耶斯鎮、諾霍特、南哈羅、哈羅 海斯及哈靈頓、諾霍特、諾霍特公園、南哈羅 哈羅巴士總站(山上哈羅站旁)
N140 海耶斯鎮、諾霍特、南哈羅、哈羅 海斯及哈靈頓、諾霍特、諾霍特公園、南哈羅、山上哈羅、哈羅及威爾德斯通站 哈羅威爾德

不少私人營辦商亦有開辦來往希斯羅機場和大倫敦以外地區的本地 / 區域巴士路線:

以希斯羅機場中央巴士總站為起點的非倫敦巴士路線
巴士號碼 營運方 服務地區 / 主要中途站 途經鐵路站 終點
4 第一伯克郡及泰晤士河谷(First Berkshire & Thames Valley) 蘭利(Langley)、斯勞 斯勞、柏南、塔普婁站 梅登黑德站
102 旋轉木馬巴士(Carousel Buses) 希靈登、布魯內爾大學、阿克斯橋、格拉茨十字、比肯斯菲爾德 阿克斯橋、比肯斯菲爾德、海威科姆站 海威科姆巴士總站
555 鑽石巴士(Diamond Bus) 希斯羅機場4號航站樓、阿什福德(倫敦)、泰晤士河畔森伯里、謝珀頓 赫頓十字希斯羅機場4號航站樓、阿什福德(倫敦)、森伯里、謝珀頓站 泰晤士河畔沃爾頓 (部分班次以森伯里為總站)
724 Arriva 希靈登、布魯內爾大學、阿克斯橋里克曼斯沃斯沃特福德聖奧爾本斯哈特菲爾德韋林花園市哈特福 阿克斯橋、德漢姆、里克曼斯沃斯克諾斯萊沃特福德交匯、聖奧爾本斯教堂(St Albans Abbey)、聖奧爾本斯城(St Albans City)、哈特菲爾德、韋林花園市、哈特福北、哈特福東、威爾(Ware)、哈洛鎮站 哈洛巴士總站
5號航站樓编辑

倫敦巴士有數條路線以希斯羅機場5號航站樓為總站,其中N9為通宵路線,其餘為日間路線。

以希斯羅機場5號航站樓為起點的倫敦巴士路線
巴士號碼 服務地區 / 主要中途站 途經鐵路站 終點
350 西德雷頓、海耶斯 西德雷頓、海斯及哈靈頓 海耶斯鎮
423 豪恩斯洛 赫頓十字 豪恩斯洛巴士總站
482 希斯羅機場4號航站樓、克蘭福德、豪恩斯洛西、紹索爾 希斯羅機場4號航站樓赫頓十字豪恩斯洛西、紹索爾站 紹索爾大會堂
490 希斯羅機場4號航站樓、費爾塔姆、特威克納姆 希斯羅機場4號航站樓赫頓十字、費爾塔姆、里奇蒙站 里奇蒙
N9 希斯羅機場中央巴士總站、克蘭福德、豪恩斯洛、埃爾沃斯賓福特古納斯伯里漢默史密斯肯辛頓騎士橋特拉法加廣場皮卡迪利圓環柯芬園 希斯羅機場2及3號航站樓豪恩斯洛西、埃爾沃斯、邱橋、古納斯伯里雷文史各公園漢默史密斯漢默史密斯肯辛頓(奧林匹亞)高街肯辛頓騎士橋海德公園角綠園皮卡迪利圓環查令十字車站 奧得維奇

希斯羅機場5號航站樓巴士總站亦有前往大倫敦以外地區的本地 / 區域巴士路線:

以希斯羅機場中央巴士總站為起點的非倫敦巴士路線
巴士號碼 營運方 服務地區 / 主要中途站 途經鐵路站 終點
7 第一伯克郡及泰晤士河谷 蘭利(Langley)、斯勞 蘭利、斯勞站 布里特韋爾(Britwell)
8 第一伯克郡及泰晤士河谷 斯坦斯皇家霍洛威學院、舊溫莎、溫莎、斯勞 斯坦斯、埃格姆(Egham)、溫莎及伊頓中央、溫莎及伊頓河畔站 斯勞鎮中心
703 雷丁巴士 蘭利、斯勞、溫莎、溫莎樂高樂園度假區 斯勞、溫莎及伊頓中央、溫莎及伊頓河畔站 布拉克內爾
4號航站樓编辑

現時並沒有巴士路線以4號航站樓為總站。雖然如此,部分以希斯羅機場5號航站樓巴士總站 / 希斯羅機場中央巴士總站為起點的巴士路線會繞經4號航站樓,包括:

  • 倫敦巴士482、490號線
  • 鑽石巴士555號

長途巴士编辑

國家特快(National Express)、弗利克斯巴士、牛津巴士公司及其他巴士公司有開辦來往希斯羅機場及英國各地的長途巴士路線,目的地包括英格蘭威爾斯的市鎮及大專院校。

其他编辑

  • 無人駕駛電動車:連接1、2號停車場至第1-5號航廈

事件编辑

參考文獻编辑

  1. ^ Aircraft and passenger traffic data from UK airports. UK Civil Aviation Authority. 3 March 2018 [30 July 2019]. (原始内容存档于11 February 2017). 
  2. ^ Traffic Statistics | Heathrow. Heathrow Airport. [22 January 2020] (英国英语). 
  3. ^ London Heathrow – EGLL. NATS Aeronautical Information Service. [2011-04-21]. (原始内容存档于2018-02-20). 
  4. ^ UK Airport Statistics: 2007 - annual. Civil Aviation Authority. [2009-01-05]. (原始内容存档于2012-05-16). 
  5. ^ Terminal 5 second satellite building due to open in 2010. BBC News. 2008-03-11 [2008-03-27]. (原始内容存档于2009-03-10). 
  6. ^ Debut A380 flight lands in London. BBC News. 2008-03-18 [2008-03-19]. (原始内容存档于2008-03-21). 
  7. ^ Heathrow submits third runway options to Davies Commission. BBC News. 2013-07-17 [2015-12-25]. (原始内容存档于2020-12-28). 
  8. ^ Heathrow runway decision delayed – and no one is happy about it. 2015-12-11 [2015-12-25]. (原始内容存档于2016-02-17). 
  9. ^ Heathrow Terminal One deserted ahead of closure next month. ITV News. 2015-05-28 [2015-07-01]. (原始内容存档于2018-03-15). 
  10. ^ Mayor of London announces TfL fares will apply to Elizabeth line, 2018-03-06 [2018-03-19], (原始内容存档于2018-11-06) 
  11. ^ Elizabeth line timetables. Transport for London. [6 November 2022]. 
  12. ^ 倫敦交通局 [@TfL]. Our new @Elizabethline depot at #OldOakCommon is now in use ahead of services between Paddington – Heathrow launching on May 20. The depot will save 500 tonnes of CO2 emissions each year thanks to an innovative renewable energy system 🌱 (推文). 2018-05-10 [2018-05-14]. (原始内容存档于2022-05-15) –通过Twitter (英语). 
  13. ^ Lydall, Ross. Crossrail opening date finally announced. 倫敦旗幟晚報. 2022-05-04 [2022-05-27]. (原始内容存档于2022-05-25) (英语). 
  14. ^ What did go wrong at Terminal 5?页面存档备份,存于互联网档案馆), BBC News

外部連結编辑