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幸崎站

日本九州旅客鐵道位於大分縣大分市大字本神崎的日豐本線車站

幸崎站（日语：幸崎駅／こうざきえき Kōzaki eki */?）是位於大分縣大分市大字本神崎，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼（日语：事務管理コード）為▲920533[4]。是其中一個主要的區間車終點站，現時約有四成的班次是以本站起訖。早晚部分「日輪」及「音速」特急列車也會停站。

幸崎站
第二代站房（2009年9月）
第二代站房（2009年9月）
日语名称
幸崎 – こうざき – Kōzaki
车站概览
位置 日本大分縣大分市大字本神崎260番地[1][2]
地理坐标33°14′2″N 131°47′43″E / 33.23389°N 131.79528°E / 33.23389; 131.79528
管辖机构九州旅客鐵道（JR九州）
日本貨物鐵道（JR貨物）
途经线路
距离
  • 151.8公里（起點站：小倉）
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線[1]
其他信息
电报码コオ（曾經使用コヲ）
历史
启用日期1914年4月1日[3]
上車人次
統計年度		平均每日260人次（不含下車乘客）
2020
服务
■日豐本線
◄坂之市
（4.4公里）
佐志生►
（7.2公里）
备注

此站的所在地是位於「神崎」，但是為了與佐賀縣神埼市神埼站（日语：神埼駅／かんざきえき）作區別、因此使用不同的站名[3]。後來又因佐賀關町編入至大分市之際，同樣出現了「神崎」的地名，因此本站地方再改稱為「本神崎」。

另外，本站是SUGOCA於日豐本線福岡、大分廣域中最南端的車站，此站之後要一直至宮崎縣的佐土原站才能使用。

車站構造 编辑

站房 编辑

現時的站房為第二代，採用組合屋及玻璃門所搭建而成的單層簡易式站房，左側為候車大堂，樓底比右側為高，並設數張固定及可移動的候車長櫈；右側前端為已停用的站務室，此站本來是由JR九州服務支援（日语：JR九州サービスサポート）管理的業務委託車站[2]，在2016年3月成為無人車站[5][6]，票務窗口現改為放置顯示列車位置的屏幕，而旁邊則設有車站遠程資訊系統（日语：駅集中管理システム）「ANSWER」按鈕，可以遙距向大分站職員求助[7]。除此以外，也設有1部簡易式自動售票機。中央為開放式通道及閘口，設有出、入閘專用的IC卡感應器及SUGOCA自助增值機（日语：チャージ機）[7]。通過閘口後，右側為男、女及傷殘人士獨立使用洗手間，左側沿有蓋通道可接駁至行人天橋前往各月台。

站前廣場為以前日本鑛業佐賀關鐵道（日语：日本鉱業佐賀関鉄道）幸崎站的所在地位置。

舊站房 编辑

第一代為典型國鐵木建站房一座。

月台 编辑

設有側式月台及島式月台各1個，稍為不同的是所有月台均遠離站房，必須以行人天橋連接，其中島式內側為1號月台，最外側的側式月台為3號月台。3號月台只會在部份的區間車以此為終點站時才會停靠。又由於使用人數只有每天二百多人，按JR九州的標準，本站未達至加裝升降機的要求，但會考慮在合適位置增設無障礙斜道。

月台 路線 上下行 方向 備註
1・2 ■日豐本線 下行 臼杵、佐伯、南宮崎、宮崎空港方向  
上行 大分、龜川、日出、中山香、中津、博多方向
3 上行 大分、龜川、日出、中山香、中津方向 只限於此站折返列車使用
  • 1、2號月台為島式島台，3號月台為單式月台。
  • 1號月台為一線通過（日语：一線スルー）的結構，因此在不需列車交會的情況下，上下行線會使用1號月台。
  • 若通過列車需要進行列車交會，上下行線會使用2號月台。
  • 若停車列車互相需要進行列車交會，下行列車會使用1號月台，上行列車會使用2號月台。
  • 3號月台用作折返往大分方向之用，也設有列車夜間停泊。

