广州地铁

1997年开通的一个城市轨道交通系統

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广州地铁中国广东省广州市城市轨道交通系統。线网首段线路——1号线黄沙-西朗[b]段于1997年6月28日正式开通,自此广州成为了中国大陆第四个拥有地铁的城市,也是中国大陆第一个拥有地铁的副省级城市地级市

广州地铁
Guangzhou Metro logo.svg
概覽
營運地區 中华人民共和国
广东省广州市佛山市
服務類型城市轨道交通系統
營運路線中重型鐵路線:13
(未來發展:18)
膠輪系統路線:1
主要路線1号线2号线3号线4号线5号线6号线7号线8号线9号线13号线14号线21号线广佛线
其他路線APM線
技術數據
營運長度514.8公里[1]
車站數目234[a]
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式1500伏特直流电架空接触网
1500伏特直流电第三轨供电
600伏特交流电(仅APM线)
运营信息
開通營運1997年6月28日(23年84天)
乘客量日均:905.72万人次(2019年)
全年:33.06亿人次(2019年)
单日最高纪录:1156.94万人次(2019年12月31日)[2]
營運者广州地铁集团有限公司
網站www.gzmtr.com
广州地铁
繁体字 廣州地鐵
简化字 广州地铁
粤语拼音 Gwong²zau¹ Dei⁶tit³
粤语耶鲁拼音 Gwóngjàu Dèihtít
汉语拼音 Guǎngzhōu Dìtiě

截至目前,广州地铁线网拥有14条线路(1-9号线、13号线、14号线、21号线、APM线及广佛线),共234座车站[a],总长514.8公里[1],是大中华区仅次于的第三大城市轨道交通系统,同时亦是世界第三大城市轨道交通系统[3]。此外,广州地铁还是城际地铁线路广佛地铁的建造者及运营商,因此广州地铁的服务范围亦涵盖佛山市

广州地铁现时已经成为广州市民最主要的交通工具之一,2019年全年累计客流超过33亿人次。为更好地解决地面交通堵塞的问題,以及连接广州市区及外围各区,广州地铁仍在进行大规模的新线建设。截至目前,广州地铁的在建线路为12条、310公里;预计到2023年,地铁线网里程将超过800公里。[4]

历史编辑

艰难起步编辑

1958年,时任广东省省长陈郁最早提出了筹建广州地铁的设想。在当时“战备为主,兼顾交通”的规划思想指导下,广州市拟建一个地下工程,早期按人防考虑,远期发展成地铁。[5]

1964年夏,广州政府开始设计该战备工程。1965年越南战争不断扩大,东南亚形势日趋紧张,市人民防空委员会因而决定兴建九号工程和黄婆洞坑道两项人民防空工程。

1965年6月19日,广州地下电车指挥部成立(后易名为广州市防空九号工程指挥部),负责修建地下坑道工程的工作。与此同时,坑道工程秘密开工。“九号工程”一名,源于“地下”二字的九个笔划,出于保密需要而被用作该地下工程的代号。工程总长8.51公里,全线埋深35-45米,有出入口12个,其中斜井7个,立井5个。1968年底,工程完成土建环节;1970年5月全部完工。然而,由于当时国内政治形势和国际环境恶劣、战备紧迫,且前期准备和技术论证不足,同时受限于当时的技术条件,工程所建成的隧道断面太小,只能实现人防功能而无法通行地铁。“九号工程”不是广州地铁的雏形,但却是筹建广州地铁设想的产物[6]

随后,在1970-1980年间,政府又数度筹建地铁,但由于资金短缺、技术困难,同时原有工程扩建难度过大,再加上1974年陈郁省长病逝,工程六度上马、五度中止,广州的地铁梦经历了几上几下的挫折。[7]

步入正轨编辑

 
1988年的“十字线网”规划

80年代初,国内外环境持续向好,广州建设城市轨道交通的需求日益突出。1984年,广州地铁筹建处吸取香港地鐵的经验,在全国首度提出“交通为主,兼顾人防”、将地铁线路建设于主要交通走廊上的思想,并获得了有关部门的首肯。这种设计思想的改变,令广州地铁建设进入了快车道。随后,广州开始编撰地铁的线网规划与工程计划。[8]

1984年,在国务院批复的广州市总体规划中,首次提出了“十”字形轨道交通网络,将线路设于主要客运走廊中。1987年,广州市准备引入法国资本及设备来修建地铁,并与法国S.M.S集团合作制订了四个线网方案;经民意咨询,政府最终确定了“十字线网”地铁规划方案。后受法国幻影战机售台等事件影响,广州地铁建设改为引入德国资本与设备。[6]同期,1号线芳村站黄沙站区间的沉管隧道,与广州首条过江隧道——珠江隧道一同兴建。

 
1号线长寿路站未安装屏蔽门时的站台
 
正在驶离坑口站的安达-西门子列车

1989年6月,广州市政府正式向国家计委申请地铁1号线立项。1992年12月28日,广州市地下铁道总公司成立。1993年3月,中央正式批准了广州地铁可行性研究报告。1993年12月28日,1号线动工。

在1号线建设过程中,广州市政府欲一并实施旧城改造,按TOD模式进行沿线物业开发。因此政府进行了广州有史以来规模最大的城市改造,全线总拆迁面积逾100万平方米。其中中山四、五路骑楼街更遭受大规模清拆,艷芳照相館、慧如楼、大學鞋店、新陶芳大酒家、沧洲腊味店、妙奇香、一乐也理发店等老字号从此消失,只有中山六路一带的骑楼得到保存。同时,沿线众多拆迁户被迁至同德围地区。该举措至今仍有争议,但其更新沿线建筑、扩宽道路、提高沿线商业价值及现代化水平的效果也值得肯定。

1997年4月9日,广州地铁首列列车(编号0102)由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港。该款列车由德国西门子-安达联合体制造,所有设备零件均为进口。

