广州地铁12号线

广州地铁12号线是广州地铁的待建路线之一。屬於城市軌道交通，代表色暫定為橄欖綠。線路串聯未來中国铁路新建的棠溪站，貫穿白雲區、越秀區、海珠區和番禺區。

广州地铁12号线 官洲线
概覽
營運地區	中国广东省广州市
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	广州地铁
目前狀況	建設中
起點站	潯峰崗 大學城南
技術數據
路線長度	37.6公里
最高速度	80km/h
車站數目	25
軌距	1435毫米
車輛基地	槎頭車輛段 大學城南停車場
列車编组	6节A型编组
擁有者	广州地铁集團有限公司
路線圖 浔峰岗 6  香雪 – 浔峰岗停车场  里横路 沉香沙岛 白沙河 槎头车辆段 槎头 13 朝陽  联络线前往13号线 聚龙 8  万胜围 – 滘心   石溪 棠溪 24 京广铁路 广州北站  南航新村 新市墟 14  广州火车站 – 东风/镇龙  白云文化广场 2  广州南站 – 嘉禾望岗  云溪公园 小金钟 景园路 外圈 广园新村 11 内圈 恒福路 广深铁路 5 淘金  滘口 – 黄埔客运港  建设六马路 13 新沙   西塱 – 广州东站  烈士陵园 1 香雪  天河客运站   浔峰岗 东湖 6 10  西塱 二沙岛 珠江 下穿3号线  佛山西站 联络线前往28号线 岭南广场 28 新塘  赤岗 8  滘心 – 万胜围  下穿18号线 赤沙  内圈 – 赤沙车辆段  赤沙滘 11 外圈 广佛环线 仑头 黄村  仑头海 官洲 4 官洲河 大学城北 4 预留延伸 水西北  大学城南 4 7 4/7号线联络线 大学城南停车场 沥滘水道  广州南站 /  南沙客運港

12號線線路圖，按真實走向比例繪畫

該線是廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案的線路之一，已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，并於2018年11月19日正式開工建設。

概要

目前規劃中，路線大致呈西北-東南走向，起始於白雲區潯峰山東路金沙洲路口，沿潯峰山東路向東北行進，穿越珠江和沉香沙岛後进入广海路，向东穿越广清高速、嘉忠物流中心、增埗河后转入西槎路、德康路。其后线路转向北下穿富康村北部、京广铁路、金源村西部，經過规划棠溪火车站东侧並设站；出站后线路转向东沿大埔南街、齐富路向东，之后向东南转入白云大道往南行进，穿越广园中路与沈海高速高架橋。之后线路向东穿越白云山风景区南部的麓湖,再轉向東南分别穿越内环路、广深铁路。然後線路转向南穿越环市东路后沿建设六马路行进，於東風路口往东南斜穿烈士陵园后，沿东川路行进。然後線路转向东南方向穿越内环路后进入东湖路，經過东山湖公园后线路转向东南穿越珠江后进入二沙岛，大致沿大通路、烟雨路行走，經過島上的廣州發展公園。其后线路转向东南穿越珠江，然后沿艺洲路向東行走。之後線路在双塔路与赤岗涌交叉处转向东南，經過猎德大桥后沿着黄埔涌规划道路往东，然后转向东南沿赤沙涌行进，穿越华南快速路，轉向東进入新滘东路。線路隨後轉向南进入科韵路，分别穿越广州绕城高速、仑头海后进入官洲，穿越官洲河后进入广州大学城中軸線往南行进，下穿中心湖公园後最終抵達終點大学城南站。該線亦是作為線網規劃中「X」型對角線中西北-東南的結構骨幹線。

十二号线全长约37.6km，均为地下線；共设置25座车站，其中换乘站17座，平均站间距约1.5km，最大站間距2.34km，為廣園新村至恆福路站區間，最小站間距0.82km, 為南航新村至新市墟站區間。本線將在槎頭站西北偏北設置槎头车辆段，鄰近13號線凰崗站；以及在大學城南站西南側地塊內設置大學城南停车场。同時興建白云文化广场和擴建赤沙滘（與11號線、18號線共用）兩座主變電站。

歷史

規劃

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的6號線，即為現時12號線的雛型。當時的路線路由槎頭起始，沿西槎路、德康路、崗貝路向西行走，經過舊機場後轉向南沿白雲大道南行進，隨後轉入大金鐘路、廣園路向東，進入天河區後再轉入天壽路，然後沿天河東路、獵德大橋一直向南，隨後轉向東南，最終大致到達石榴崗。

隨後在2003年方案中，該線改名為14號線，並在廣州大道中轉向南，隨後轉入天河北路、中山大道，大沙地路，最終進入夏港大道，以黃埔客運港為終點。隨後2003年方案局部修改，14號綫與5號線交換茅崗立交以東路段，並在茅崗立交南邊交匯，14號線改為經黃埔東路、舊107國道，並沿荔新大道大幅延長，進入增城市荔城鎮。