歷史 编辑

  • 同年JR貨物廢站，終止貨物起卸業務[12]。

使用狀況 编辑

在2020年度，1日平均乘車人次為260人[15]。2021年度起跌出頭300位，成為了63個乘車人數介於100-246人（第300位車站的乘車人數）之間的車站[16]。

乘車人次變遷
年度 1日平均人次
2000 407
2001 453
2002 477
2003 471
2004 483
2005 489
2006 463
2007 438
2008 419
2009 425
2010 401
2011 389
2012 369
2013 351
2014 328
2015 348
2016 338
2017 327
2018 310
2019 306
2020 260
2021 >100（<246）
2022年 >100（<267）[17]

車站周邊 编辑

車站設有國道197號（日语：国道197号）舊道，舊道在丘陵上設有民居、商店和中小學。在海邊設有漁港與海灘。車站後方設有小川與農田。車站周邊為半農半漁的景色。在1990年代以後，此站開始建設公營住宅與住宅團地，景色漸漸轉變。

在2005年，此站還未成為大分市前，此站是前佐賀關町（日语：佐賀関町）中心車站。在佐賀關鐵道廢止後為舊佐賀關町唯一鐵路車站。但是，此站在1955年舊佐賀關町成立，此站地名為神崎村（日语：神崎村 (大分県)），距離舊町中心佐賀關（日语：佐賀関）與佐賀關港（日语：佐賀関港）約8公里。

巴士路線 编辑

此站設有前往大分市中心與佐賀關方向的巴士路線。在此站前往前佐賀關町中心只有巴士，需時約20分鐘。

曾經站前設有國鐵巴士（日语：国鉄バス）坂之市、佐賀關線。在早上班次會從佐賀關站延長至冶煉廠。在JR接管仍然營運，在2003年（平成15年）4月1日全線廢止。同日由大分巴士（日语：大分バス）（大分-佐賀關線）駛入幸崎站取代。

大分巴士

  • 大分（經坂之市、鶴崎）
  • 佐賀關

相鄰車站 编辑

九州旅客鐵道
■日豐本線
坂之市－幸崎－佐志生

注釋 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 19. 
  2. ^ 2.0 2.1 大分支店内各駅. JR九州鐵道營業（日语：JR九州鉄道営業）. [2016-09-04]. （原始内容存档于2016年3月30日）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 駅の景色＜２＞　幸崎駅（日豊本線）. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞）（晨報） (大分合同新聞社). 1992-06-09: 11. 
  4. ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
  5. ^ 5.0 5.1 駅営業体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 九州旅客鐵道株式會社. 2016-02-25 [2016-03-25]. （原始内容 (PDF)存档于2016年3月5日）. 
  6. ^ 6.0 6.1 JR九州 9駅の営業体制見直し. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2016-03-02. 
  7. ^ 7.0 7.1 SUGOCA 利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九州旅客鐵道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日參閲）。
  8. ^ 日本《官報》第498號「鉄道院告示第23号」，內閣印刷局：1914年3月30日，第729頁：國立國會圖書館電子化資料。
  9. ^ 日本《官報》第909號「鉄道院告示第73号」，大藏省印刷局：1915年8月12日，第237頁。
  10. ^ 日本《官報》第1868號「鉄道省告示第86号」，大藏省印刷局：1933年3月25日，第680頁。
  11. ^ 根據鐵道省大正14年2月調查，幸佐自動車、Save自動車已經設有來往幸崎站至佐賀關町之間的巴士路線。參考資料：『バス事業五十年史』日本乘合自動車協會，1957年，112頁
  12. ^ 鐵道貨物協會《貨物時刻表》於2010年度，《鐵道要覧》於平成21年度（2009年度）中削除。
  13. ^ 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2012-12-04: 1. 
  14. ^ 大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2018-02-16 [2020-02-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-06-19） （日语）. 
  15. ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度），九州旅客鐵道。 (PDF). [2022-04-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24）. 
  16. ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）. 
  17. ^ 2022年度的平均1日乘車人數為介於100-267人之間，參考JR九州駅別乗車人員上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） ，第3頁。

外部連結 编辑

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