历经5年建设,1997年6月28日,1号线首通段——西朗站(现西塱站)至黄沙站五站四区间投入运营。自此,广州成为中国内地继北京、天津、上海后第四个建成地铁的城市。随后在7月2日,1号线正式对公众开放。1999年大年初一(2月16日),1号线后通段(黄沙广州东站)正式开通运营,至此1号线全线通车。

 
2009年,旧2号线市二宫站的站台

完成1号线的修建后,政府继续着手推进南北线——地铁2号线的修建工作。1998年7月28日,旧2号线(三元里琶洲)工程的首个工点——海珠广场站动工。这也代表着2号线正式开工[9]

2000年8月,广州地铁与庞巴迪公司签订首批Movia 456列车的采购合同。2002年11月29日,2号线首列车(编号2X4344,现改为01X059060配属1号线)的两节车厢从德国空运抵广州旧白云机场。除首两列车为全进口外,后续的列车安排在中车长客生产,以期提高设备国产化率。

2001年,全长23.32公里的2号线全线隧道贯通。

2002年12月29日,2号线首通段(三元里晓港)开通试运营,自此广州地铁“十”字轨道线网初步形成。公园前站成为了广州地铁系统中的首个换乘车站。随后,2003年6月28日,2号线后通段(晓港琶洲)开通。

值得一提的是,2号线的设备国产化率达到70%,与1号线相比是极大的飞跃;而且在建成时,2号线是内地首条安装屏蔽门的地铁线路,也是首条使用集中供冷系统的地铁线路。另外,同期为配合羊城通的启用,原有的磁卡式单程票被硬币型非接触射频感应式单程票取代。[10]

高速发展编辑

 
广州地铁各个历史时期的路线图

进入21世纪第一个十年,因应广州市域的扩张发展与2010年亚运会的成功申办,广州地铁的建设逐渐进入高潮期。

过渡(2000-2007):城市南拓编辑

 
2007年的线网图
 
2005年的3号线体育西路站月台

2000年,原番禺、花都市撤市设区,广州的南部纵深大为扩张,连接市桥(原番禺市区)与广州市区、开发南部新城镇的计划也提上日程。此时,作为临时过渡,有关部门小幅改动于1997年制定的线网规划方案,形成《2000年近期线网规划实施调整方案》,提出优先建设经改动后深入南部的3、4号线,以支持城市发展。

  • 2000年10月,市政府常务会议决定将3号线上报国家审批。
  • 2001年12月26日,3号线首个工点——大塘站动工。3号线为国内首条时速120公里等级的地铁快线,同时也应用了综合自动化、信号移动闭塞等多项技术。
  • 2005年,4号线首期(奥林匹克中心站(今黄村站)至新造站)随一期其它线路获得批复,但事实上线路早已开建[12]。2004年8月13日,新造主體結構封頂[13]
  • 2006年,4号线二期(新造站至冲尾站(现金洲站))工程可行性研究报告获国家发改委批复[16],但事实上线路早已开建。

一期(2005-2019):亚运时代编辑

 
2010年的广州地铁路线图

同一时期,为改善城区日益拥堵的交通状况,市区骨干线网的建设工作亦在持续进行,并于2004年申办广州亚运会成功后得到了加速推进。政府计划在2010年亚运会举办前,全部建成包括5、6、8号线等线路的骨干线网。该批建设规划于2005年获得国家发改委批复。

  • 2004年5月28日,5号线动工。其后线路于2006年6月全面动工。该线为广州的东西主干线,同时亦是当时广州地铁建设上最为困难的项目。
  • 2005年6月28日,6号线首期试验性工点——黄沙站开工;其后,线路于2009年全面动工。
  • 2005年8月,国家发改委批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》,同意在2005-2010年间建设2号线嘉禾至三元里段及江南西至广州新客站段、3号线新机场至广州东站段、4号线奥林匹克中心至新造段、5号线滘口至文冲段、6号线浔峰圩至燕塘段、8号线晓港至凤凰新村段,线路长度共127.6公里。[19]
  • 2009年12月28日,5号线滘口文冲)、4号线北延段(万胜围车陂南段)开通试运营。其中,5号线创造了地铁建设史上的众多第一,包括全国首例盾构穿越溶洞施工、广州首例以“先隧后站”方式施作车站、广州首例采用网络监测系统进行信息化施工,等等。
  • 2010年10月30日下午2时,3号线北延段开通运营[21],惟高增9号线并未建成且需求不足,未与线路同步开通。
  • 2010年10月28日至29日,广佛线一期首通段——西朗(现西塱站)至魁奇路免费向受邀市民开放试乘[22],并在11月3日正式开通[23]。该线为国内首条跨市地铁线[24]
 
6号线北京路站月台层

然而,由于部分工程进度不如预期,同时多线同时建设对资金、资源的需求压力过大,6号线首期(浔峰岗长湴)、广佛线一期后通段(西塱沥滘)、8号线二期(凤凰新村文化公园),以及许多车站的出入口等配套工程并未能够在亚运前如期投用。同时,由于广州市政府为举办亚运会预支了大量发展资金,导致此后数年支持地铁建设的能力不足,广州的地铁建设在亚运后进入了一段沉寂期。[25]

  • 2013年12月28日,6号线首期正式通车,线路建设前后历时八年。但是,沙河站一德路站由于征地拆迁等问题,未能随首期线路同时开通。因途径诸多老城景点,该线亦被称为“历史文化专线”。
  • 2019年12月28日,屬於2/8號線拆解工程的8号线延長線(凤凰新村文化公园)開通运营[1],亦標誌着廣州地鐵一期工程建設正式完成。