後來在2008年方案中，原14號線被分拆，大金鐘路以北路段成為現有12號線的一部分，並改為大致向東南方向延長，成為西北東南斜穿線。同時在广州地铁总工程师陈韶章作出的《广州地铁技术创新回顾与思考》的主题报告中，提及到了需要把已經建成的4号线進行拆解，把大學城南以南一段拆出並併入12號線，作為線網規劃中的「X」型對角線的其中一條。雖此計劃最終被擱置，但12號線南段因而被規劃為與4號線官洲至大學城南段並行三站。而廣園路、天河北路至中山大道華景新城一段成為當時環線（現11號線）的一部分；而東段天河公園以東至新塘站之間的一段則成為現時13號線的一部分。荔新大道一段則成為現時16號線。

在2014年5月28日召开的市规委会上获得通過的金沙洲地区最新版规划當中，地铁12号线將往西延长至金沙洲，接駁6號線潯峰崗站。不再接入南海里水镇。2016年，因應新建國鐵棠溪站的接駁要求，12號線西段線位稍作修改，往北繞行。同時南端不再接入大學城南站，改為前往廣東科學中心附近設站。但根據2017年3月下旬的國家發改委對12號線立項批文描述，南端終點站再次改回大學城南站。

建設

本線于2018年11月19日正式開工建設。

车站

12号线將設有25座车站，其中17個為換乘站。

站名	换乘路线	所在地	啟用時間	车站形式
12號線
潯峰崗	6号线（6 01）	白雲区	預計2023年	地下側式站台
里橫路				地下島式站台
槎頭	13号线
聚龙	8号线（8 06）
棠溪	石潭站：8号线（8 05） 广州白云站：京广铁路、广清城際鐵路			地下三島西班牙式月台
南航新村				地下島式站台
新市墟	14号线
白雲文化廣場	2号线（2 20）
雲溪公園
小金鐘
景雲路
廣園新村	11号线
恆福路		越秀区
建設六馬路	13号线 淘金站：5号线（5 08）
烈士陵园	1号线（1 11）
东湖	6号线（6 13）、10号线
二沙島
嶺南廣場		海珠区		地下雙島式站台
赤崗	8号线（8 24）			地下島式站台
赤沙
赤沙滘	11号线			地下雙島式站台
崙頭				地下島式站台
官洲	4号线（4 20）	海珠區
大学城北	4号线（4 19）	番禺區		地下島式叠式站台
大学城南	4号线（4 18）、7号线（7 09）			地下島式站台
註釋
1 除與既有線路換乘的車站外，站名皆為暫定名。 2 斜體標示的換乘線路尚未開通。 BioIs 官洲島（國際生物島）目前由黃埔區進行代管，但全島在行政區劃上仍屬於海珠區。

換乘站

• 潯峰崗站：换乘6号线。6号线為高架車站，建设时未作任何预留；12號線為地下車站，預計為站廳通道換乘。
• 槎頭站：换乘13号线。12和13號線兩線車站統一設計，同步施工，預計為站台T型節點換乘。
• 聚龍站：换乘8号线。8号线建设时将会预留扩建条件，待本线建设时再兴建本线的站台。设计为站台T型节点式换乘。
• 新市墟站：换乘14号线。兩線車站統一設計，同步施工，預計為站台節點換乘及站廳換乘。
• 白雲文化廣場站：换乘2号线。2号线建设时未作任何预留，且12号线车站距离2号线车站较远，届时將增建換乘通道連接現有2號線車站。
• 廣園新村站：换乘11号线。兩線大致平行，11号线建設時將作出預留，預留疊式島式換乘，12號線在上，11號線在下。
• 建設六馬路站：换乘13号线，以及前往淘金站换乘5号线。12和13號線兩線車站統一設計，同步施工；5號線淘金站建造時未作預留，但12號線車站將設有通道連通兩個車站實現換乘。
• 烈士陵園站：换乘1号线。雖然1号线建设时未作任何预留，但12號線將建設換乘節點，分別連接兩線站廳和站台。
• 東湖站：换乘6号线、10号线。因6號線建造時未作預留，預計需經站廳換乘；而本線將由10號線統一設計，同步施工，預留疊式島式換乘，12號線在上，10號線在下。
• 赤崗站：换乘8号线。8號線因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
• 赤沙滘站：换乘11号线。11号线建設時將作出預留，為雙島四線站台平行換乘。
• 官洲站：换乘4号线。4号线建设时未作任何预留，需通过站厅换乘。
• 大學城北站：换乘4号线。4号线建设时未作任何预留，预计需通过站厅通道换乘。另外本站亦預留未來分岔出12號綫支綫的條件。
• 大學城南站：换乘4号线和7号线。4号线和7號線建设时均未作任何预留，需通过站厅通道换乘。

设有预留的换乘站

• 棠溪站：车站将设于国铁白云站东广场，地鐵樞紐車站隨國鐵車站統一設計，同步建成。在建设期间将建成三島式月台，可供规划中的24号线换乘；同时在站台预留L型節點与规划中的佛山地铁8号线換乘；以及與位於西廣場的22号线以及預留規劃新線有实现站廳換乘，同時車站西廣場一側將設有換乘通道，連接至8號線石潭站實現換乘。
• 嶺南廣場站：此站在建设期间将建成雙島式月台，可供规划中的28号线换乘。

列车

12號線將使用最高時速80公里的6節編組A型車，初期配置列車數為282輛/47列。

12號線相關列車合約已被中車株洲電力機車公司中標。除首列列車（12x001-12x002）於中車株洲電力機車生產外，其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產。