其它编辑

  • 2005年,广州地铁为保障站台乘客安全和节省能源,决定为营运中的1号线全线加装屏蔽门或半高式安全门,并展开站台风道及管线改造工程。2009年7月22日,1号线西朗站屏蔽门加装工程完工,这意味着广州地铁所有车站都已设有屏蔽门。[28]
  • 为缓解3号线日渐增长的巨大客流,广州地铁着手推进3号线列车扩编工程,其中包括重联原有3节编组列车、采购6节编组新车等工作。2010年4月20日,6节编组列车开始行走于3号线广州东站-体育西路段;同年4月28日,6节编组列车开始行走于番禺广场-天河客运站段。
  • 2010年7月23日,第1,000辆地铁列车落户赤沙车辆段(该车为2/8号线增购车,由南车株洲生产,编号为02A048)。[29]
  • 2010年8月3日,广州地铁开始更换屏蔽门盖板路线图及部分列车的闪灯路线图,并在亚运前统一色调。所有车站路线图于2010年10月13日更换完毕。[30]

全面扩展编辑

一期修编(2008-2017)编辑

 
9号线清㘵站月台

2008年前后,因应城市发展,为强化广州的中心地位并支持各新城的开发计划,有关部门制定了新的城市线网规划,主张建设“环+十字+X形”中心线网,并建设一系列放射线,联系主城区与各卫星城镇。

然而,亚运线路对资金、资源消耗巨大,短期内广州并无能力再建设多条市区线路;同时,因应“东进、西联、南扩、北优、中调”的发展战略要求和城市发展态势,建设市郊放射线不容延缓。

  • 2009年2月,国家发改委批复《广州市近期建设规划调整》(2005-2012),同意对2005年7月的《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》的建设任务和目标进行适当调整,即在完成2005-2010年间建设目标和任务的基础上,提前实施地铁六号线二期工程、七号线一期工程、九号线工程。三条线路总长53.4公里,规划建设期延长至2012年。[31]
  • 2009年9月29日,9号线高增飞鹅岭)试验性工点——清㘵站动工;同年10月30日,6号线二期工程(长湴香雪)试验性工点——萝岗站开工。不过,两线全面动工均要等到2011年以后。
  • 2013年4月,7号线首期(广州南站至大学城南)全面动工。
  • 2016年12月28日,廣佛綫二期(魁奇路至新城东)、7號线首期和6號线二期開通試運營。惟6号线二期的植物园站柯木塱站因出口征地等问题拖延,未能随线路一起开通,直到2017年6月28日,两站正式启用[32]
  • 2017年12月28日,9号线与4号线南延段、13号线首期及知识城线同日开通。不过后期规划增加的清塘站由于建设尚未完成,未能随线路同时开始运营,直到2018年6月30日才正式启用。

二期(2012-)编辑

 
14号线列车

2012年后,2010亚运会所带来的财政空洞逐渐被填补,广州政府也继续推进轨道交通网的拓展工作。在财政能力有限、城市扩张态势迅猛的情形下,该阶段仍着重于建设连接市郊新城的放射线路。

  • 2012年7月,国家发改委批复广州市城市轨道交通近期建设规划(2012-2018年)(后称第二期建设规划),同意建设8号线北延段、13号线首期、14号线一期、21号线、4号线南延段、11号线、14号线支线等7条、共228.9km的线路。[33]其中仅8号线北延段与11号线为市区线路,其余均为市郊放射线。
  • 2012年5月,13号线首期(鱼珠新沙)试验性工程——新塘站先行开工。该线路连接市区与增城新塘,是东进战略的重要支持;同时它也是广州首条使用8节A型列车的线路。其后,线路于2013年全面动工。
  • 2013年3月29日,21号线员村增城广场)首个工点——天河公园站开始围蔽。该线路连接广州市区与增城荔城,途经天河智慧城、科学城等发展区域,设计有开行快慢车的条件。21号线直到2010年才正式进入总体规划,是名副其实的“黑马”线路。
  • 2013年11月5日,连接南沙旧镇与蕉门新区的4号线南延段(金洲南沙客运港)开工。该段线路原计划为高架敷设,后因南沙自贸区规划要求改为全地下敷设,投资因此陡增。
  • 2014年1月,8号线北延段(文化公园滘心)获批动工,同时上期建设中遗留的2/8号线拆解工程14标段(凤凰新村文化公园,又称8号线二期)也与其一并建设。该线路为市区又一南北大动脉,因能大为改善同德围地区的交通条件而备受期待。
  • 2014年3月,14号线首期(嘉禾望岗东风)及知识城线(新和镇龙)获批动工。14号线主线连接广州市区与刚于2014年初撤市设区的从化,与21号线一样,设计有快慢车运行条件,以控制全线运行时间;而知识城线则作为14号线支线,贯穿发展中的中新广州知识城。
  • 2016年9月28日,市区环线——11号线试验性工点鹤洞东站开工。该线采用2010年确定的“特大环线”方案,绕行于市区外围,串联多个重要枢纽,同时避免了对8号线的再次拆解。线路于2018年全面开工。
  • 2017年12月28日,此前未隨4號線二期開通的庆盛站以及4号线南延段、13号线首期、14号线知識城支線与9号线同步開通,创下了亚运会后同步开通线路数和里程数的新纪录[34]

目前二期规划中尚有8号线北延段及11号线正在建设。

二期修编(2015-)编辑

为顺应广佛同城的发展需要,2015年,国家发改委批复同意兴建7号线一期调整段(广州南站至美的大道,又称7号线首期西延段)。该线路连接顺德北滘与广州,全长约13.45km。其首个工点陈村站于2016年6月23日动工,全线计划于2021年建成通车。

其它编辑

  • 2010年11月14日,国家发改委批复了广州地铁1号线、2号线、3号线、5号线、8号线增购车辆项目。该项目总投资53.57亿元,采购列车共约90列,均为6节车厢编组,其中1、2、8号线为A型车,3号线为B型车,5号线为L型车。
  • 2012年9月28日,iMetro地铁文化馆在公园前站开张,该馆号称华南第一家地铁文化馆。[37]
  • 2013年9月14日,“科技范”悠悠(YoYo)成为广州地铁吉祥物[38]
  • 2013年11月21日,广州地铁服务热线——96891正式启用[39]
  • 2016年8月29日,线路站点的导向指引系统升级,全线网的所有车站、站台和屏蔽门增加数字编码,以方便老人、儿童、外国旅客识别站点。[40][41]
  • 2017年,廣州地鐵在1号线試驗设置女性專用車廂。在工作日高峰時段(7:30-9:30、17:00-19:00),靠西朗方向的第一節車廂设置为女性專用車廂。[42]
  • 2018年12月28日,随广佛线全线通车,1号线与广佛线原西朗站更名为西塱站

持續擴張编辑

一、二期线路陆续建投用后,广州已初步形成了覆盖全域的轨道交通网络。然而,随着市区客流自发增长、郊区线路不断接入,市区线网运能短缺的问题日益突出,乘客体验水平日益下滑,调度和运营压力变得空前巨大。在此情况下,建设更多市区线路、分担现有干线压力成为了广州地铁建设的当务之急。

同时,因应广州建设南沙自贸区、融入粤港澳大湾区的需要,快速联系南沙与市中心及大型交通枢纽变得十分紧迫。另外,广州亦在谋划建设更多快速跨城地铁,缩小大湾区各市到达广州市区的时空距离,以强化自身的中心城市地位。

三期(2017-)编辑

为加密核心线网,广州地铁欲落实2008年规划中的东西快线(13号线二期)、“X”形对角线(10号线12号线)等市区线路,并适当建设部分郊区引导型线路(7号线二期等)。同时为加强与南沙的快速联系,计划建设18号线与22号线两条地铁快线。

  • 2017年3月,国家发改委批复了广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年),同意建设3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、8号线北延段(滘心至广州北站)、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线等10个项目,总长度258.1公里[43]
  • 2017年4月28日,18号线(广州东站至万顷沙)首个工点——横沥站开工。该线连接广州市中心与南沙新区,全长61.3km,途中仅设9站,并设计有开行快慢车的条件;同时,该线为广州首条160km/h级别地铁快线,采用8节D型市域列车。线路与22号线首段(陈头岗至番禺广场)于2018年全面开工。
  • 2017年12月26日,13号线二期(朝阳鱼珠)首个工点——天河公园站及站后折返线动工。线路沿东风路、黄埔大道、中山大道敷设,为广州市的东西大动脉。2019年,线路全面开工。
  • 2018年11月19日,3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期同时开工建设[44]。至此,除8号线滘心广州北站段外,三期线路已全部在建。

路线编辑

截至目前,广州地铁共有14条营运路线,总长为514.8公里[1],共234座车站[a]。其中13条(1-9号线、13号线、14号线、21号线及广佛线)为常规中重型铁路,另有珠江新城旅客自动输送系统(APM线)使用胶轮系統。

广州地铁日常每天提供约18小时的服务,约由早上6时至翌日凌晨0时,收车后则在各线路进行轨道及设备等的维修保养。不过在节假日如十一黃金周、平安夜、除夕、元旦假期、中秋节及年三十期间,全线网通常都会推迟1小时收车,2010年亚运会开闭幕式期间曾通宵运营。

另外,广佛线(也称“广佛地铁”)是中国首条跨越两个城市的地铁线路,连接广州与佛山两市的市区。线路目前由广州地铁运营,同时广州地铁线路图亦会包含广佛线。该线路在广州段的出入口标识为广州地铁,在佛山段的出入口标识为佛山地铁

路线 首段开通日期 起点站/终点站 车站数目 运营长度(千米) 车型编组 车辆段/停车场 控制中心
市区地铁路线
1号线 1997年6月28日 西塱 广州东站 16 18.4 6A 西朗车辆段 公园前控制中心
2号线 2002年12月29日 嘉禾望岗 广州南站 24 31.8 嘉禾车辆段
大洲停车场
3号线 2005年12月26日 番禺广场 机场北 30 65.31 6B 厦滘车辆段
嘉禾车辆段
大石控制中心
天河客运站
4号线 2005年12月26日 南沙客运港 黄村 23
[圖註 1]
56.2 4L 新造车辆段
南沙停車場
新造控制中心
5号线 2009年12月28日 滘口 文冲 24 31.9 6L 鱼珠车辆段 鱼珠控制中心
6号线 2013年12月28日 浔峰岗 香雪 31
[圖註 2]
42.0 4L 浔峰岗停车场
萝岗车辆段
浔峰岗控制中心
7号线 2016年12月28日 广州南站 大学城南 9 18.6 6B 大洲车辆段 大石控制中心
8号线 2002年12月29日
[圖註 3]
万胜围 文化公园 15 16.0 6A 白云湖车辆段 公园前控制中心
9号线 2017年12月28日 高增 飞鹅岭 11 20.1 6B 岐山车辆段 大石控制中心
13号线 2017年12月28日 鱼珠 新沙 11 28.3 8A 官湖车辆段 官湖控制中心
14号线 2018年12月28日 嘉禾望岗 东风 13 54.3 6B 邓村车辆段
石湖停车场
镇龙控制中心
2017年12月28日 新和 镇龙 9
[圖註 4]
22.0 镇龙车辆段
21号线 2018年12月28日 增城广场 员村 21 61.5
[圖註 5]
镇龙车辆段
水西停车场
象岭停车场
城际地铁路线
广佛线[圖註 6] 2010年11月3日 新城东 沥滘 25
[圖註 7]
39.6(广州境内18.1) 4B 夏南车辆段 夏南控制中心
旅客自动输送系统路线
APM线 2010年11月8日 广州塔 林和西 9 4.0 胶轮2节 赤岗塔停车场 赤岗塔控制中心
总计 234 514.8
注释
  1. ^ 官桥站未启用不计入。
  2. ^ 沙河站未启用不计入。
  3. ^ 8号线的晓港万胜围段原为2号线的一部分,于2002年至2003年期間逐步开通。2号线于2010年9月25日拆解,该段正式成為8号线的一部分。故8号线的开通日期亦可视为2010年9月25日。
  4. ^ 新和站不重复计算。
  5. ^ 包括11号线借用段的2千米
  6. ^ 广佛线是属于城际地铁路线,在广州段的出入口标识是广州地铁,在佛山段的出入口标识是佛山地铁
  7. ^ 含佛山境内车站。

车站编辑

广州地铁目前有234座车站(换乘站不重复计算,包括佛山境内车站)。除2、3、7、8、9、13、广佛线、APM线为全地下路线均设地底车站外,其余各条路线均设有地面及高架车站。其中1号线的西塱、坑口为地面车站;4号线的石碁至金洲沿途各站,5号线的滘口、坦尾[c],6号线的浔峰岗、横沙、沙贝,14号线的竹料至赤草沿途各站,以及21号线的长平、金坑、朱村、山田为高架车站

同时,广州地铁与大多数轨道交通系统一样,站台形式多数采用岛式站台侧式站台。但由于客流需要及受车站地理环境影响,部分车站的站台形式会采用诸如一岛一侧式站台、二岛一侧式站台、叠式站台此类的特殊站台形式。部分地下车站的站厅也会设在地面。

换乘编辑

广州地铁线网内目前换乘车站有35个,除嘉禾望岗站为三线换乘车站外[d],其余换乘站均为两线换乘车站。

另外,与国铁的换乘车站有5个[e]

  • 公园前站:一号线、二号线的乘客需在本站出站和换乘时,需要从列车前进方向的右门下车,中部楼梯换乘,两端出站。
  • 体育西路站:本站除了与一号线和三号线通過站廳換乘外。本站亦是三号线主支线之間的換乘站。
  • 新和站:本站是十四号线主支线之間的換乘站,乘客可以在站台平行同台或经由站厅换乘。
  • 林和西站广州塔站:APM与三号线的两个转乘站,由於APM採用獨立的一票制計費系統,故乘客不可在此进行里程累计换乘,必须出闸后到另一条线的站厅重新入闸。

列车编辑

截至2017年4月10日,广州地铁全线(包括广佛线、APM线)总共有382列(2,076辆,B1型、APM1型列數按重聯后計)地铁列车,分為A、B、L、APM四種類型。

車型 名稱 型號 數量 編組 製造 製造年份 營運線路
A 一號線列車 A1 21列 6A 安達-西門子 1996-1999 1号线
二號線列車 A2 26列 6A 長客龐巴迪[1] 2002-2005 1号线:8列
8号线:18列
一二號線增購 A3 8列 6A 長客龐巴迪 2006 1号线
二八號線列車 A4 27列 6A 南车株機 2009-2011 2号线
一二八號線增購 A5 32列 6A 南车株機[2] 2011-2014 2号线:27列
8号线:5列
八號線北延段列車 A6 24列 6A 中車株機[2] 2018-2020 8号线
十三號線列車 A7 17列 8A 中車大连 2016-2017 13号线
B 三號線列車 B1 40列[3] 3B[3] 西門子-南车株機 2005-2007 3号线
三號線北延段列車 B2 25列 6B 南车株機 2009-2011 3号线
廣佛地鐵列車 B3 27列 4B 北車長客 2009-2011 广佛线
三號線增購 B4 26列 6B 南車株機[2] 2011-2013 3号线
七號線列車 B5 23列 6B 中車株機[2] 2015-2016 7号线
廣佛地鐵二期列車 - 6列 4B 中車四方 2015 广佛线
九號線列車 B6 18列 6B 中車株機[2] 2016-2018 9号线
十四號線列車 B7 30列 6B 中車株機[2] 2017-2019 14号线
二十一號線列車 B8 33列 6B 中車株機[2] 2016-2018 14号线
21号线
廣佛地鐵增購列車 - 18列 4B 中車四方[4] 2019-2020 广佛线
L 四號線列車 L1 30列 4L 南車四方 2005-2007 4号线
五號線列車 L2 30列 6L 南車四方 2008-2010 5号线
六號線列車 L3 51列 4L 南車四方 2011-2013
2016[5]
6号线
五號線增購 L4 32列 6L 南車四方 2011-2013 5号线
四號線南延段列車 L5 27列 4L 中車四方 2016-2017 4号线
六號線增購列車 L6 38列 4L 中車廣東公司 2019-2020 6号线
APM APM線列車 APM1 14輛(7列) 2APM(重聯) 龐巴迪 2009-2010 APM线
註釋
  • 1 首兩列列車在德國組裝。
  • 2 部分列車在广州中车轨道交通装备有限公司(前称广州南车城市轨道装备有限公司)生產。
  • 3 按照3节编组列车数量计算,若按照重连编组(3B+3B)计算为20列。
  • 4 所有列車在中車四方位于佛山的工厂生產。
  • 5 列車分為兩批生產及交付。

营运与服务编辑

营运方编辑

2013年2月27日,廣州地鐵運營事業總部重組並按照新體制運行[45]。直至目前成立了四個運營中心及分屬各運營中心旗下的八個車務部,营运管理改为“1+4”模式,其中广州地铁集团有限公司负责整体网络营运:

票务编辑

票价编辑

2006年12月15日之前的广州地铁票价按区间分段计价,每相邻两站之间为1个区间,第3个区间为1段,首段起步价2元,每进入下一段加收1元。

自2006年12月15日起,广州地铁线网票价按里程分段计算票价。里程分段计价办法为:

  • 起步4公里以内2元;
  • 4至12公里范围内每递增4公里加1元;
  • 12至24公里范围内每递增6公里加1元;
  • 24公里以后,每递增8公里加1元;
  • 不设封顶。

2005年11月12日前开通的路线中(即一号线广州东站西朗站、原二号线三元里站江南西站晓港站琶洲站),则选取上述两种计价方式中较便宜的一种,即广州东站杨箕站中大站赤岗站晓港站客村站江南西站鹭江站这四个超过4公里的区间本应上升1元,但实际维持2元不变。

2010年3号线通到机场后,所有从机场进出的乘客,单程票价将在里程票价的基础上,再增加5元“机场建设费”。该“机场建设费”试行一年。[46]目前5元的“机场建设费”已经取消。

2010年9月25日起,由因二号线八号线拆解而形成的昌岗站入闸或者出闸的旅客,里程从入闸站或出闸站算至离江南西站晓港站昌岗站最近的一站。如客村站昌岗站(4.7公里)按客村站晓港站原收费3区间2元收取;公园前站昌岗站(4.1公里)应收取3元,按公园前站江南西站(3.3公里)2元收取。

截至2019年12月,广州地铁全线路网的最高票价为20元,其车程为14号线东风站来往4号线南沙客运港站[47]

票种编辑

使用中编辑
 
广州地铁于1997年-1999年使用的纸质车票
 
广州地铁分别于2002年、2008年启用的代币式车票(2002年版代币式车票分普通单程票、老人免费单程票两种),目前2002年版代币式车票仅在APM线使用
 
广州地铁现时的单程票

除老年人票种外,所有线路的车票由进闸起计,270分钟内出闸有效,否则按照进闸车站的最高收费区段补收差额。[48]如遇上地铁方面导致的延误則不設時限。

  • 常规单程票:於各个地铁站的自动售票机和人工售票亭发售,适用于所有乘客;自动售票机出售的单程票在购票后当天当站进闸有效,未进闸车票在售出后30分钟内可到车票发出车站之客服中心退票。
  • 特殊票种
    • 储值票:现已无发售此票种,但地铁公司于各种活动中作为礼品赠予嘉宾。乘车时享受9.5折优惠。
    • 纪念票:不定期限量发售,以数张为一套发售,平均每张价格在40~50元。持本票可以第一次入闸后24小时内使用,可乘搭所有路线。
  • 嶺南通(含羊城通和廣佛通等):当月累计乘坐公交地铁少于15次的,乘坐地铁时享受9.5折的单独扣值优惠,自2010年5月1日起,不论是乘坐公交或地铁,只要在每个月乘坐次数达15次,第16次起可享受6折的岭南通公共交通优惠。[g][49]
    • 岭南通空发卡:利用手机上的近场通讯技术(NFC)将羊城通卡远程下载到手机上面,直接通过刷手机通过闸机。在优惠上与实体普通嶺南通卡(含羊城通和廣佛通等)一致。
    • 学生卡:每次享受单程车费的5折优惠,需要凭广州市中小学学籍办理。
    • 老人优惠卡:适用于60-65岁(不含65岁)广州市籍和佛山市籍老年人,可享受5折的扣值优惠。
    • 老人免费卡:适用于65岁及以上的广州市籍和佛山市籍老年人,享受免费乘搭地铁优惠。
    • 残疾人优惠卡:适用于拥有广州市户籍的三级、四级残疾人,可享受5折的扣值优惠。
    • 残疾人免费卡:适用于拥有广州市户籍的重度残疾人,享受免费地铁优惠。
    • 广州城市旅游卡:分为24小时卡(售价36元)、48小时卡(售价56元)、72小时卡(售价76元),在首次启用后可多次乘坐广州地铁(含广佛線、APM線)、广州有轨电车巴士(含BRT,不含跨城线路)和水上巴士(轮渡),逾期失效。
  • 全国交通一卡通互联互通:享受9.5折优惠。自2020年5月10日起,广州市发行的单标交联卡[h]可享受岭南通公共交通优惠(每月乘坐15次公交,16次开始打6折)。
  • 銀聯閃付:可使用带闪付标示的银联IC卡,或支持支付功能的各类手机闪付绑定银联卡进行过闸。支持信用卡招商银行发行的借记卡。不享受优惠。
  • 地铁云卡:在“广州地铁”APP内激活,可直接刷手机过闸。需要支持NFC功能、系统版本大于4.4.2的Android手机。不享受优惠。
  • 乘車碼:使用二维码进行过闸,支持廣州地鐵App、羊城通App、微信支付宝云闪付App等程序。不享受优惠。
  • 日票
    • 一日票(定价为20元),持本票可以第一次入闸后24小时内可乘搭所有路线,27小时内完成最后一次出站。
    • 三日票(定价为50元),持本票可以第一次入闸后72小时内可乘搭所有路线,75小时内完成最后一次出站。
日票发行初期主要选择地面交通接驳站和周边有主要景点站发行,2015年2月9日起,售卖日票点扩展到全线网各站[50]。2013年12月28日起,持日票的乘客不能在同一车站进行一进一出的动作。
已停用编辑
  • 中小学生储值票(2010年5月1日起停止使用,以羊城通学生卡取代):适用于广州市内全日制中小学校、中专学校、技工学校、职业学校学生及身高超过1.2米的学龄前儿童,享受7折的扣值优惠。[51]
  • 老年人储值票(2010年5月1日起停止使用,以羊城通老人优惠卡取代):适用于60-65岁(不含65岁)广州市籍老年人,可享受5折的扣值优惠。
  • 老年人免费票(2010年5月1日起停止使用,以羊城通老人免费卡取代):适用于65岁及以上的广州市籍老年人,享受免费乘搭地铁优惠;每次乘车前,需要由票务处工作人员认证。

廣播编辑

一般情况下,廣州地鐵的广播語言依次為普通話粤语英語。目前广州地铁广播主要由广东广播电视台主持人周咏(女声)[52]和独立音乐人李喆(男声)[53]担当,部分英语广播由外籍人士负责。

車廂內報站語言以普粤英的顺序依次報站完畢後,会使用普通话介紹站點附近的道路、地方、机构、建築物(部分由商家赞助);8号线新港东站琶洲站的广播中还会在最后用英语提示该站临近的广交会展馆5號線開通後于报站最后加入由普通话广播的“列車即將到達XX站”,其后在其他路线的广播中亦加入该段广播,后来更加入普通话广播的“请小心列车与站台之间的空隙”,以及在部分大客流的车站前加入“请需要下车的乘客提前到达车门處,其他乘客主動禮讓,往车廂中間靠拢。”等乘车指引信息。

而在车站廣播方面,除部分乘车指引只有普通话,或者普通话和粤语外,均会使用普粤英三语提供乘车指引的信息。例如在抵站時的歡迎詞和站厅、月台之间播出的乘车指引,也均会提供普通話、粤语和英語廣播。由2019年中起,所有路线的列车进站广播陸續换为“X站台XX方向列车即将进站。”。8號線過江段開通後,往文化公園方向列車廣播格式為「X站台開往XX方向的列車即將進站。」。14号线、21号线如果进站列车为快车,则会播报:“本次开往XX方向的列车为快车,仅停靠XX、XX。”。

客运量编辑

 
3号线车内

广州地铁自1997年1号线开通起,客运量稳步增长。而随着新路线的逐步开通,客运量呈现较大幅度的增长;其中在2010年元旦节假期首日(1月1日),当日客流突破369万人次。

2010年11月1日,“亚运大礼包”中的公共交通免费措施开始实行当天,全日客流达到781万,破全国轨道交通系统单日客流记录,全线站点超过90%需要客流管制[54][55];11月3日广佛地铁首通段开通试运营,当日广州地铁全日客流达到784万。[56]翌日,由于小汽车单双号限行、广交会客流、上下班的白领以及纯粹“逛街”的客流冲突造成地铁拥挤,全市取消免费乘搭地铁、公共汽車和过江渡轮的优惠措施,按每个户籍家庭(含在广州居住半年以上流动人员)发放150元现金,集体户口人员按照每人50元标准发放现金,作为交通补贴。[57]

随着广州地铁线网的不断延伸,地铁客流在逐渐增长。广州地铁目前当日最高客流纪录为1,156.94万人次,于2019年12月31日跨年前夕创造[2],打破了同年9月30日国庆黄金周前夕1,113.4万人次的客流记录[58],同时也是同年第六次打破纪录。目前單日最高客流的前五甲均在2019年發生。[59]

安全编辑

安全检查编辑

与中国大陆大部分城市地铁系统一样,為配合《中华人民共和国反恐怖主义法》等要求,目前广州地铁在所有车站进站时实行逢包必检人物同检安全检查方式[60][61]

广州地铁曾于2008年奥运会以及2010年亚运会时启动了安全检查。乘客的行李必须接受X光机的检查,同时设有液体检测仪,还有警犬参与检查。在奥运会以及亚运会结束之后,亦取消了安检的措施。在未恢复安检之前,部分车站会有地铁站务或者地铁志愿者手持金属探测器来抽查部分乘客的行李物品,如果遇到例如2014年昆明火车站暴恐袭击事件时,部分客流较大的车站会在进站口設置X光機檢查乘客的隨身物品,过一段时间之后取消。

2015年9月25日起,广州地铁再次恢复安检措施,在每个车站配置一台爆炸物探测设备,入口位置安排安保人员手持金属探测器和液体探测器,对携带行李的旅客进行检查[62]。部分日常客流较大的车站(例如体育西路站、公园前站),会设有X光机进行进站逢包必检的工作。而在2017年10月10日之后,开始陆续分批在各站点设置X光机闸口,兼且增加人过金屬探測門的检查措施,同时设有液体检测仪检查进站乘客的液体,但惹来极大争议

在建与规划中线路编辑

2015年12月22日,在广州市第十四届人大常委会第四十六次会议上,广州市发改委主任相关负责人报告《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》。方案指出,未来15年广州将投入3,148亿元新建15条(段)地铁线,共413.5千米;而远期规划中,广州地铁将有23条线路,运营里程共1,025千米。

2017年以来,新释放出的文件信息显示,广州远期线网规模或将进一步扩充。而截止目前,相关的修订工作仍在持续进行。

興建中/規劃中路綫[63]
广州地铁在建线路(段、站)
路线 线路段/站 区间 长度(km) 车站数 列车编组 计划通车时间
3号线 东延段 番禺广场海傍 9.55 4 6B 2023年
4号线 预留站 官桥 - 1 4L -
5号线 东延段 文冲黄埔客运港 9.8 6 6L 2022年
6号线 未開通車站 沙河 - 1 4L 2023年
7号线 西延顺德段 美的大道广州南站 13.45 8 6B 2021年[64]
二期 大学城南-水西北 21.9 11 2023年
8号线 北延段 文化公园滘心 16.1 13 6A 2020年
10号线 石牌桥西塱[L10] 19.15 14 6B 2023年
11号线 環線 员村广州火车站天河公园 43.2 30 8A 2023年[65]
12号线 浔峰岗大学城南 37.6 25 6A 2023年
13号线 二期 朝阳鱼珠 33.8 23 8A 2023年
14号线 二期 广州火车站嘉禾望岗 11.9 8 6B 2023年
18号线 首通段 冼村万顷沙 60.4 7 8D 2021年
后通段 冼村广州东站 2.3 1 2022年
22号线 首通段 陳頭崗番禺广场 18.5 4 8D 2021年
后通段 陳頭崗芳村 12.5 4[L22] 2022年
注释
  • L10 接续现有3号线天河客运站-石牌桥段
  • L22 其中東沙、南浦西为预留车站
规划建议方案[65]
路线 项目 区间 长度(km) 车站数 列车编组
6号线 植物园广州中学 未知 2 4L
8号线 东延段 万胜围莲花 18.0 7 6A
北北延段 滘心江府 9.4 4
9号线 二期 飞鹅岭—森林公园 4.8 1 6B
14号线 三期 东风良口 24.0 4 6B
15号线 南沙環線 蕉门南沙客运港蕉门 30.5 15 预计6A
16号线 首期 新塘荔城北 39.1 16 预计6A
北延段 荔城北–广州正果国际机场 不详 不详
17号线 紫坭黄埔客运港 31.2 12 不详
18号线 南延段 万顷沙中山站 16.3 1 8D
北延段 广州东站—天贵路 不详 不详
19号线 西三姬堂[66] 34.2 21 不详
20号线 西段 植物园广州塔[67] 不详 5 6L
东段 香雪—江南 不详 不详
22号线 南延段 番禺广场—滨海湾—光明城 不详 3 8D
北延段 芳村—机场东 不详 不详
23号线 赤沙滘—坭紫 [67] 45.1 20 不详
24号线 纪念堂广州北站 31.6 18 6A
25号线 龙溪黄埔客运港[66] 不详 不詳 不詳
26号线 太和站—马岗[66] 72.0 28 8A
27号线 新和—江南[66] 53.5 不詳 6B
28号线 佛山西站新塘[66] 110.8 18 8D
29号线 花都广场—黄埔站 不详 不详 不详

城际衔接规划编辑

佛山编辑

在广佛同城的大背景下,为更好实现两市轨道交通的无缝衔接,实现两市轨道交通「一张网,一张票」的构想,广佛两市曾于2016年4月共同完成两市轨道交通线网衔接的规划。

广佛两市均有不同的线路进行衔接,此前议定对接线路如下:

廣佛兩市軌道交通銜接通道
序號 廣州線路[1] 佛山線路[1] 狀態
1 广州地铁2号线
广州地铁7号线
广州地铁22号线
佛山地铁2号线 在建
2 广州地铁7号线 佛山地铁3号线
佛山地铁10号线
佛山地铁11号线
在建
3 广州地铁2号线
广州地铁3号线
广州地铁7号线
广州地铁18号线
佛山地铁4号线 規劃中
4 广州地铁5号线
广州地铁11号线
佛山地铁5号线
5 广州地铁19号线 佛山地铁6号线
佛山地铁10号线
6 广州地铁12号线
广州地铁13号线
佛山地铁8号线
7 广州地铁17号线 佛山地铁9号线
佛山地铁11号线
8 广州地铁10号线
广州地铁11号线
佛山地铁11号线
註釋
  • 1 斜體標示的線路尚未開通。

目前,根据广佛两地线网规划的修编情况,将有更多线路跨市相连。

东莞编辑

东莞市于2018年发布的《东莞市轨道交通网络规划》中,远期广州与东莞线网将相互连接,包括3号线(由海傍延长至沙田,衔接东莞13号线)、22号线(由番禺广场延长至滨海湾,衔接东莞2号线、9号线,深圳20号线)、25号线(在黄埔客运港与东莞1号线相接)以及27号线(由江南延伸至中堂,衔接东莞8号线)。

另外根据广州方面设想,28号线在新塘站以东将分出支线,连接东莞寮步站

中山编辑

自2017年以来,中山有关方面一直呼吁将广州地铁18号线延伸至中山,广州方面也在规划、建设上予以了充分考虑。在番禺广场的车站结构中,已留出了18号线中山支线的施工空间;18号线自万顷沙南延中山的事宜也已提上两市日程。2018年12月11日,广州和中山签署战略合作框架协议,其中包括推进广州18号线延伸至中山项目。

珠海编辑

2018年5月15日,珠海市交通运输局发布《关于落实思想大解放、作风大转变、效率大提升行动实施方案的通知》,首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”。 2019年初,在广东省十三届人大二次会议第二场记者会上,珠海市市长姚奕生呼吁广州地铁18号线延长至拱北横琴。同年8月20日,珠海市挂出《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》招标公告。

惠州编辑

惠州市于2016年底发布的《惠州市城市轨道交通线网规划》中,曾提及「根据惠州市轨道交通线网方案,结合与广州市初步的沟通,以及沿线用地和道路情况,建议将广州16号线延伸到惠州龙门县城,实现惠州与广州的融合」。

2018年1月15日,惠州市舉行兩會期間,中共惠州市委副书记、惠州市市长麦教猛於回應政協委員提問中,透露惠州市正在研究於龙门县永汉鎮對接广州地铁16号线,而博罗县罗浮山則對接广州地铁21号线。[68][69]

目前,根据广州方面设想,28号线在新塘站以东将分出支线前往惠州博罗。

清远编辑

在2019年9月清远市公布的《广清轨道交通衔接概念规划》中,清远方提出将广州地铁18、24号线分别北延清城与广清合作园区。此方案暂未得到广州方面正式回应,但规划上18号线并未断绝从天贵路继续北延的可能性。

争议以及焦点事件编辑

参见编辑

註釋编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 换乘站不重复计算,包括佛山境内车站。
  2. ^ 西塱站
  3. ^ 6号线车站为地底车站
  4. ^ 体育西路站因广州地铁方面把三号线和三号线北延段当成一条线路,故不算三线换乘
  5. ^ 广州北站因兴建广清城轨工程而未能实现地铁與国铁换乘
  6. ^ 换乘非地铁线网内的路线均为出站换乘,本表提及的换乘方式仅包括地铁线网内的换乘。
  7. ^ 廣佛地鐵車站的客服中心乃發售「廣佛通」卡而並非發售羊城通
  8. ^ 卡面虽印有岭南通标志,但卡中并不含岭南通标准。此类卡片的卡面标有[D]符号

参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 这天,八号线长“长”了!. 广州地铁官方微信公众号. 2019-12-27. 
  2. ^ 2.0 2.1 谭超. 1156.9万人次!广州地铁创下单日客流新纪录. 南方网. 2020-01-01. 
  3. ^ 广州地铁2018年年报 (PDF). 广州地铁. 2019-06-12 [2019-08-04]. 
  4. ^ 广州地铁二十一号线20日开通 线网突破500公里. 新华网. [2019-12-21]. 
  5. ^ 地铁时代,一天搬动半座城. 和讯网 (南方日报). 2014-05-27. 
  6. ^ 6.0 6.1 地下腾龙 三十九年圆梦. 新快报. 2009-09-20. 
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  9. ^ 穗二号线七彩新站“掀盖头”. 南方网. 2003-06-25. 
  10. ^ 广州地铁二号线创5个全国之最 28日将如期开通. 中国网 (信息时报). 2003-06-26. 
  11. ^ 肖景岐. 广州地铁4号、5号线车辆直线电机转向架及其国产化. 铁道机车车辆. 2013, (4). doi:10.3969/j.issn.1008-7842.2013.04.15. 
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外部链接编辑